RESTAURATION DE MA XR200R DE 1982
Salut Lolo, je suis moi aussi ton post avec grand intérêt. 😀 Es tu sur du passage du flexible de l'amortisseur? Le mien passe par devant. Sur les 2 xr 200 que j'ai eu je n'est jamais eu cette bombonne. C'est une modif de ta part?
La bombonne n'est effectivement pas celle d'origine.
Peut être provenant d'une CR ?
Peut être provenant d'une CR ?
http://www.enduro-vintage.com/
forum des passionnés de l'enduro à l'ancienne
@TT640: j'ai bien évidemment pensé au polissage de jante mais le traitement de surface des jantes m'a un peu freiné car je ne connaissais pas la réaction au polissage.
(pour Audiard tu peux m'inscrire sur la liste des accrocs aussi...de "ne nous fâchons pas" au "barbouzes" en passant par "un singe en hiver", j'aime tous... avec les tontons en point d'orgue.
Ma seul trahison c'est "le Tatoué"
Pour les plastique j'ai un peu la main qui tremble quand je pense au polissage à effectuer pour leurs donner un aspect plus "réel" car je ne sais pas comment vont réagir les susnommés.
@danielIT: j'avoue qu'a la réception de la grille j'ai eu un gros doute (avant même d'avoir vu le travers inadmissible 🤬 ) car l'idée première était de préserver l'optique d'un coup de branche. J'avoue que maintenant je pense qu'elle servira à mon projet secret...
@LPZ13: le rebouchage des trous par soudure TIG alu m'a bien évidemment traversé l'esprit mais plusieurs raison ont fait que je n'ai pas utilisé cette technique. La première est financière car j'ai peu de boite proche de chez moi (en tous cas que je connaisse) qui accepteraient ou même serait capable de le faire. Ensuite je pourrais le faire moi-même (j'aurais adoré) car j'ai mes qualif TIG alu même si je ne me considère pas comme un soudeur (j'ai trop de respect pour ce métier) mais je n'ai pas le post adéquat (je n'ai qu'un fronius transtig pour l'acier, l'inox, etc) . De plus souder à répétition sur un cerceau alu demande (c'est exclusivement mon expérience) un montage bridé pour éviter les problème de rétreint et donc de déformation qui peuvent affaiblir la jante au vu de la quantité de trous. J'ai peut-être tord mais sans l'avis d'un pro sur ce sujet je ne l'aurais pas fait. Si tu me dis que c'est possible j'ai donc ma réponse 👍
@zac640: effectivement tu as milles fois raison sur le passage de la durite de l'amorto... 😄 😄 😄 lorsque j'ai rédigé mon post j'ai inversé les photos entre le bon montage et l'erreur que j'avais fait initialement. Quant à la bonbonne je ne connaissais pas les modèles montés sur les versions 81/82 mais lorsque je l'ai acheté sur ebay le vendeur me l'a vendu comme un modèle 82 mais je ne connais pas l'origine de cette bonbonne. La trouvant plutôt sympa je l'ai gardé même si j'ai la possibilité de la remplacer par celle de ma "donneuse". J'aviserai une fois celle ci fini. 🙂
(pour Audiard tu peux m'inscrire sur la liste des accrocs aussi...de "ne nous fâchons pas" au "barbouzes" en passant par "un singe en hiver", j'aime tous... avec les tontons en point d'orgue.
Ma seul trahison c'est "le Tatoué"
Pour les plastique j'ai un peu la main qui tremble quand je pense au polissage à effectuer pour leurs donner un aspect plus "réel" car je ne sais pas comment vont réagir les susnommés.
@danielIT: j'avoue qu'a la réception de la grille j'ai eu un gros doute (avant même d'avoir vu le travers inadmissible 🤬 ) car l'idée première était de préserver l'optique d'un coup de branche. J'avoue que maintenant je pense qu'elle servira à mon projet secret...
