Bonjour à tous,
Je suis un passionné des motos Yamaha cross YZ, enduro IT et tout récemment trial TY.
J'ai mis la main sur une TY250(A) avec CG datant de 1975.
Je suis surpris car le carter moteur à un type différent typiquement de provenance du Japon.
Je souhaite partager avec nos amis trialistes sur ce point. Est-ce le cas sur vos TY250?
Quelqu'un a-t-il le manuel technique pour ce modèle?
Cordialement
Jérôme

Les premières TY 250 avaient les carters en aluminium polis



Ensuite des carters peints en alliage type magnésium peints

Sublimes!
Merci beaucoup RC2 pour ces photos et la réactivité.
J'ai bien les carters alu polis!
Sais-tu si le type est bien 434 pour le moteur?
Je vais envoyer une photo semaine prochaine!
Pour info j'avais le choix, pour le même prix, entre une TY125 kité 175 ou cette TY250 1er modèle; les deux avec carte grise.
J'ai préféré ce modèle "primitif" à un modèle plus exploitable en trial... Tu aurais fait quel choix?
Jérôme

Pour information j'ai un réservoir acier.
Je vois aussi que mon kick est un peu différent.

Ça dépend de ton poids 🤭 Et de tes capacités en trial. Les réservoirs des TY A étaient bien en acier, ensuite en aluminium.

😄
A vrai dire c'est un rêve d'ado d'avoir une TY mais plutôt pour de la ballade. Ce qui m'a guidé c'est que c'est un premier modèle (moins courant) et que j'ai surtout globalement des petites cylindrées YZ125 ou IT175 et pas de 250cc...

Une chance de trouver le manuel TY250A?
Sur ebay cela me saoûle de payer 30 à 40€ de frais de port...

RC 2 a écrit :

Les premières TY 250 avaient les carters en aluminium polis

Oui, d'ailleurs ce sont les seules "type 434"
Par contre il y a eu 2 types de carters, ceux comme les tiens et ceux avec les vitesses marquées en relief (vachement utile !) comme le mien

Il y avait bien le carter “gravé“ sur celle là aussi, visible sur cette photo  ;)

Mais tu as raison, puisqu'elle a été équipée au final d'un carter qui n'avait pas été découpé... Mais sans la gravure.

Merci encore RC 2 pour toutes ces précisions!
Je vais regarder ce week-end et envoyer des photos de la mienne qui est plutôt sortie de grange... La mousse du filtre à air est d'ailleurs désagrégé en partie...
Bravo pour cette moto en si bel état! 😍

Ah pardon merci JMO pour les précisons!

içi tu trouveras des réponses à tes question ... www.forum-ty.com/   ;)

Bonjour à tous
Merci beaucoup pour toutes ces informations y compris recu en  MP.
Très sympa cette communuaté GV!

Du boulot en perspective, mais la base semble bonne  👍

Bonjour Jérôme,

Pour info la patte de support de silencieux est très fragile sur les 434 ... rare sont celle qui ont conservé l' originale ....
La tienne de déroge pas à la règle ... :/
Voilà à quoi ça ressemble d' origine :
Photos : Michel TY 





Le silent bloc est très difficile à trouver en neuf ..



Il te manque le bouchon de remplissage d' huile du bras oscillant ... ( graissage de la chaine en goutte à goutte  😉  )



Le kick ,comme tu l' as dit , n' est pas le bon .

Le phare et ses pattes sont très recherchés également ..



Idem pour la poignée de gaz et le commodo gauche :



Le sabot est en fibre sur ce modèle ... :/

La couronne est " tulipée "  si elle est morte faut soit trouver une d' origine , soit une plate avec entretoise...


Voilà si t' as des question , n' hésite pas ...  😎