jeanjean a écrit :

Je me souviens en avoir vu une en action.
Ce devait être en 1984 à l'enduro de Faulx.
Elle collait aux fesses d'une 250 KTM qui n'arrivait pas à la lâcher...

jeanjean

C'est tout le charme de cette machine, elle est tout simplement incroyable.

L'engouement pour les préparations diverses que nous voyons sur les 125XLS/XR depuis quelques années est révélateur aussi du potentiel de ce petit mono Honda.
Honda en son temps a réalisé un coup magistral en lui greffant une partie cycle digne de ce nom ainsi qu'un moteur porté à 200cc pour sortir  cette 200 XR.

Jeum's a écrit :

Jeumsouvien c'est moi! :D

Plus de précisions nous serraient utiles mon Cher   😀 
" Tété " qui  🤔
a) la colle
b) les miches
c) ( fa cul tatif ) les 2
Répond nous vite , le suce-pince est insoutenable  😉 🤭

😲
O.M

Ayant revendu toutes mes 200 XR lorsque j'ai du arrêter l'enduro en compétition a cause de soucis de discopathie et une fois opéré,  j'ai pu refaire des randos avec ma BMW 100 GS (Transat verte, Creuse moto tour etc....).
il me restait un moteur quasi complet et des pièces et je suis en train de me remonter une 200 XLR "améliorée".
Partie cycle de 200 XLR mais avec un mix de biellettes de XR, une amortisseur renforcé, une fourche de 250 XLR et un moteur de 200 XR refait à neuf et passé en 12 volts pour avoir clignos, klaxon ...
Elle n'est pas encore totalement terminée mais pour l'instant ça donne ça. Petite moto sympa sans prétention mais très polyvalente.



En parallèle, je suis en train de restaurer un 250 XR de 81 qui correspond plus à mon gabarit que le 200.
(J'en profite pour faire mes courses... si quelqu'un a un protège chaine, un collier de klaxon et éventuellement un coude d'échappement à vendre ou à échanger)

B'jour

Denis pour etre competitif avec le 200XR et resté en "vélo moteur" il faut un moteur 200 pas 250
Et un moteur YAM se met dans une petite partie-cycle YAM donc 125 YZ ou IT
Ou alors tu prends un 125 XT , tu le pousses en 200 et tu alleges la partie-cycle

Mon fils a eu un moment un 125 XT première version avec frein à tambour à l'avant.

Une super petite machine qui marchait vraiment pas mal malgré son moteur 125 stock, nous avions pensé trouver un moteur en 200cc, et bricoler un peu cette moto pour la monter dans l'esprit d'une 200 XR.

Mais sa machine était vraiment en parfait état, la "bricoler" aurait été dommage, il l'a revendue pour apporter des sous à l'achat de sa 250 HVA

sky.fred a écrit :

Sympa la petiote !   😀  . Tu comptes mettre un sabot ou tu prends le risque de rouler comme ça ?

A
u
Autre bitza qui va très bien en tout terrain:

Feignasse , tu aurais pu repeindre le tank en rouge et virer le feu TY  😄

Le jour ou tu le relooks , juste les  cadre et tank rouges avec les plastics actuels ou le cadre actuel avec les plastics blancs
Avec les 2 décos tu peux garder la selle Bleue  😎

Tu fais bien de revendre ton YZMX Electric  :D

Mais oui, je lui ai déjà dit ! Elle mériterait un petit rafraîchissement, cette mob. Mais Elricos, dès que tu parles de boulot, il file comme une marmotte  😉 🤭 ;)

Il fait du "creusing"! 🤭Il fouit.

sky.fred a écrit :

Crazy tiger a écrit :

Sympa la petiote !   😀  . Tu comptes mettre un sabot ou tu prends le risque de rouler comme ça ?

Je vais mettre le sabot que j'ai mais si la moto est roulante, elle n'est pas totalement terminée, c'est un peu un montage "à blanc",  j'ai encore pas mal de truc à fignoler.

elricos37 a écrit :

A

u

tre bitza qui va très bien en tout terrain:

Oui bon montage, même si je suis pas sur que la "grosse partie cycle" apporte quoi que ce soit en terme de performance par rapport à celle de 200 XR.R qui est trés légére et hyper maniable., mais le plus dommage c'est qu'elle n'ai pas le "bon" moteur de 200 XR.R de 82/83.

Celui ci est une version avec l'allumage avec capteur sur le volant....Moins performante car montée avec un vilebrequin plus lourd, un piston basse compression, et un arbre à came "fermé"....C'est bien moins joueur que la version originale des XR premières générations.

Ce moteur était monté sur les 200 XR des années 90. C'est en fait un moteur avec les mêmes éléments et les mêmes différences qu'entre un 200 XR.R et 200 XLR de première génération.

Woh, tu sais, quand tu as été pilote d'usine Garelli, tu t'adaptes à n'importe quel Magimix...

😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄

Ah c'est vrai que la perf moteur doit pas être sa recherche première au gazier!

ah ben dis donc, je m’aperçois que c'est vraiment un truc de connaisseurs, ces petits monos zonda..
avec pas mal de versions différentes..

@ Fab:
non je ne fais pas (encore..) d'enduro, mais j'avais (commencé et pas fini..) monté le 175 IT pour çà, l'ami Zac m'ayant donné l'envie d'avoir envie..
mais étant quand même vacciné 4T je m'intéresse à tous ces trucs à soupapes..
en principe Julien me refourgue un peu de pièces de XT SR 250, de quoi faire une petite soeur pour mes 500..
mais partir d'une base 125 XT pour encore un autre truc,  en voilà une idée qu'elle est bonne..!
c'est malin, tu viens de me coller un truc en tête..!! :/

den's