C'est curieux, mon bloc alu est aussi sans billes, et c'est le plus doux de tous mes embrayages de Rotax. Ton câble est neuf?
Sinon il existe un kit grosses billes, mais il faut usiner le carter pour l'installer, et j'ai un 370 magnésium sur lequel je l'ai installé, c'est mieux, mais c'est pas fou...

Bonjour, pour le cable je vous conseille GBMotosport en Italie (Giovani) qui a une gaine de belle section et un embout à double joint torique pour la parttie qui entre dans le carter. Pas onéreux en plus. Il vend aussi le système à bille je crois (il faut faire une petite modif du carter. Moi j'ai gardé le système d'origine bien poli et ca fonctionne assez bien.

Vérifie bien tes cannelures sur l'axe de kick et l'état des cannelures de la noix de kick (point faible du gros Rotax à cause de la compression). Si besoin Thermoforma vend le kick complet ou la noix seule (prix correct). Sur ce moteur, le défaut que je lui ai trouvé est son carburateur Bing (bing bing bing comme il fait à la décélération) et le remplacement par un Mikuni ou mieux un Kehin le transforme.

Les billes enchâssées dans le carter ne servent à rien. J'ai ça sur ma SWM, ça n'apporte rien. L'idéal, c'est le système à grosses bielles. Elles ne sont pas fixes mais roulent sur la rampe, de fait c'est comme s'il y avait un roulement à 3 billes. Le système peut s'adapter mais il faut usiner le carter.
Sur srcf le montage est parfaitement décrit.


Voir ici:
www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=587654



Le temps de trouver du réseau, flamby a déjà répondu au sujet du "grosses billes".

Le système est d'origine sur certaines Aprilia de trial.

L'option commande hydraulique existe, selon le système Il y a usinage ou pas du carter.

lecuyer a écrit :

Bonjour pour faire simple ce n’est pas un 0,2 qui vont changer le monde faut savoir en production il aligne les repères 125/175/250/280  avance autour 1,3 pour le 400 c’est  2,2 +_ 0,2 et roule il y a une variante 125cross il

ne s’amuse pas à passer les moteurs au banc et voir à la lampe stroboscope
Salutations Laurent

merci pour l'info, possible d'avoir la page entiere pour voir la procedure pour regler l'avance? merci

gs-600-xc a écrit :

Les billes enchâssées dans le carter ne servent à rien. J'ai ça sur ma SWM, ça n'apporte rien. L'idéal, c'est le système à grosses bielles. Elles ne sont pas fixes mais roulent sur la rampe, de fait c'est comme s'il y avait un roulement à 3 billes. Le système peut s'adapter mais il faut usiner le carter.
Sur srcf le montage est parfaitement décrit.

Voir ici:
www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=587654

Le temps de trouver du réseau, flamby a déjà répondu au sujet du "grosses billes".

Le système est d'origine sur certaines Aprilia de trial.

L'option commande hydraulique existe, selon le système Il y a usinage ou pas du carter.

j'avais mis un carter aprilia grosses bille sur ma 320 tl , c'est tres progressif et un peu moins dur, mais le top c'etait la biellette rallongée sur le carter origine petite bille..

vu ce qu'en dit flamby je vais peut etre opter pour la rallonge de la biellette , car mon cable est bon.. ou alors les ressort d'embrayage sont trop durs..

Bonsoir
Quelques photos pour le montage je l'ai monté sur toute les cylindrées et je trouve que ça assoupli un peut mieux que l'origine même avec la patte rallongée comme dit Flamby il faut un câble en état , pour ma part il est huilé a chaque sortie

J'ai oublié 🤭faire 2 trous de diamètre 2 et passer un fil de fer pour bloquer la tête du câble pour part qu'il se barre et tout démonter

Bonjour can am 11 pour information il te manque une rondelle sous ta patte ressort car ton levier est en aluminium il est préférable de mettre un levier acier voir photo car le modèle aluminium il est moulé et la partie cylindrique est légèrement conique j’avais fait un sujet sur srcf avec les valeurs des forces
Salutations Laurent

C’est mieux avec les images

lecuyer a écrit :

Bonjour pour faire simple ce n’est pas un 0,2 qui vont changer le monde faut savoir en production il aligne les repères 125/175/250/280  avance autour 1,3 pour le 400 c’est  2,2 +_ 0,2 et roule il y a une variante 125cross il

ne s’amuse pas à passer les moteurs au banc et voir à la lampe stroboscope
Salutations Laurent

ricostopy a écrit :

merci pour l'info, possible d'avoir la page entiere pour voir la procedure pour regler l'avance? merci

Erick, sur la page au lien ci-dessous, tu charges ce que tu veux, tu vas trouver ton bonheur!
www.amicale-portal.fr/doc._manuels_tech/ma...
;)

La modif la plus simple est de monter un levier avec un rayon plus court.
Je monte un levier Amal de Bultaco ou autres machines espagnoles.
Cela va nickel meme avec le vieux montage de commande d'embrayage.

Entièrement d’accord avec le Baron. Mes embrayages  sur Rotax fonctionnent bien mieux depuis que j’ai remplacé  les  leviers et cocottes d’embrayage Magura par du ASV ou Honda CR.

Bonsoir
Je prends note pour la rondelle , Merci pour l'info,  👍

merci à tous tous les infos, je vous tiens au courant des evolutions..

deja un autre reservoir ( merci canis lupus) pour remplacer le cross orange, clair, en attendant de determiner la contenance  du reservoir fibre que j'ai eu avec la moto conçu par l'importateur pour  les 24h de bretagne...