HPP69 a écrit :

si c"est uniquement pour çà

il y a beaucoup plus simple depuis l'arrivée des leds

sortie fil jaune volant moteur , pas de régulateur ,un interrupteur , une ampoule Led courant continu et alternatif 10/70 volts
et pour l’arrière un feu led de VTT a pile

vu la taille de l'ampoule tu peux surement la fixer sur une plaque a numéro plate

Moi j'ai desserti l'optique , et collée sur le cuvelage

Ca peut être une bonne idée aussi ...

oui..
mais..

je pense que ce n'est pas de çà dont parle Hachepépésoixtanteneuf..
là ce sont des 12v, lui parle de 10/70v, ce qui permet de se passer de régulateur si j'ai bien compris..

den's

Il doit parler de ça www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&o...
Sinon, j'ai déjà utilisé ça, GU4... tres solide aux vibrations, aux surintensités, et ça éclaire très bien....pi, c'est pas cher..
2 mini broches, prises sur 2 petits dominos reliés, et hop, basta...ça marche très bien.. sans q emmerder à refr le circuit...

il faut de l' ac/dc en gu5.3 
par contre:  soit prévoir 1 heure sur alligator pour trouver  le cousin chinois qui fabrique celle avec l'amplitude de tension
ou trouver un vrai magasin de led qui saura trouver

Sur ce , Homme des bois va allumer le feu au silex  , car çà caille ce soir

:D

Bonjour
intéressant le sujet des ampoules led.
j'avais monté une ampoule led à l'avant sur husqvarna 430 et lors du contrôle sonore le commissaire a fait prendre des tours à la moto avec le phare encore allumé et le faisceau lumineux de l'ampoule est devenu blanc puis tout a grillé!!! malgré la présence d'un régulateur sur la moto
Peut etre que le régulateurl ne marche pas; comment controler ?
Sinon,je suis intéressé par les ampoules alternatif /continu  10/70 v
avez vous des références qui marchent?

a+
merci

Les régulateurs mode shunt, ont souvent besoin d'une charge minimale. Si ce n'est pas le cas, ils ne peuvent pas réguler la tension. Les LED consommant très peu, la charge mini n'est peut-être pas atteinte, en découle une surtension fatale à l'ampoule.