TUTUF62 a écrit :

Stainless c'est inox, donc effectivement ça ne rouille pas.

Ha oui c’est pas mal ça
Je roule avec un protège pot souple polysport et deux sorties sans le démonter c’était rouillé grave, donc séance belgom alu et huile de coude :|

Salut,
Oui le pot est beaucoup plus solide, rien à voir avec les autres marques niveau solidité. Tu peux jeté la moto, aucun soucis. Et ne rouille pas.
Ce sont les mêmes dimensions et caractéristique que les FMF.
Je peux surement en faire ramené quelques un à prix sympa, à voir.

oui vendu la mienne pour une 200RR , le kick car comme j'allais loin pour 3j de tt, les problèmes de batterie, de connecteurs et contacteurs, de démarreur  ne sont pas fréquents, mais pas rares.  Ben quand il n'y a pas de kick, c'est tu rentres au gite / hotel quand tu es arrivé à démarrer à la poussette ou à la corde. 200€ et 2h de boulots c'est la sécurité

j'ai essayé une Xtrainer cet automne (sur un terrain de cross). J'ai trouvé un goût de trop peu : comme un 250 RR a bas régime et puis... pas grand chose de plus dans les tours : manque de fun!
j'avais une 250 RR MY2016 et aucun problème particulier à déplorer (excepté le compteur) malgré pas mal de bornes et les ISDE 2017. Le réservoir d'huile tient à peine une journée aux ISDE mais on fait pas mal de bornes.

T’a raison Jacques pour le kick c’est quand t’es en carafe que tu regrette tes 200 balles mais bon la batterie lithium j’ai pas réussi à en voir le bout
C’est vrai que l’électricité c’est pas leur fort aux ritals les compteurs deconnent parfois, l’autre jour j’ai pris 160 km/h en 4 dans un chemin  😄
Après pour benoitp faut pas se tromper, éviter les terrains de cross c’est pas fait pour ça, c’est une moto de randonneur !!
même après un kit fourche ce sera jamais une kayaba 48 de RR autant faire du supercross avec une 500 XT  😂

Eh ho, Planplan, on dit pas de mal des xt 500 ..!! :/

un certain ricky johnson a été champion us avec..!!

den's

Bon je reformule, autant faire du supercross avec un 350 DR  😄

den's a écrit :

Eh ho, Planplan, on dit pas de mal des xt 500 ..!! :/

un certain ricky johnson a été champion us avec..!!

den's

Pis si RJ avait été champion avec un 500 XT ça se saurait

çà se sait, çà se sait..!!

champion USA MX catégorie 4t.. je ne sais plus l'année par contre..



bon, moteur XT500, cadre copie HL ..
mais çà reste dans la famille XT ..

den's

T'as raison Den's de défendre les XT ailleurs que sur XT le gros mono : j'ai conduit un 540 HL il y a 40 ans , un poil lourd , un peu violent ( boite 4 ) mai s efficace et jouissif .

On s’éloigne du sujet Den’s, merci

plantivaux a écrit :

Oui je confirme je suis tombé amoureux de cette brêle qui, quand t’a passé l’âge d’aller chercher le centième en spéciale est un vrai vélo bas léger (-de 100kgs) maniable et qui pardonne tout
Les pneus chinois d’origine virés au bout de 40 bornes après que j’ai failli me mettre au tas 2/3 fois et revendus
Bibs et Michelin médium et ça motrice de folie même pas besoin de toucher la map pluie
La mienne une 2023 depuis un an tout juste et moins de 600 bornes

Facile de mettre ça sur le dos des pneus ! 🤭🤭 :D

non ! ce sont des savonnettes sur le mouillé , la seule fois depuis 15ans ou j'ai couché une moto c'est ma Trainer a B18 sur une dalle glissante, comme ça sans prevenir ....je connais cette dalle depuis 53 ans , il n'y a qu'une explication a cette perte de controle : le pneu !

+1 jean-Louis, tout juste acceptable sur le sec bien sec ces pneus, sur le gras c'est au tas avant d'avoir compris  🤬

Même sur le sec c’est une horreur ces pneus chinois, le jour du rodage sur un circuit avec une belle descente en dévers et petits cailloux roulants ça savonnait  :(