@LPZ13: le rebouchage des trous par soudure TIG alu m'a bien évidemment traversé l'esprit mais plusieurs raison ont fait que je n'ai pas utilisé cette technique. La première est financière car j'ai peu de boite proche de chez moi (en tous cas que je connaisse) qui accepteraient ou même serait capable de le faire. Ensuite je pourrais le faire moi-même (j'aurais adoré) car j'ai mes qualif TIG alu même si je ne me considère pas comme un soudeur (j'ai trop de respect pour ce métier) mais je n'ai pas le post adéquat (je n'ai qu'un fronius transtig pour l'acier, l'inox, etc) . De plus souder à répétition sur un cerceau alu demande (c'est exclusivement mon expérience) un montage bridé pour éviter les problème de rétreint et donc de déformation qui peuvent affaiblir la jante au vu de la quantité de trous. J'ai peut-être tord mais sans l'avis d'un pro sur ce sujet je ne l'aurais pas fait. Si tu me dis que c'est possible j'ai donc ma réponse 👍
@zac640: effectivement tu as milles fois raison sur le passage de la durite de l'amorto... 😄 😄 😄 lorsque j'ai rédigé mon post j'ai inversé les photos entre le bon montage et l'erreur que j'avais fait initialement. Quant à la bonbonne je ne connaissais pas les modèles montés sur les versions 81/82 mais lorsque je l'ai acheté sur ebay le vendeur me l'a vendu comme un modèle 82 mais je ne connais pas l'origine de cette bonbonne. La trouvant plutôt sympa je l'ai gardé même si j'ai la possibilité de la remplacer par celle de ma "donneuse". J'aviserai une fois celle ci fini. 🙂
La valeur de la vie ne peut se mesurer que par le nombre de fois où l'on a éprouvé une passion ou une émotion profonde.
Soichiro HONDA
la bombonne d'amorto c'est une 500 XR 1982
Moto(s) : 6 FANTIC, 5 SIMONINI, 45 HONDA......
Salut les tétineux,
@DanielT: merci pour l'info sur la bonbonne. 👍
Episode XIII :
Jamais deux sans trois! C'est donc le troisième épisode sur le rayonnage sans voir un seul rayon neuf de monté...une arnaque cette série 😄 😄 😄
Pour être totalement clair si j'ai attendu aussi longtemps c'est qu'avoir mes rayons inox (et donc sur mesure) fut un parcours du combattant. Plus de 3 mois entre ma première commande et la livraison des rayons par une seconde société car la première m'a fait tourner en rond pendant trop longtemps et j'ai fini par perdre patience, annuler ma commande et changer de crèmerie pour avoir le tout en une semaine chrono. Comme quoi tous vient à point à qui sait attendre!
Si l'on est honnête, le rayonnage par lui même n'est pas complexe si tout est bien repéré. Et c'était le cas . Un petit manque de réflexion m'a bien fait commettre 2 ou 3 bourdes genre commencer par la mauvaise série de rayons (les courts à la place des longs par exemple) ce qui fait qu'a la fin je n'ai pu mettre les derniers rayons. Mais je l'ai pris comme un cours de piano ou il faut répéter avant d'obtenir quelque chose d'audible.
le coup du rapporteur d'angle c'était plus pour me rassurer car il y a peu de possibilité d'erreur et on s'en rend très vite compte mais cela faisait partie de ma routine
et donc rapidement ma roue avant c'est retrouvé dans cet état... il était content le Lolo 🙂
étape 1: le montage des rayons => terminé
Je n'écoute pas forcément mon petit doigt (je suis assez occupé avec Bob et Rocco) mais je l'avais quand même entendu me susurrer: "t'enflamme pas pèpère l'étape 2 va moins te faire rire."
Et il avait tord car depuis un peu plus de 5 ans ( le 25 Décembre 2018 pour être précis ) un homme d'une grande gentillesse habillé en rouge avec une magnifique barbe blanche m'avais apporter ceci
voici même la preuve puisqu'à l'époque je commençais ma carrière de cinéaste sur youtube
et si vous aimez les vidéos mon chef-d'oeuvre concerne la sécu dans les ateliers...sans aucune prétention mais plus comme une sensibilisation...
mais je m'égare Edgard la roue c'est donc retrouvé sur cet objet légèrement détourné de sa fonction première
avec ses petites modifs pour contrôler le saut et le voile
la baguette de soudure TIG inox une fois le tous dégrossi fit bien évidemment place à un comparateur sur pied magnétique afin d'arriver au 3/10 de mm ce qui devait être mon but final.
