Bonjour à tous je voudrais faire un faisceau simplifié pour ma 250 JLD mais je ne sais pas comment ce câble régulateur de tension qui a 3 cosses (régulateur type DUCATI, voir photo).
Merci pour votre aide.

Tu n'as pas de marquages sur les cosses ou sur la résine?

À priori, c'est un régulateur redresseur.

J'ai posté, il y a longtemps, plusieurs schémas plus ou moins simplifiés.

J'essaie de remettre la main dessus.

Top merci
Non je n’ai vu aucun marquage

Il existe un paquet de modèles ressemblants sans pour autant être identiques.

Exemple:



Sur l'exemple, il y a deux fils en provenance de l'alternateur et la sortie en courant continu. La masse du circuit régulé et redressé passant par le boitier à relié  au cadre/moteur.

gs-600-xc a écrit :

À priori, c'est un régulateur redresseur.

Attention, ce n'est qu'un simple régulateur. Il n'y a pas de partie "redresseur".
On rentre de l'alternatif dont la tension augmente avec le régime moteur et le boitier écrête tout ce qui dépasse les 12 volts (peut-être 13 ou un peu plus, je ne m'en rappelle pas).
Le but est juste de protéger les ampoules classiques (à filament) qui se fichent de la nature de la tension.
Sur une JLD, il n'y a que de la basse tension en alternatif.

Sur la photo que j'ai posté, j'ai cru voir un + alors qu'en zoomant, c'est une masse.

anjeba a écrit :

Bonjour à tous je voudrais faire un faisceau simplifié pour ma 250 JLD mais je ne sais pas comment ce câble régulateur de tension qui a 3 cosses (régulateur type DUCATI, voir photo).
Merci pour votre aide.

Tu as des marquages sur ton régulateur. Deux signes "alternatif" et un de "masse".
Tu relies INDIFFEREMMENT la sortie de ta bobine d'éclairage à une des cosses "alternatif" et l'autre te sert de sortie régulée.
Sur une WR, le fil d'alimentation (bobine d'éclairage) est jaune et se termine (à l'origine par une cosse ronde femelle de 4mm).
Sur une YZ homologuée dans les ateliers de JLD, le fil est généralement rouge, mais peut être jaune sur les 1989.
La cosse de masse va au cadre.

Il y a un fil jaune qui sort de l’allumage que je vais donc connecter au régulateur. L’alimentation des ampoules partira de la deuxième cosse et la troisièmes à relier au cadre pour la masse. C’est bien cela ?
Il faut que je regarde bien à nouveau pour identifier la cosse qui doit être à la masse

oui

C'est équivalent à ce type de schéma:

gs-600-xc a écrit :

oui

+ 1

gs-600-xc a écrit :

C'est équivalent à ce type de schéma:

Très beau schéma, qui fonctionnera parfaitement.
Sur les JLD, nous utilisions un interrupteur simple à tirette et la coupure se faisait sur le retour de masse.
Donc pas de possibilité de code/phare, mais il restait une cosse libre sur le porte ampoule que l'on pouvait connecter à l'autre filament en cas de coupure au contrôle technique !
Il fallait alors intervenir en décrochant la plaque phare...

Merci pour vos réponses tout s’éclaire maintenant  :D

Sur mes motos,  je fais comme ça


Jeanjean

J'alimente les ampoules par leur masse et met à la masse via l'interrupteur.
Je met un fusible disjoncteur qui me permet de couper l'éclairage.

Vu dans Moto Verte dans les années '80.

Jeanjean