totor65 a écrit :

Bonjour, les choses avancent un peu j' ai reçu la nouvelle chemise de chez 3as comme tu me l'as conseillé, j' ai pris contact avec solda moto pour commander dans un premier temps le piston, je leur ai demandé aussi ce qui pouvait être le mieux pour fiabiliser le moteur et leur réponse est bas moteur de 510 LC avec une crépine des 4tps de 91 a 98 ( elle est plus longue je crois, y a des années que je n'ai pas mis mon nez dans un 4 tps hva).
Pourrais je te demander qques conseils techniques ( en MP?), la mécanique en elle même, ça ne m'inquiète pas mais j' ai besoin de précisions sur certains points et comme tu connais bien le sujet !
Merci d'avance.

Pour que le montage d'une crépine longue soit utile, il faut disposer de la durit de lubrification fixée à la base du cylindre et rejoignant le bouchon de vidange.
Dans ce cas, la lubrification en bas du cylindre (côté gauche) sera supprimée. Les modèles 90/91 disposaient d' un obturateur en plastique que plaquait l'aimant contre la face interne du cylindre et bouchant donc le petit trou permettant  à l'huile aspiré par la dépression créée par la montée du piston. J'ai également vu des chemises qui ne comportaient pas les 3 petits trous destinés au passage d'huile.
Des refabrications de cylindres AC suppriment le filtre et bouchon du cylindre.

Effectivement la chemise LA Sleeve ne comporte pas les 3 trous, à faire percer systématiquement même si finalement pas utilisé en fonction du bas moteur, mais une fois monté dans le cylindre ce n'est plus possible de percer, dommage.

Mauvaise surprise cet après midi en regardant de près la chemise que j'ai reçue et celle qui est installée dans le cylindre, je pensais que ce moteur avait "juste" été réalésé mais non, c'est une chemise dont le diamètre extérieur est plus grand que celui d'une chemise d'origine.
Je crains que le bloc cylindre a lui même été réalésé. ça va pas être simple ça encore, décidément.

Quel est l'écart entre le diamètre externe de la chemise et le diamètre intérieur du cylindre réalésé ?
Faire tourner plus traiter une chemise ?

Si l'écart est "significatif", peut il y avoir des PB d'échanges thermiques/refroidissement ?

Certains montrent des chemises alu, avançant que les échanges thermiques sont meilleurs.

Personnellement, je soumettrais la situation à Revaltec.

La chemise neuve que je viens d'acheter fait 96 mm extérieur, celle qui est montée sur le cylindre fait 100 mm et il n'y a aucun écart entre cette chemise
et le cylindre. je vais contacter demain la boite de rectification qui doit s'en occuper, ils ne font pas que de la rectif d'ailleurs, ils fabriquent aussi des pièces , font les traitements des aciers etc...

Il manque donc 4 mm à la chemise neuve pour être insérée dans le cylindre.

Et oui, reste à savoir maintenant si c'est possible de combler ces 4 mm.
Peut-être un genre de cerclage de 2 mm tout autour ???
Je me serai bien passé de ça.
Et pour en revenir à ce que tu disais à propos de certains qui faisaient poser des chemises en alu ( et donc nickasilée), c'est certainement une meilleure option
au niveau des échanges thermiques, mais bon, avec les chemises fonte ou acier, ça le fait quand même pas trop mal.

Une question, si ta chemise fait 4 mm  de diamètre de plus, la culasse a été rectifiée  aussi ?
T'aurais des photos des 2 pièces ?

La culasse n'a pas été touchée, sur les photos,  celle côté culasse, on peut voir que les 2 collerettes sont du même diamètre et côté bas moteur c'est une autre histoire.
Je viens d' avoir au téléphone la boîte de rectif, ce qu'ils font dans ces cas là, ils laissent l'ancienne chemise et taillent dedans pour installer la nouvelle, ils font ça régulièrement et pas de soucis.

Bonjour
Ne serait pas une chemise de 610 qui était monté dans ton cylindre.
comme celle la?
www.leboncoin.fr/offre/equipement_moto/220...
Je sais que l'alésage dans les carter moteur du 610 est un peu plus grands que le 510 pour passer le bas de la chemise qui a un plus grand diamètre.
a+

Hello,

As-tu la photo de ton ancienne chemise ? Si tu peux la poster. Pour ton info, les premiers moteurs Husaberg étaient équipés d'une chemise.
Les pistons d'Husaberg 600 première série et 501 deuxième série font 95mm de diamètre, mais avec deux segments.

DominiqueDDB

L'axe de piston sur les Husaberg fait il 22 mm ?
Le piston de 570/610 fait 98 mm de diam avec la chemise  qui va bien.

monargue74 a écrit :

Bonjour
Ne serait pas une chemise de 610 qui était monté dans ton cylindre.
comme celle la?
www.leboncoin.fr/offre/equipement_moto/220...
Je sais que l'alésage dans les carter moteur du 610 est un peu plus grands que le 510 pour passer le bas de la chemise qui a un plus grand diamètre.
a+

c'est surement la bonne piste.

Hello,

20mn, facile de mettre une bague sur la bielle du bon diamètre.
DominiqueDDB