Oh Saint Jérôme! Un prie-dieu à roulettes!
😄

Salut
Merci pour le partage.
Vraiment très instructif
Un "xr riste".

Salut les Tétineux,

Merci à tous pour vos messages!
On à tous sa vision de la restauration. Certain veulent refaire la meule de leur 20 ans d'autres aiment la méca moto d'autres aiment juste "trouver pourquoi ça ne marche pas bor*$l" ou encore essayer une machine qu'ils auraient rêvé d'avoir à l'époque si il avait eu les moyens.
Perso c'est un peu tous ça (avec un petit plus pour la méca moto  😍 ) mais le numérique à permis un truc super: partager sa restau. Les progrès des smartphones font qu'aujourd'hui on peut poser une question "imagée au plus près" ou répondre par une photo ultra précise. Tous ça dans un même sens: échanger.
Je ne sais pas si j'aime plus restaurer ou rouler... et peu importe la réponse puisque je peux faire les deux mais si je devais choisir entre:
*être sur une ile déserte avec 1000 motos
ou
*être sur une ile déserte avec 1000 motards et une moto
la question ne se poserai même pas.
La moto c'est quand même le partage non?

J'arrête la philo pour les nuls et passons aux choses sérieuses

Episode X:

Il y a 1 mois j'étais bloqué en attente de pièces et aujourd'hui je ne sais plus où donner de la tête. C'était au tour de ma donneuse de subir un petit démontage dans les règles après observations et inspections.
Commençons par la roue AV ( et y a déjà du boulot...:/)

avant même le démontage mon oeil de lynx ne put rater ceci



en plus du bout manquant il y eu une partie de fléchettes avec des vis a bois dans la flasque





Pour la roue AR on est pas mal non plus.
Petit cadeau de départ au démontage: le roulement reste sur l'axe... mouai





j'en profite pour démonter le guide chaîne en meilleur état que le mien pour lui faire une beauté au boulot.



pensez vous que je dois changer les vis??? 🤭



Pour le roulement de roue arrière grippé sur l'axe: méthode douce, la disqueuse. On coupe la cage exter



et on attaque la cage intérieur le plus possible sans toucher l'axe. Ensuite un bon coup de darac assaisonné de son burin et logiquement l'acier cémenté de la cage doit cassé puisque extrêmement dur et donc cassant.
J'ai presque fait un sans faute à part le petit coup de disqueuse sur l'arbre mais rien de méchant ni de gênant pour la suite.



Ensuite du grand classique j'ai fais mumuse avec la sableuse





Ça aide bien non?

Dans la famille sablage je voudrais la patte de frein arrière... Oula, y aurait il eu chute ou casse par branche d'arbre interposée? (ne vous inquiété pas, vous êtes juste dans ma tête à ce moment précis de l'épisode...). je suis pas fan de la soudure mais comme elle est au TIG je pardonne....j'aimmmmmme le TIG  😘





et à ce moment mon neurone se mis en mode turbo boost et associa cette vision avec une autre dont je n'avais pas compris le sens.



Bon sang mais c'est bien sur. Comment n'ai-je pas compris avant? C'est d'une simplicité enfantine... et plutôt bien pensé... 😉

Mais si cela vous intéresse cela sera au prochain épisode...  ;)

Salut les Tétineux,

Pas d'épisode aujourd'hui mais juste une déception que je voulais partager pour la rendre moins nul.

Lorsque j'ai attaqué la restau de ma titine j'ai vite compris, au vu de la rareté des pièces, qu'il ne suffirait pas de taper xr200 sur le bon coin pour trouver mon bonheur. Mais le hasard m'a permis de trouver la partie cycle qui allait devenir ma "donneuse" cependant il me reste un problème qui n'est pas mince puisque, comme évoqué, je n'ai pas la CG de ma machine et en trouver une est devenu aussi simple que de trouver une nouvelle planète dans le système solaire.
Et là, alignement des planètes...grâce à ERIC LOHEZ j'aurais pu trouver un cadre avec CG (époxyé et tout et tout avec même quelques pièces époxyé en noir).
Si je parle au conditionnel c'est que je n'ai vu le message d'Eric qu'hier soir et l'annonce daté d'il y a 2 jours. Vous avez deviné que le cadre m'est passé sous le nez et donc la seule chance (je pense très sincèrement) de trouver un CG .
Car pour mes ballades endurisées il m'arrive souvent de traverser des routes ou d'emprunter un petit tronçon routier, et le faire sans les papiers n'est pas mon délire (étant en plus en région parisienne je ne suis pas très joueur).
Je sais (et à juste titre) que certain d'entre vous vont penser qu'on attaque pas une restau sans s'assurer de pouvoir se procurer les papiers mais j'ai vu le côté mécanique et l'envie de sauvetage avant l'administratif...tant pis pour moi.
Cela ne m'empêcheras pas de prendre du plaisir à continuer de lui redonner vie.

