Bonjour et bien je suis bien de ton avis  👍

Merci GG  😎

Oui il est grand temps avec 20A de motos Anciennes a gérer (C1/73 a C7/93) de simplifier regles et classes
Perso je n'ai vraiment pas envie de sortir un Motosport250 de 72 et de batailler contre un 510 de 92 , 20A d'écart ,
ca serait Samson contre Goliath  🤬
Ca en moins , plus les regles rejetant les progres technologiques des contructeurs , ça simplifierait tout , pour tout le monde
Et ça éviterait les anachronismes  que l'on voit trop regulierement

J'en profite ici car nous savons tous que ce que nous disons est lu par des membres FFM
A force de repeter ça finira peut-etre par etre compris et appliqué

ce n'est pas tout a fait celà Fabrice, la catégorie C5 c'est jusqu'à 1985 après c'est C7 de 1986 à 1998
extrait du règlement 2024 qu'on espère provisoire...

1.1 – Catégories
Elles sont définies par le millésime du modèle.
Rappel : les modèles présentées au salon 1979 ou apparues aux ISDT 1979 sont du millésime
80. Pour les modèles n’ayant pas évolué techniquement pendant plusieurs années, c’est le
premier millésime qui compte.
- C1 : Motos de 1976 et avant
- C2 : Motos de 1977 à 1979 inclus
- C3 : Motos de 1980 à 1982 inclus
- C4 : Motos de 1983 à 1985 inclus
- C5 : Motos quatre temps des classes C1, C2, C3 et C4
- C6 : Motos de 1986 à 1994 inclus les motos 80 cm3 (licence NCO)
- C7 : Motos quatre temps de 1986 à 1998 inclus (licence NCO)
Pour les catégories C1 à C5, les freins à tambours sont obligatoires

mais il faut reconnaitre qu'entre un 125xl et un 510hva ou 350xr : c'est pas le même challenge!

Réflexions à pondérer quelque peu ... je m'explique, Germaine :
En préambule, l'appellation Championnat de France flatte l'égo de quelques-uns sans doute, mais en est-ce bien là l'esprit et l'intérêt ??
Il y a donc quelques irréductibles compétiteurs dans l'âme, et parmi ceux-ci, peut-être , mais ce n'est même pas certain, une partie seulement qui ne font ces courses que pour remporter la timbale ou monter sur la caisse.
La plupart est là pour le plaisir, pour faire couiner une petite vieille qui l'émeut encore et même plus que jamais, et peu importe qu'elle soit la plus performante pour (s')envoyer  de (en) l'air, ni la plus belle pour aller se rouler sur la mousse ... quoique pour faire de l'exhib dans le parc 🤭🤭
Donc quelque soit la catégorie, le pur compétiteur prendra toujours la moto la plus performante possible, tandis que les autres n'en n'auront rien à battre.
Dans mon cas personnel à moi  en ce qui me concerne personnellement, je trouve que la 510 de 88, et ce malgré tout mon amour et le fait que ce soit LA bécane exceptionnelle qui a marqué son époque, ne peut rivaliser ( à pilotage égal) avec une 400 wrf carrément assimilable aux modèles récents, mais bon, je m'en contrefous, de toute façon je n'ai pas le niveau pour être devant avec quoi que ce soit, et je préfère me prendre pour Pidoux l'espace d'une fraction de seconde  😄
Bref chacun voit midi à sa porte, mais fondamentalement il est bien dommage en effet que les catégories recouvrent de telles écarts, et puis ce serait même bien que reviennent les pisses-feux, et puis les C0, voire des C-1, C-2  🙂  🙂  😴  😴  😎  😎

Je ne suis pas competiteur mais je suis joueur
On doit tous jouer avec les memes cartes
Pour faire court  😎


C5/C6/C7 des fourres-tout
10A par classe c'est juste trop

Le melange 2tps/4tps et classes de 3A de 86 a 93
Limites 94/2tps et 98/4tps en attente des 30 A
Vive les disks ou monoshocks ou liquides en C2 C3 C4
Vive le retour des C0

Au final ce reglement , plus ce que ca coute et bien ça ne me donne toujours pas envie  :D

Pour la simplification des catégories je suis a 100 % pour
c est une idée qui va dans le sens de l histoire
Perso j irais même plus loin
Pas 7 catégories mais 4 : 2 vintage. 2 EVO   pas de distinction de cylindrée de type de motorisation d âge du pilote pas d exception type IT XR PE ou autre
Plus de catégorie 1 tour

pour moi l'enduro a commencer en 1989 avec 2 freins a disks ,j'ai une CARDEL mai j'aime pas sa conduite une moto avec des freins a disks et monoshoks EX 250 HONDA CR et KTM 125 1972 le parcours doit être diffèrent + cour c'est  EVIDENT  👍

Et oui l'Ancienne aujourd'hui ca va jusqu'en 93 , n'en déplaise a certains
Oui il est anormal que des "jeunes" qui se mettent a l'Ancienne avec les motos de leurs jeunesses ne puissent se battre comme les "vieux"
Pour moi c'est simple tous les 3A c'est une nouvelle classe mais sans restriction et en mélangeant 2 et 4 tps

Un Enduro devrait faire env 150km , 200 c'est trop pour "C0"C1 C2
Vu la grande plage d'années (20A) il faut des liaisons partagées par tous et des zones technics de differentes difficultées ,
le + simple c'est comme au ski : bleue verte rouge noir

Un reve  😎

exactement comme le skis  👍

Cette discussion, qui s’étend un peu au delà du sujet initial, montre qu’il y a besoin de CONCERTATION!
- Concertation entre participants pour satisfaire le plus grand nombre (mais PAS TOUT LE MONDE, faut pas rêver !) organisée par un représentant des pilote, à re-instituer.
- Concertation entre ce représentant et la FFM, qui donne l’impression d’être hors sol.
Je ne suis pas candidat, d’autres feront çà mieux, et je les soutiendrai

Salut,
La concertation ne fera pas tout, nous avons tous notre façon de pratiquer et notre propre avis sur le règlement. Chacun voit midi à sa porte !
Celui qui roule en 125 n'a pas envie d'un classement avec les + de 125, si t'es en 250 tu t'en fous.
Celui qui ne se sent plus en capacité d'effectuer 2 tours voudrait que sa catégorie passe à un tour, ses potes qui ont encore un peu la caisse n'ont pas forcément envie de s'arrêter après simplement 70 bornes.
C'est compliqué !

Contentons-nous pour l'instant d'attendre la réaction de la FFM sur ce souci d'écart de tarif d'inscription, ce sera déjà bien d'avoir une explication officielle sur ce traitement qui paraît discriminatoire.

Bonjour a tous,
apres controle précis 218 pilotes signataires (j'avais un petit bug dans le logiciel d' extraction  😎), email federation envoyé hier soir, merci à Jurassic B pour la rédaction, je pense on a bien fait en essayant de communiquer factuellement le points principaux qui nous gêne, on verra' bien par la suite , prochaine étape semaine prochaine :-)

49.3 en preparation
et malheureusement ce ne sera pas un hommage a la squadra 50

TT640 a écrit :

le + simple c'est comme au ski : bleue verte rouge noir

[HS] Pour mémoire, vert est avant bleu [/HS)

Bonjour,

laissons la FFM revenir vers nous pour voir sa capacité de remise en cause et d'explications.

CDt