XT 550 DAKAR RÉPLICA
Sujet
Bonsoir à tous,
Le Dakar approche et comme tous les ans, je suis excité comme une puce et je me replonge dans mes vieux MV. Les premières années étaient vraiment des aventures incroyables avec des machines développées sur la base de machines de séries.
je suis fan des XT de 80 et 81 (Sonauto), mais au cours actuel des 500 XT, ça ferai un projet beaucoup trop cher. Par contre, le 550 est sous coté en occasion et je trouve très chouette ce que Sonauto en a fait pour le Dakar 82. Est ce que l'un d'entre vous, c'est déjà lancé dans un projet comparable?
Complexité de transformation pour le Cantilever (YZ?)?
Comment faire faire un réservoir adaptable, résine ou tôle?
Merci pour vos idées, retour d'expérience...
Le Dakar approche et comme tous les ans, je suis excité comme une puce et je me replonge dans mes vieux MV. Les premières années étaient vraiment des aventures incroyables avec des machines développées sur la base de machines de séries.
je suis fan des XT de 80 et 81 (Sonauto), mais au cours actuel des 500 XT, ça ferai un projet beaucoup trop cher. Par contre, le 550 est sous coté en occasion et je trouve très chouette ce que Sonauto en a fait pour le Dakar 82. Est ce que l'un d'entre vous, c'est déjà lancé dans un projet comparable?
Complexité de transformation pour le Cantilever (YZ?)?
Comment faire faire un réservoir adaptable, résine ou tôle?
Merci pour vos idées, retour d'expérience...
Moto(s) : HVA 240 WR 1983, Husaberg 501
Je ne suis pas spécialiste de ces machines mais je pense que les suspensions étaient issues des yz/it 490. Pour le réservoir, privilégier l'acier ou l'alu par rapport à la fibre polyester. Moins de pb dans le temps....
Moto(s) : Ktm 500 gs
l'idée de partir sur une base 550 me semble très bonne. C'est une moto bien plus sympa à conduire...
pour le réservoir regarde coté acerbis, les italiens ont bien aimé la 550
bonne réussite
pour le réservoir regarde coté acerbis, les italiens ont bien aimé la 550
bonne réussite
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Si ce n'est pas pour re-gagner le Dakar, mais se faire plaisir de l'évocation et du fantasme, et même pour rouler en balade, à mon avis, inutile de chercher la difficulté avec l'adaptation de pièces YZ. J'ai un pote qui est régulièrement sur le podium (quand il ne gagne pas 🤭) en C5 au France Anciennes avec une 550 d'origine ou presque.
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
Bonsoir à tous
En 1982 j'ai acheté un 550 xt neuf pour le préparer en enduro
La Fourche et le cantilever provenait d'un 250 YZ 80 ou 81 et ça se montait bien
j'ai ajouté un réservoir Acerbis , simplification du circuit électrique , batterie
ça en faisait une bonne moto en enduro , je rivalisait avec les 500 KTM rotax
Eddy Hau a roulé avec un 550 XT préparé en enduro à l'époque
je devrais pouvoir retrouver des photos
ça fait belle burette quand même
à bientôt
Joao Paulo
En 1982 j'ai acheté un 550 xt neuf pour le préparer en enduro
La Fourche et le cantilever provenait d'un 250 YZ 80 ou 81 et ça se montait bien
j'ai ajouté un réservoir Acerbis , simplification du circuit électrique , batterie
ça en faisait une bonne moto en enduro , je rivalisait avec les 500 KTM rotax
Eddy Hau a roulé avec un 550 XT préparé en enduro à l'époque
je devrais pouvoir retrouver des photos
ça fait belle burette quand même
à bientôt
Joao Paulo
Moto(s) : BSA B50
comme évoquer plus haut
voici le 550 Acerbis
voici le 550 Acerbis
Moto(s) : bps rs250mc 77
On peut le trouver ou?
Moto(s) : HVA 240 WR 1983, Husaberg 501
chez moi si il t'interresse ;)
Moto(s) : bps rs250mc 77
Voilà une idée qu'elle est bonne, une Sonauto replica.
Le plus facile, tu trouves un réservoir de 600 XL LM, ça ne doit pas être difficile à adapter.
J'ai eu une 550 XT peu de temps et j'ai bien aimé le caractère moteur.
Le plus facile, tu trouves un réservoir de 600 XL LM, ça ne doit pas être difficile à adapter.
J'ai eu une 550 XT peu de temps et j'ai bien aimé le caractère moteur.
Moto(s) : Honda 500 XLR - AFRICA TWIN 650
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