Salut les gars, j'ai commencer la restauration d'une 125 CR Honda de 1993
J'ai presque tout fini (y'en a qui suivent ça sur ma chaine youtube) et vous ferais un post total.
La il ne me reste plus que le cadre à peindre et j'en suis à la resto de la boite à air, elle est dans un état pas possible (voir photos) avec des couches de peintures que j'ai décaper à l'acétone, une fois arrivé au plastique il y a des endroits ou il est teinté dans la masse en rose saumon , même au ponçage ça ne part pas.
J'ai essayer le péroxyde d'hydrogène (ma femme étant coiffeuse, j'ai accès à des produits ultra forts) , ayant vu ça en vidéo , mais çà ne change rien.

une idée qui fonctionne ?

et autre chose, les flasques à l'intérieur, utiles ou pas ? vu que je ne les aient pas sur ma 250

Merci à vous  ;)

vu l'état...je vois qu'une solution...primaire et peinture et avant une bonne réparation et prépa de surface

c'est ce que je me dit aussi pour la peinture pas trop le echoix, sinon j'ai penser au covering mais je pense que c'est plus chiant.
j'ai déjà pas mal décaper et j'ai recoller la partie cassée (mais je pense que je vais renforcer çà avec une petite plaque en alu et 2 rivets pops.

Dans l'état ou c'est, tu devrais te renseigner sur du water transfer :
www.aerographe-fockeur.fr/fr/water-transfe...

salut tatous,

le vapor blasting donne des resultats remarquables sur le plastique et tout particulierement le plastique blanc

pas trop loin de chez toi il y a " aquapolish " a st laurent du var il nous a fait plusieurs fois des plastiques blancs bien dégueux

il faut d'ailleurs qu'on lui porte des protections de fourche de 125 rm 1990 introuvables donc pas le choix il faut les restaurer

Pour la peinture qui reste V33 (enlève la peinture mais n'attaque pas le plastique)  :


Pour nettoyer ensuite le plastique blanc : Ajax en premier avec éponge Inox, puis Cif avec éponge Inox, puis savon de Marseille avec éponge Inox et finitions Scotch Brite avec savon de Marseille


+ ... 👍



=

Sinon une neuve n'est pas si chère !!!!

hurricane a écrit :

Dans l'état ou c'est, tu devrais te renseigner sur du water transfer :
www.aerographe-fockeur.fr/fr/water-transfe...

Pas bête, à voir si ça tient avec le frottement des bottes.
sinon j'avais penser à un covering

didier 06 a écrit :

salut tatous,

le vapor blasting donne des resultats remarquables sur le plastique et tout particulierement le plastique blanc

pas trop loin de chez toi il y a " aquapolish " a st laurent du var il nous a fait plusieurs fois des plastiques blancs bien dégueux

il faut d'ailleurs qu'on lui porte des protections de fourche de 125 rm 1990 introuvables donc pas le choix il faut les restaurer

Je me suis justement poser la question sur le VB pour le plastique, j'ai mon pote qui a le magasin Star Bike o6 à Roquebrune cap martin, je vais voir si j'ai le temps d'y aller

pry a écrit :

Pour la peinture qui reste V33 (enlève la peinture mais n'attaque pas le plastique)  :

Pour nettoyer ensuite le plastique blanc : Ajax en premier avec éponge Inox, puis Cif avec éponge Inox, puis savon de Marseille avec éponge Inox et finitions Scotch Brite avec savon de Marseille

J'ai plus de peinture dessus déjà, juste ces putains de traces roses dans la masse

vinsiltopi a écrit :

Sinon une neuve n'est pas si chère !!!!

j'avais déjà regarder c'est indisponible  :(

voici les traces roses en question, j'ai commencer à décaper la peinture qu'il y avait sur les 1ères photos, réparer la partie cassée, remis le rivet manquant.
J'ai poncer comme un dingue histoire de virer les rayures et ce rose saumon, mais rien n'y fait.

J'ai pu bien raviver le réservoir (je vous mettrez une photo) mais là rien à faire

le réservoir qui était lui aussi bien pourri, mais il revient, reste plus qu'à arriver à le faire briller, pour le moment je n'y suis pas encore arriver mais je l'ai mis en stand-by

Bravo !