Bonjour,
J'ai actuellement une KX125 de 1988 enfin de ce que je crois mais quand je commande des pièces de KX125 de 1988 chez kawa je ne reçois pas les bonnes pièces du tout, et j'aurais aimé savoir si avec le code moteur on pouvait retrouver a quelle année correspond le moteur pour pouvoir acheter les bonnes pièces, le code moteur c'est KHI KX125 DE020813, alors est-ce que la fin du code moteur donne un indices sur l'année du moteur.
Je fais appel à votre aide !
Merci.

Mets nous une photo ,ça aide aussi , car je ne retrouve pas le modèle avec ta numérotation .

voici les photos, pour le cadre le code est KX125F-012365
J'ai que ça en photo pour le moteur j'en aurais des meilleur demain quand il ferra jour.
J'ai chercher de mon coter pour le code moteur et rien trouver non plus

Pour te faire une idée , et éventuellement comparer ?......
www.cmsnl.com/kawasaki-kx125-f1-1988-europ...

Le moteur ne correspond pas, le problème est là ...

1987 bien "ruinée " ,mais comme tu as fais le choix de d'entreprendre une restauration ,tu as frappé à la bonne porte et nul doute que nombre de "GM" seront là pour t'apporter réponse....

Super merci beaucoup au moins maintenant je sais que je ne pourrais pas avoir de pièces de chez kawa car trop ancienne mais c'est pas un problème.
Si des fois il y'a des sites avec des pièces d'occas je sui preneur

Bonjour,
Pour des pièces d'occasion :
www.pieces-detachees-cross.com/
Pour les références :
www.cmsnl.com/kawasaki-kx125-e2-1987-europ...
????

Magny motos une valeur sûre pour le TT vintage ,pour acquérir quelques bricoles que tu pourra mettre d' occaz , mais pour le reste il va falloir que tu définisse vraiment ce que tu souhaites entreprendre sur cette bécane. Vu son état et même si tu fais un max de recup ,le billet s' annonce conséquent .
Tu as deux restaurations  de ce modèle sur le forum , et pour les pièces neuves il y a un topic dédié . Tu peux continuer sur ce topic plutôt que d' en ouvrir un autre , il te faudra juste changer le titre.

ça marche je vais pouvoir regarder ça, en soit c'est de la restauration en essayant de refaire le plus de pièces moi-même ça évitera les coûts trop conséquents la il me faut surtout un carburateur c'est surtout la recherche première   😀

Peut-être Qu' il serait plus judicieux de lister tout ce qui manque ou ne fonctionne plus avant de se lancer fans l' achat d' un carbu?
Pas toujours en bon état d' occaz et nécessitant une réfection avec le prix des pièces a rajouter a celui de l' achat ....
Si j' étais toi , j' ouvrirai  le moteur avant toute chose, car s' il est à l' avenant du reste  tu risques d' y retrouver la moitié du paysage dedans !?   ,Sans compter le stockage douteux du peu que mon tel me permet de voir et qui laisse augurer  "moultes  fourberies " 🙄

Le démontage complet à été fait et rien ne déclare de changement a part les disques d'embrayages qui était complètement collés ensemble rien d'autres à signaler, la moto a complètement été démonter et la je recherche les pièces manquante et il me reste carburateur et chaines seulement à voir pour les carénages aussi mêmes si je pense que je pouvoir me débrouiller pour les refaire

Pour clore un sujet qui ne pouvait prendre une autre tournure que ce que cela  laissait présager , je dirais que l'on  n'a certainement pas la même "acuité visuelle", ce qui explique que de nombreux points semblent de "détails" pour toi , alors que pour moi ils nécessitent d'être  fortement contrôlé  😉 ,  tant cela semble évident et  indispensable  vu l'état général de ce KX  que j'ose espérer, ne suis pas le seul à voir à l'agonie !?
Sur ce  ,comme nous n'aurons certainement pas l'occasion de discuter "de bout de gras"  je te laisse poursuivre  ta remise en route .

Je suis désolé de ne pas t'avoir montrer les photos après la remise en peinture des éléments mais oui vu comme ça, ça à l'air terrible. Mais merci en tout cas pour l'aide ça m'a été d'une grande aide. Bonne soirée et bonne continuation à vous.