Oui la technologie a bien évolué  surtout dans nos suspattes  les vérins un peut moins .j'ai eu une fois l'occasion de refaire un amorto de klxr mais une mauvaise huile avait rendue son utilisation trop compliqué .donc pour nos suspensions d'aujourd'hui cette huile a toute sont importance . Mais il y a 40ans pas de système de compression ou de détente pas de cartouche donc la 20w50 avait toute ça place.

Salut a tous .
Voilà ma resto continue gentillement j'ai fini par avoir les bons rayons de la jante avant qui apparemment auraient une longueur bien spécifique  haujourdhui rayonnage de la roue arrière vive le numérique et c'est photos   😳 .
Nouvelle interrogation?? Mon moteur et noir Matt carter compris est ce normal ou l'ancien proprio aurait il abusé de la bombe  pour le haut moteur c'est normal cylindre culasse noir Matt mais le bas j'ai un doute  l'année de cette moto serait de 1972 d'après la carte grise .
Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne merci à vous

les modeles 72 (j en ai 2 ) n'ont pas le moteur repeint  donc alu verni

le modele 1972

Ha ok merci je pensais aussi mais je voulais être sûr donc juste l'alu avec un vernis
Pour être sûr c'est bien le moteur avec la dynastar

comme celui ci

Petite question sur les yam at2 a votre avis le bas moteur est il peint en gris ou les carters sont polis et vernis
Car après décapage je suis dans l'espectative .

Sur ta moto, carters moteur aluminium polis vernis, cylindre et culasse noir satin, bord des ailettes polis.

J'ai plus qu'à sortir l'huile de coude .mais bizarrement a certain endroit quand j'arrive à l'alu j'ai l'impression qu'il est brute de Fonderie et pas trop poli bizarre non.

Ma resto continue ayant racheté des compteur d'AT2 de 1972 en fin c'est ce que je croyais  😢  jusqu'à ce que trial 07  grand connaisseur des Yam  me fasse gentiment remarquer que ceux que j'avais acheté étaient  d'une autre année et que par conséquent la platine ne correspond plus enfin plus rien n'allait  et donc il a fallu refaire une platine de contacteur  je vous poste les photos  😘



il reste encore du taf

Bon je prend mon temps  haujourdhui pose du nouveau GB sur mon AT2  quelques modifs sur les fixations et fabrication d'entretoises  reste à peindre tout ça

J'aime bien ton genre de restauration pas obsédé par les pièces d'origine et laissant place au bricolage.

Les restos maniaques ça me fait un peu flipper et surtout ça ne correspond pas du tout à ce que je fais.

Pour tes carters moteur, au lieu de vernir ce qui ne tiendra jamais aussi bien qu'un vernis d'origine, pourquoi ne pas les polir?
Sans aller jusqu'au poli miroir.
Des carters un peu oxydés un alu brut c'est ce que je trouve le plus joli.

Ha ça me fait Plaisir de te lire je pensais être le seul à ne pas faire comme il fallait  👍 . L'idée est de changer son look mais en gardant son âme . Et surtout pouvoir revenir à l'origine si  le besoin s'en faisait sentir . tout ceci prend du temps et de la réflexion . Les japs quand ils ont créé ces motos n'en étaient qu'au début,donc je pense que l'on peut peut être faire mieux ou aussi bien tout en restant modeste.

Pour mes carters  je les ais bien décapé et poli,car noir n'était pas terribles mais je pense qu'il étaient quand même peint mais en gris alu pour masquer les imperfections du moulage .
J'ai d'autres idées pour cette moto . changement du pot modif du réservoir d'huile du GB arrière . Et peinture . 
A SUIVRE

Poursuivant la resto,je me suis attaqué aux freins, et la j'étais à fond de réglage  mais il me restait quelques mn de garniture, et en cherchant une ref de mâchoires j'ai contacté trial 07 qui m'a fourni la solution pour pouvoir encore utilisé mes mâchoires de suite sans avoir à en roder des neuves qui aurait pris des plombes.je vous mes les photos.
À ça fonctionne nikel  et j'ai retrouvé de la garde.lerci encore a toi jean Paul  👍

Maintenant je vais m'attaquer à la selle   😲  et comme toute les selles de Yam la mienne a subit aussi les années touché mais pas coulé. Le poste a souder va être de sortie  😀