C'est vrai qu'on s'y perd un peu  🙄

canis lupus a écrit :

Que vous êtes médisants, les écoute pas eric, sont jaloux qu'on ait des bécanes réservées aux hommes. 😎
Té regarde ce que j'ai sous le coude:

.
Ouille ! fissure toutes les 2 marches de l'escalier !! :/
Escalier spécial " belle mère "   😉 🤭🤭

😲
O.M

Depuis 2 ans la barraque en pierre et aux murs de 60 cm se fissure de partout.

canis lupus a écrit :

Que vous êtes médisants, les écoute pas eric, sont jaloux qu'on ait des bécanes réservées aux hommes. 😎
Té regarde ce que j'ai sous le coude:

top.. 😍

Bonjour
Pour le robinet j'achète les modèles avec l'entrée et la sortie en 6 chez des marchands de motoculture, je récupère l'entrée coté réservoir un petit coup de tour et je manchonne avec une colle bi-coposant pour le moment ça tien

JPH74 a écrit :

Bonjour Eric  😎
Garde boue avant provisoire Made by HONDA ??

adaptable façon honda

bon jusque la ça allait pas mal ...

demontage de l'allumage pour voir le calage du stator, j'ai pas vu grand chose, a part qu'il est pas tres beau...quelqu'un a la valeur d'avance?

sinon le repere doit etre au milieu du hublot, c'est ça? j'ai vu que AE faisant des allumages adaptables, deja testé?




autre souci, je voulais verifier la commande interne d'embrayayage... impossible de demonter le carter moteur dans le cadre... 🙄

ça bute en bas à droite...en observant les photos je me rends compte que je n'ai le meme carter d'embrayage que sur les qualifiers, avec la sortie du cable à l'arriere sur le mien, comme sur les anciennes , un lien de cause à effet?

Si le Nylstop est serré, il ne sert pas à grand chose. 🙂

Salut Érick
Regarde ces repères là
Visibles en effet par la trappe du haut😉

Jeumsouvien a écrit :

Si le Nylstop est serré, il ne sert pas à grand chose. 🙂

montage provisoire...

canis lupus a écrit :

Salut Érick
Regarde ces repères là
Visibles en effet par la trappe du haut😉

oui mais comme le rotor à été changer j'aurais voulu verifier l'avance c'est pour ça qu'il me faudrait la valeur...

Bonjour pour faire simple ce n’est pas un 0,2 qui vont changer le monde faut savoir en production il aligne les repères 125/175/250/280  avance autour 1,3 pour le 400 c’est  2,2 +_ 0,2 et roule il y a une variante 125cross il
ne s’amuse pas à passer les moteurs au banc et voir à la lampe stroboscope
Salutations Laurent

ricostopy a écrit :

autre souci, je voulais verifier la commande interne d'embrayayage... impossible de demonter le carter moteur dans le cadre... 🙄

ça bute en bas à droite...en observant les photos je me rends compte que je n'ai le meme carter d'embrayage que sur les qualifiers, avec la sortie du cable à l'arriere sur le mien, comme sur les anciennes , un lien de cause à effet?

Il faut faire une petite échancrure à la lime demi ronde pour laisser passer le bossage de la vis. Mais maintenant que t'as fait la peinture, c'est ballot... 😲
Regarde, on la devine sur cette photo de la mienne (j'ai pas mieux)!

Pour le câble d'embrayage, effectivement, le passage n'est pas au même endroit sur la fonderie alu, mais ça ne change rien au mécanisme, c'est juste son orientation qui est décalée. Après, comme je te l'ai déjà dit, si cette fonderie t'emmerde, je te l'échange contre une "magnesium"!😂😂 😂

Ok merci pour les infos... 👍

Bon grâce au conseil de Flamby j ai réussi à le sortir, par contre système sans bille contrairement à mon 320swm..du coup c st pour ça qu'il est si dur? 😲 a part rallonger un peu la biellette on peut mettre des billes en perçant ?