Les plus "grammaticaux" d'entre vous auront remarqué la subtilité dans l'emploi de l'imparfait qui laisse à penser que la cible ne serait atteinte... et ils eurent raison 😢
En effet je ne sais si il y a une méthode officiel mais la mienne fut plus empirique, par tâtonnement, partant du principe qu'il ne suffit de tendre ou détendre mais de répartir l'effort ) 180°. et je m'en suis bien sortie même si je me suis arrêté à 5/ de saut et de voile au maximum . Ça va le faire 👍
Histoire de finaliser en beauté ce moment proche de l'orgasme (toujours un peu de sexe pour finir 🤭) je décider de continuer la filiation originel et de lui adjoindre de jolie ligatures de rayons...en inox bien sur
étape 2: régler le saut et le voile => terminé
ne rester plus qu'a faire un truc qui me démangeait depuis pas mal de temps comme tous ceux qui restaure: la remettre sur ces roues mais ça si cela vous intéresse, ce sera au prochain épisode. 👍
@DanielT: merci pour l'info sur la bonbonne. 👍
Episode XIII :
Jamais deux sans trois! C'est donc le troisième épisode sur le rayonnage sans voir un seul rayon neuf de monté...une arnaque cette série 😄 😄 😄
Pour être totalement clair si j'ai attendu aussi longtemps c'est qu'avoir mes rayons inox (et donc sur mesure) fut un parcours du combattant. Plus de 3 mois entre ma première commande et la livraison des rayons par une seconde société car la première m'a fait tourner en rond pendant trop longtemps et j'ai fini par perdre patience, annuler ma commande et changer de crèmerie pour avoir le tout en une semaine chrono. Comme quoi tous vient à point à qui sait attendre!
Si l'on est honnête, le rayonnage par lui même n'est pas complexe si tout est bien repéré. Et c'était le cas . Un petit manque de réflexion m'a bien fait commettre 2 ou 3 bourdes genre commencer par la mauvaise série de rayons (les courts à la place des longs par exemple) ce qui fait qu'a la fin je n'ai pu mettre les derniers rayons. Mais je l'ai pris comme un cours de piano ou il faut répéter avant d'obtenir quelque chose d'audible.
le coup du rapporteur d'angle c'était plus pour me rassurer car il y a peu de possibilité d'erreur et on s'en rend très vite compte mais cela faisait partie de ma routine
et donc rapidement ma roue avant c'est retrouvé dans cet état... il était content le Lolo 🙂
étape 1: le montage des rayons => terminé
Je n'écoute pas forcément mon petit doigt (je suis assez occupé avec Bob et Rocco) mais je l'avais quand même entendu me susurrer: "t'enflamme pas pèpère l'étape 2 va moins te faire rire."
Et il avait tord car depuis un peu plus de 5 ans ( le 25 Décembre 2018 pour être précis ) un homme d'une grande gentillesse habillé en rouge avec une magnifique barbe blanche m'avais apporter ceci
voici même la preuve puisqu'à l'époque je commençais ma carrière de cinéaste sur youtube
et si vous aimez les vidéos mon chef-d'oeuvre concerne la sécu dans les ateliers...sans aucune prétention mais plus comme une sensibilisation...
mais je m'égare Edgard la roue c'est donc retrouvé sur cet objet légèrement détourné de sa fonction première
avec ses petites modifs pour contrôler le saut et le voile
la baguette de soudure TIG inox une fois le tous dégrossi fit bien évidemment place à un comparateur sur pied magnétique afin d'arriver au 3/10 de mm ce qui devait être mon but final.
Les plus "grammaticaux" d'entre vous auront remarqué la subtilité dans l'emploi de l'imparfait qui laisse à penser que la cible ne serait atteinte... et ils eurent raison 😢
En effet je ne sais si il y a une méthode officiel mais la mienne fut plus empirique, par tâtonnement, partant du principe qu'il ne suffit de tendre ou détendre mais de répartir l'effort ) 180°. et je m'en suis bien sortie même si je me suis arrêté à 5/ de saut et de voile au maximum . Ça va le faire 👍
Histoire de finaliser en beauté ce moment proche de l'orgasme (toujours un peu de sexe pour finir 🤭) je décider de continuer la filiation originel et de lui adjoindre de jolie ligatures de rayons...en inox bien sur
étape 2: régler le saut et le voile => terminé
ne rester plus qu'a faire un truc qui me démangeait depuis pas mal de temps comme tous ceux qui restaure: la remettre sur ces roues mais ça si cela vous intéresse, ce sera au prochain épisode. 👍
La valeur de la vie ne peut se mesurer que par le nombre de fois où l'on a éprouvé une passion ou une émotion profonde.
