et puis un 125 xt " légèrement " préparé sera de toute façon beaucoup en adéquation avec l'époque ....
sinon with the magic bouton le 125 sr itou ....mais plus lourd ...

Surtout que Patrick avec son pied bot va vouloir le bouton nucléaire  😂

mais nooooooooooooooon !!
quel moqueur tu fais Monsieur l'étranger tout vert ... 😄  😄  😄  😄  😄

salut les bidouilleurs..!

en voilà une idée qu'elle est bonne..!!

je dois dire que j'avais commencé à regarder un peu aussi..
dans la banque de pièces Yam il y a donc le XT 125 (celui avec cantilever et réservoir moche..), le SR 125 (avec démarreur..), le TW (attention au déport du pignon de sdb, because les gros pneus..) puis les nouveaux moteurs XTX et je pense TTR ..
à lire ce très intéressant post ..:
yamxt.forumpro.fr/t4432-un-moteur-de-sr-da...

il me semble que la première réflexion sera de situer chronologiquement le bitza..
soit on le cale début années 80, et donc plutôt cantilever et moteur rondouillard de XT, SR ou TW .. freins à tambours bien entendu..

soit on le cale milieu ou fin années 80, là on peut y mettre un monocross, voire même un disque avant.. et là le moteur XTX ne jurera pas trop..

non..?

den's

exact Den's mais je vise les tambours ..... ...

au fait, il faudrait trouver les dimensions de l'XR 200, histoire d'avoir une base..

empattement, chasse, hauteur de selle, les mesures classiques..
mais aussi si possible distance psdb/axe bras, longueur bras..

va falloir trouver un Hondiste sympa..

den's

www.ebay.fr/itm/185420112869?hash=item2b2b...
et pour le reste faudra adapter  :D

Cadre de IT pas assez haut pour rentrer un 4 temps, à cause de ce putain d'amortisseur dans le cadre.

le 175 doit être plus easy .....souvenir d'un 125 xls ds un cadre de mx ...........

Faut demander au Dessoudeur , il a un cadre sur la table  😎

C'est cool le bouton magique mais c'est 2kg
Quand la limite c'est 100 avec les fluides , c'est 2%

pour la culture générale, une annonce ici d'un moteur 125 XT (cher d'ailleurs..!), dans un cadre qui semble bien être une bidouille, je dirais pour un trial, vu le reculement des reposes-pieds..:
www.leboncoin.fr/offre/equipement_moto/224...
mais la bidouille semble bien réalisée..

den's

Je sais bien que je suis vacciné petit mono Honda 4 temps,

Je ne comprends pas pourquoi vous emmerder avec ce moteur Yam 125/200 qui à la base marche moins bien que le 125 XLS/XR ou 200 XR,  pour lequel il n'existe quasiment rien pour le faire marcher un peu.

Je reste persuadé qu'à cylindrée égale le Honda lui est supérieur, aussi bien en 125 que en 200cc.

N'oubliez pas que la puissance d'un moteur s'obtient par accroissement soit de la cylindrée, soit du régime, et par l'association des deux, ce moteur est emmerdant à sur-aléser, les pièces en mouvement sont plus lourdes,  de plus ce moteur est plus lourd globalement et plus encombrant.

En clair c'est comme si vous partiez d'un Suzuki 125 DR...La base est moins bonne que celle du Honda.

certes , certes .......je ne suis pas contre ta vision des choses ....la preuve c'est que j'ai cherché longtemps une 200 rouge avant de craquer pour une verte 🤭
Mais le côté insolite , improbable et " gentil délire " m'anime un peu ....
Le 250 xt d'origine est aussi moins bien qu'un 250 xr mais  je ne peux m'em^pêcher d'attendre avec impatience ce que Den's va en faire  😎  😎  😎

Oui c'est rigolo et ça change du Rouge
En plus un vrai Challenge pour nos 2 comperes  👍
Un TT250 et un TT200

Comme Patrick je pense que le XT125 doit etre le bon cadre de depart mais quid du poids du cantilever , de l'amortisseur et de la poutre  🤔
Peut-etre qu'un BO classic avec 2 amortos serait moins lourd  🤔
D'un autre coté un Yam sans cantilever a partir de 76 ce n'est pas un TT

Merci d'avance pour les futures lectures  😎

En fait Patrick, tu veux faire un 200 XR, mais Yam ? 🤭
La pénurie et les prix du modèle Honda pouvant rationaliser la chose ...
Même si ça ne sera pas aussi bien, aussi homogène, ça sera plus que sympa !
Je te suis !