J'espère, pour finir, que c'est quelqu'un du forum qui aura récupéré le saint Graal .

En attendant je garde la photo de mon modèle en ligne de mire 😉

:)  🙂 mince si j avais su ......:/:/désolé  !!
Après tout ce MAGNIFIQUE travail de restauration et de passion j espère sincèrement que le Graal te sourira  👍
En tout cas tu nous régales :pouces ; merci.

Salut les tétineux,

Episode XI

Le projet avance bien puisque je ne sais plus où donner de la tête tant il y a de chose à attaquer.
Ha si! J'oubliais le pourquoi du comment le levier de frein arrière a été soudé? Et bien ce n'est pas une réparation mais une rallonge => pour améliorer le fameux "effet de levier" et donc le feeling et la puissance de freinage pour un même effort et la petite pièce qui réhausse le cable était donc fait pour garder l'alignement avec le levier rallongé: CQFD
Je pense que je vais garder l'idée.. 👍

Ensuite il faut remplir la boite à tous.
Comment ça vous ne savez pas ce que c'est la boite à tous?   😢
C'est très simple c'est une très grande boite dans laquelle je mets toutes les pièces que j'ai restauré en attente de montage ainsi que les pièces neuves elles aussi en attente de montage. Plus la boite se rempli et plus je sais que je suis sur la bonne voie. Et là elle commence à se remplir gentiment.



Le diable se cache peut-être dans les détails mais ce n'est pas lui qui se tape toutes les petites pièces à rénover.

les caoutchoucs par exemple. Chacun sa méthode, la mienne est de faire un premier nettoyage au wd40 avec un morceau de spontex puis une "réhydratation" avec une graisse à base de vaseline et ensuite je chauffe légèrement avec un décapeur pour que cela pénètre bien...(le premier qui se marre  ou qui a une pensée libidineuse sort  😉 )







dans la série petit détails l'axe de repose pied est pas mal non plus. Avant/après  sur la même photo c'est encore plus simple.



petite papatte suppot élec et patte de maintien câble de frein AV



mais aussi les pièces achetés . J'eusse aimé qu'elle fût OEM comme on dit mais que nenni. De type XR mais "not a real"



Une chose m'a toujours épaté sur nos tétineuses : le prix des guides chaines. Et là je parle de la pièce en plastique ou téflon ou entre les deux . On à l'impression que les vendeurs de ce type de pièces ont fait une soirées trop arrosée et que depuis il parle en Yen.
Absolument pas justifié, pas du tout en rapport avec le prix de la matière, complètement disproportionné par rapport à d'autres pièces (je pense que vous avez saisi l'idée... 😄 )
Bref je ne dépenserai pas un € pour ça.
Je me suis donc mis à la recherche de matière et j'ai trouvé plus vite que prévu...



j'ai de quoi tenir quelques décennies et si cela intéresse certain d'entre vous je peux leurs filer de quoi faire leur meule ( dans la limite du raisonnable bien sur 🙂 ) un ptit MP

Sablage et galvanisation à froid sont les mamelles de la restauration des pièces en acier.



Ça ne rentre pas dans la boite à tous mais j'ai reçu une des chaussures de ma titine et elle cochent toute les cases de mon cahier des charges: c'est un Michelins, le prix est plutôt bas et elle est homologuée route.



Bis repetita également pour les T de fourche avec une petite variante cette fois ci, j'ai viré le sable de la sableuse et j'y ai mis des microbilles pour obtenir un état de surface satiné et je suis plutôt content du résultat.



peinture noir pour le T supérieur



sans oublier l'obligatoire polissage à son pèpère par çi



et un axe de roue AV par là





Mais la liste était encore longue. De plus j'allais attaquer ma bête noire, la chose que je n'avais jamais osé faire en 30 ans, le truc qui te fait passer dans la catégorie des grands...
Et si ça vous intéresse cela se passera au prochain épisode... ;)

Salut les tétineux,

Episode XII

Pour débuter cette épisode j'aimerais avoir une petite pensée à tous ceux qui (comme moi) ce caille le c**...le popotin avec les températures négatives qui règnent.
0° pour ma pomme dans l'atelier ce jour ????.
Et pour être totalement transparent cette épisode comme les précédents date de quelques semaines voir 1 ou 2 mois. En ce moment je continue plutôt à réunir les pièces du puzzle qu'a passer du temps dans l'atelier car l'essai que j'ai fait aujourd'hui m'a juste prouvé que faire de la méca à 0° c'est un peu comme faire un tableau de maître avec un karcher: ça ne serre à rien! 😉
Cependant je suis super heureux d'avoir de la neige et du froid: on est en hiver et c'est tellement beau un paysage enneigé.

