Alors Baron , ton avis sur cette preparation pointue  🤔  😎

Bonjour a tous , j'ai une question pour les tops de la prépa ; est ce qu'un kit 175 sur base 125 xls est proche niveaux perfs d'un 200  , ou est on loin du compte ? Merci .

Bonjour,
je me permets d'intervenir rapidement sur ce post  sans vouloir le polluer avec un hors-sujet.

je suis Xavier, la personne qui a repris l'activité de Classic Red à Mr Le Mercier.
Merci d'abord à Dominique23 pour sa visite et la confiance qu'il nous accorde. 
Nous restons discret pour l'instant mais nous espérons proposer de belles choses à l'avenir.

Concernant les XR Paris Dakar replica, le projet a été lancé par Mr Le Mercier et reste la propriété de celui-ci.
Classic Red n'intervient pas sur ce projet mais stock les motos dans l'atelier.

Cordialement,
Xavier

Bonjour Xavier

Content de voir que nos conversations t'interessent , j'aime bien que les pros causent avec les particuliers clients ou pas  , c'est loin d'etre le cas de la plupart , c'est cool 

J'aurai une question concernant les ampoules avant P15D , que conseilles-tu pour la longévité stp , Led ou Classic  🤔
Je ne les trouve pas en 6V sur le site , les as-tu  🤔

Merci  😎

Ricos para tu  😎
www.milanuncios.com/otros-recambios/despie...

Pour les détenteurs d'XR650  😎
www.milanuncios.com/accesorios-para-motos/...

Pour les fans  Dakar
www.milanuncios.com/motor/?s=HONDA%20DAKAR...

Pour les fans XR
www.milanuncios.com/motor/?s=HONDA%20XR&or...

M. Le Baron doit être occupé ( 😉Fred ....)
En ce qui me concerne , si tu me le permets je dirai que c'est presque too much  . La qualité du travail à l'air au dessus de tout soupçon et ce n'est pas mes deux mains gauche qui diront le contraire ...........
Mais pour moi ; l'essence même du 200 xr c'est une forme d'efficacité dans la simplicité ......
Je comprend plus aisément ce gendre de délire d'artiste sur un 125 xls/xlr ....
Mais bien sûr ce là n'engage que moi et l'on peut être d'un autre avis .... 😎

Oui très gravement occupé...J'ai de moins en moins de temps pour tout ce qui est moto d'ailleurs, c'est comme ça, je ne vais d'ailleurs conserver que la Rando de Brassac, et une ou deux randos par an, le reste n'est plus insérable dans mon planning.
Je n'ai plus de temps du tout, cette année ce sera 18 week-end en extérieur de avril à Octobre, dès fois à plus de 1300kms de la maison, donc c'est plus des week-end en fait mais des semaines que je suis parti.

Moi je trouve la partie prépa moteur superbement bien faite, c'est du très beau boulot.

Aprés comme le dit Chper, c'est quand même à la base qu'une 200 XR.R.

Celle que j'avais monté en 240cc n'avait pas du tout le même attrait que la 200cc préparé, c'était trop en moteur pour la partie cycle en moteur 240, alors qu'en 200 elle était super équilibrée.....
Les masses du vilo retaillées, les coupelles de soupapes légères, le volant d'allumage qui ne pèse rien, il doit se plaire dans les tours ce moteur...
Bravo à celui qui l'a faite en tout cas, c'est du gros, beau et bon boulot.

MASCAGNE a écrit :

Bonjour a tous , j'ai une question pour les tops de la prépa ; est ce qu'un kit 175 sur base 125 xls est proche niveaux perfs d'un 200  , ou est on loin du compte ? Merci .

On s'en rapproche quand même pas mal.
Si tu lui ouvre bien les bronches à ta culasse, un échappement avec un coude plus gros, et un carbu de 200 XR, tu aura les perfs d'un 200 XR standard, c'est à dire sans culasse "grattée".
C'est une grosse restriction la culasse sur le 200 XR, c'est celle du 125 XLS/XR, et elle est très fermée d'origine surtout sur le conduit d'échappement.
Un 175 avec culasse ouverte, marchera à peu prés comme un 200 XR à culasse stock.

MASCAGNE a écrit :

Bonjour a tous , j'ai une question pour les tops de la prépa ; est ce qu'un kit 175 sur base 125 xls est proche niveaux perfs d'un 200  , ou est on loin du compte ? Merci .

Tu peux aussi monter un cylindre Honda 185XLS ou XR car la cylindrée existe dans la plupart des pays et tu seras tres proche du 200 de base
Ca coute pas plus cher qu'un kit et c'est de la fonderie Honda  😎

Non TT c'est pas bon,

Cela ne va pas du tout, le cylindre est plus haut sur la 185xr et 200 xr du fait de la course plus longue de 8.8mm sur le 185 et 200.

Si tu voulais malgré tout le monter, et bien le piston n'irait pas en haut du cylindre, tu aurais un taux de compression minable, et de plus la chaine de distri devient trop courte....

Il y a la solution de diminuer la hauteur du cylindre de 185 XLS pour pouvoir rattraper la différence de course et le rendre compatible avec la course du 125. Faudrait "monter à blanc" regarder combien "ratatiner" et la ça peut se monter, mais c'est pas le procédé le plus simple.

Pour ceux qui voudraient passer un 125 XLS/ XR en 200cc avec de la pièce Honda (c'est mieux que les piéces "chintok") Il faut:

le vilebrequin, le cylindre, la chaine de distri, les patins de chaine de distri, et les goujons plus longs pour le cylindre.

Fred a écrit :

A ce stade , ne faut-il pas aléser les carters pour l'emmanchement de la chemise  🤔

😲
O.M

Non les 125 XLS ont déjà les carters alésés pour la chemise en 66mm.

Les carters ancienne génération de XL et SL eux doivent êtres réalésés.

Alors Baron j'ai eu un gros coup de cul parce que j'y ai meme pas pensé a l'époque (la course) 
J'ai acheté un cylindre de 185 XLS a Managua en 2004 chez Honda parce que je voulais booster mon vieux 125TLS
Et il a juste fallut que je passe un coup de Dremel dans les demi-carters pour rentrer la chemise mais la course etait bonne sans raboté le cylindre

Ce qui voudrait donc dire que la course du 125TLS est la meme que celles des 185/200  🤔

Bonjour a tous ; effectivement j'ai comparé avec un cylindre de 200 Xlr que j'ai sous le coude , la course est plus longue . Je dois récuperer un moteur d' ATC 200 X  dans un etat inconnu , est ce que ce moteur est identique a la serie des XR , XLR , TLR ou des pieces specifiques a celui ci serait elles utiles pour de la bidouille ( protos trial ou autres) ; merci .

Sans "ratatiner" le cylindre du 200 tu ne peux pas le monter sur un moteur avec la course du 125.

A cela je le répète deux écueils:

Le piston n'arrive pas au sommet du cylindre, donc rapport volumétrique minable.
Chaine et patins de distributions trop courts

Pour le moteur de 200 ATC je ne le connais pas et ne peux pas te donner d'info, mais le haut moteur devrait être assez proche du 200 XR/XLR