Soichiro HONDA
B’soir
Bravo pour le boulot mais surtout Bravo pour la façon
C’est vraiment un plaisir de te lire 👍
Je ne sais si sur le 200 c’est la version trail d’origine mais ton tambour est un XLR
Les XR ont des ailettes en étoiles autour de l’axe pour le refroidissement du T
Les XLR des rainurages perpendiculaires a l’axe
Ça ne change rien au final c’est juste un détail
On causera des plastics quand tu y seras
😎
Bravo pour le boulot mais surtout Bravo pour la façon
C’est vraiment un plaisir de te lire 👍
Je ne sais si sur le 200 c’est la version trail d’origine mais ton tambour est un XLR
Les XR ont des ailettes en étoiles autour de l’axe pour le refroidissement du T
Les XLR des rainurages perpendiculaires a l’axe
Ça ne change rien au final c’est juste un détail
On causera des plastics quand tu y seras
😎
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
Bravo pour ton rayonnage avec les bons outils et la technique. J'ai appris à le faire en formation à l'afpa.
Si c'est ta première, t'es doué.
Continue, toute la France est derrière toi. 👍
Si c'est ta première, t'es doué.
Continue, toute la France est derrière toi. 👍
Moto(s) : ktm 73, 75, 77, 78 gs, xt400, tt600, Bmw r60/5
Est-ce que l'un d'entre vous sait si des répliques de l'éponge de selle sont disponibles ?(81-83 XR200R)
En france on dit une Mousse de selle
Effectivement sans la housse , quand il pleut , la mousse se transforme en eponge
Effectivement sans la housse , quand il pleut , la mousse se transforme en eponge
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
Une photo est + parlante
Désolé
Désolé
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
ghostdancing a écrit :Est-ce que l'un d'entre vous sait si des répliques de l'éponge de selle sont disponibles ?(81-83 XR200R)
A priori ça n'existe pas mais n'importe quel sellier peut en refaire une sur mesure. (une mousse, pas une éponge 🤭)
http://www.enduro-vintage.com/
forum des passionnés de l'enduro à l'ancienne
@TT640: tu me mets le doute mais la photo que tu me montres est en double came ce n'est pas le cas du xr200r de 82!!!
La valeur de la vie ne peut se mesurer que par le nombre de fois où l'on a éprouvé une passion ou une émotion profonde.
Soichiro HONDA
On trouve, mais pour modéle à partir de 83 :https://www.xrsonly.com/guts-racing-seat-foam-honda-xr200r-86-02-xr250r-84-85
Faut excuser le Gm pour cette intervention , c'est un italien qui doit procéder avec un correcteur , en plus de se trouver dans l'embarras de sa recherche (voir son annonce ) s'il a du l'étendre hors italie 🙄 ....
Faut excuser le Gm pour cette intervention , c'est un italien qui doit procéder avec un correcteur , en plus de se trouver dans l'embarras de sa recherche (voir son annonce ) s'il a du l'étendre hors italie 🙄 ....
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Non , désolé , d'ailleurs il me semble qu'il est plus petit que ceux des 250/500 ,
de mémoire certains etaient cylindriques et legerement coniques differents des coniques standarts
mais tu as raison pour le flasque c'est un simple cam , il me semble aussi qu'il fait 115 au lieu de 130
www.cmsnl.com/honda-xr200r-1982-c_model500...
www.cmsnl.com/honda-xr200r-1982-c_model500...
LES 200R
www.cmsnl.com/honda-xr200_model374/
de mémoire certains etaient cylindriques et legerement coniques differents des coniques standarts
mais tu as raison pour le flasque c'est un simple cam , il me semble aussi qu'il fait 115 au lieu de 130
www.cmsnl.com/honda-xr200r-1982-c_model500...
www.cmsnl.com/honda-xr200r-1982-c_model500...
LES 200R
www.cmsnl.com/honda-xr200_model374/
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
Ce qui m'étonnes , 1x de + , c'est qu'il y a plein d'experts du 200 ici ,
Je crois qu'SF est un vrai connaisseur XR , moi que du plus rare en F le 250 et seulement de 79 a 82 , soit 2 modeles et j'ai jamais eu de 200
Mais j'ai constaté de visu depuis longtemps que la moitié des XR roulants avaient des moyeux d'XLR sans que les mecs le sachent
L'un doit expliquer l'autre 🤭
Avant d'entreprendre l'AR , si ce n'est deja fait , mets une pic de ta roue , ou parts-list CSMNL 😎
Je crois qu'SF est un vrai connaisseur XR , moi que du plus rare en F le 250 et seulement de 79 a 82 , soit 2 modeles et j'ai jamais eu de 200
Mais j'ai constaté de visu depuis longtemps que la moitié des XR roulants avaient des moyeux d'XLR sans que les mecs le sachent
L'un doit expliquer l'autre 🤭
Avant d'entreprendre l'AR , si ce n'est deja fait , mets une pic de ta roue , ou parts-list CSMNL 😎
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