Dans la série "pièce du puzzle" j'en ai trouvé une qui n'est pas d'origine sur la xr200r mais que j'ai souhaité avoir pour ma titine.



Mais trêve de galéjade le truc que je n'ai jamais fait c'est maintenant! Et si je rentrais dans une psychanalyse à 2 balles je dirais que le choix de mettre des rayons inox sur le plus beau xr200r de l'univers n'était qu'une façon de me mettre au pied du mur:

"tu vas enfin rayonner une roue ou tu comptes resté à pleurnicher devant des rayons qui rouillent???"

"Ne te laisse pas influencer par des arguments purement matériel fait ce que ton coeur te dit..."

Ça y est Rocco et Bob étaient de retour sur mes épaules...Pas grave ma décision était prise et aujourd'hui c'est rayonnage

1°/ranger l'étabi (au mieux)
2°/deux heures de tranquillité devant moi
3°/ma petite enceinte Bose sur une play liste hard rock des années 70/80 (Led zep, Deep purple et autre AC/DC)

Et c'est parti..............................................................................................................................et non car avant de rayonner il faut dérayonner

Première étape supprimer les 15 km de ligatures





deuxième étape retirer les rayons et là c'est toujours un bonheur de dévisser des écrous qui ont du passer les 10 dernières années de leurs 40 ans d'existence dans le marais de Shrek.

d'ailleurs d'ailleurs question subsidiaire pour les spécialiste Honda: quelle est la norme des vis cruciforme monté sur les machines du même nom? Vous avez deux heures... un indice il y a 3 lettres. 😉




Ensuite un grand classique la réfection des moyeux. Et comme j'ai ma licence en sablage c'est plutôt facile... ensuite apprêt, peinture et vernis et hop! Bien sur on optimise en faisant plusieurs pièces. Je commence à être rodé et l'efficience est au top





la flasque avant me réservait un peu plus de boulot puisque un trou venait gâcher la fête. Pour résorber le susnommé j'ai utilisé une méthode que j'avais déjà empolyé sur la xr100r de ma fille et qui tiens toujours depuis 4 ans: une colle bi-composant spéciale métal, alu et tout alliage.



avec trou



sans trou




un bon coup de ponçage et hop hop hop, tour de magie



bien sur les garnitures sont changées



avec une petite préparation pour évacuer les indésirables





j'allais donc enfin attaquer vraiment le rayonnage et patatra! J'attrape le cerceau et me rend compte que j'ai encore une opération à faire avant d'attaquer. Un bouchage de trous


Alors pour faire une belle jante sans trou il vous faut:

Un cerceau alu plein de vilain trous



un bol de petit rivet à frapper cueilli du matin



une magnifique bigorne de 90 ans d'age bien ancrée dans son billot de merisier



vous mélangé le tout et vous obtenez une jante pas neuve mais belle et bien restauré



et voilà enfin le grand moment



tout est prêt



enfin, dans le prochain épisode...si ça vous intéresse... 🙂

pas du tout..

çà ne nous intéresse pas du tout..

mais on va suivre..

pour te faire plaisir..

😉

den's

😄  😄 😂🤭🤭 👍  👍 on suit avec plaisir  👍

Top le coup des rivets , vraiment bien vu  👍
Mais les cerceaux sont pas tops comme ça  , facile de poncer l'alu et comme tu maitrises le polish , faut que ça brille  😎

J'pensais que ton écueil majeur serait les plastics mais DC est passé par la , y'a un specialiste de la reno des XR ici , il fait ca par 4 , un magicien

Ta dernière phrase on dirait que tu l'a piqué a Audiard
Un magicien avec 4kg de patates de la sciure et 10 litres d'eau il te sortait 20 litres de tord boyau a 50 degrés  :D

J'espère que tu ne vas pas trouer ta plaque phare pour mettre cette vilaine grille même pas le grillage droit ! :/

Etonné que tu n'ais pas pas tout simplement faire réaliser une soudure alu pour combler les trous , idem pour les rayures trop profondes sur les cercles :C 'est ce que j'ai fais réaliser quelques fois à prix modique par un soudeur de qualité ....

"Ta dernière phrase on dirait que tu l'a piqué a Audiard
Un magicien avec 4kg de patates de la sciure et 10 litres d'eau il te sortait 20 litres de tord boyau a 50 degrés "

Non Bruno c'est ma façon de causer mais j'suis tatoué Audiard , Dard etc donc surement inconsciemment  😎

"J'espère que tu ne vas pas trouer ta plaque phare pour mettre cette vilaine grille même pas le grillage droit !"

J'suis vraiment d'accord avec Daniel , elle est minable cette grille et inutile si c'est le Stanley plastoc
Sans compter que le Stanley version occupation en 6V c'est deja le moyen-age obscur  :D