Bonsoir , je pourrai savoir tout les combien de temps un vilebrequin est à changer sur un 250 crf 2020 merci ! .

Si on veut s'épargner un changement de vilebrequin, on change uniquement la bielle.
Quand ? Et bien quand on fait un entretien sérieux et rigoureux, on démonte et on contrôle les jeux mécaniques qui sont nombreux dans un moteur.
Il y a des préconisations constructeur, elles sont valables pour une utilisation intensive et pour se prévaloir d'une garantie.

Ha ça c'est une réponse 😂 il est pas plus avancé le gars

Un peu de lecture,
piston remplacement à 15 heures.
Bielle il faut consulter un concessionnaire HONDA

owners.honda.com/assets/OWNERLINK/model/ow...

Piston 15 h on m’a pas dit sa 15h c’est trop peu mon 250 a 160 h et à eu deux changement de piston seulement

Ba a la deuxième ouverture  tu peux envisager une bielle quitte a ouvrir autant en profiter pour le faire 
160 ou 170 h c'est déjà bien .

Pas de soucis merci pour le renseignement je verrai à l’ouverture . Puis je verrai à ce moment là car faire une bielle en plus d’un piston sa coûte cher quand même . Surtout que la moto est tres bien entretenue et ne fait pas de terrain que des sortie en forêt .

proto60 a écrit :

Ba a la deuxième ouverture  tu peux envisager une bielle quitte a ouvrir autant en profiter pour le faire 
160 ou 170 h c'est déjà bien .

Merci du renseignements en tout cas je préfère demander car là plupart des motos que j’ai eu on eu des problèmes de bielle et vilebrequin et marre de toujours avoir les mains dedans .

Dis toi bien que c'est une moto de compétition que tu as acheté. Qui dit moteur performant dit entretien rigoureux d'une mécanique optimisée qui cherche plus la performance que la fiabilité.
Enfin, "sortie en forêt plutôt que terrain", tu vas perdre des soutiens, notamment le mien. Ta moto n'a rien à faire dans ces espaces.

je suis bien du même avis que les cross n'ont rien à faire en dehors des terrains de cross

en ce qui concerne les enduros, sauf les toutes dernières et à conditions qu'elles aient gardé l'échappement homologué, ca devient compliqué, pour le moins pas politiquement correct...de leur faire voir les chemins
de ce fait j'ose même plus sortir ma petite IT, tant c'est vrai qu'elle fait du barouf pas bien acceptable de nos jours
alors que ma petite xr avec son pot homologué, tu l'entends pas a 100 m...

bref un peu de bon sens fera du bien a nos loisirs verts

concernant les motos de compét et leur entretien, hors mis les KTM jusqu'aux années 2006, l'entretien est a faire après env 100 heures
les jupes de piston étant riki, les capa en huile des moteurs idem...

l'histoire du beurre et de l'argent du beurre...

L'important est de se taper la crémière

😂😂 😂