le modele 74 a aussi des plus gros freins (ralentisseur!!!!! )  , ce qui n'est pas du luxe
par contre , apparemment , tu as les compteurs - compte tours , d'avant 74
Quelques chiffres de productions des 125 trails ; AT 1  de 1969 :7
     

1971 AT1125   ;159
1972  AT2 125: 351
1973 AT3 125:1611
1974 DTE 125:3360
1975  DTE125:6132
Pour ma 175 , il en est sortis 499 en 1974  ' j'ai rien pour  1973premiere année d'importation )

Ha ok donc au niveaux des pattes de phares il aurait très bien pu les changer 
Mais pour les roues je te rejoint car j'ai eu des soucis avec ma commande de rayons chez macadam 2roues  où il a fallut qu'il me refasse le jeux de la roue avant car il y avait un écart de 2cm sur la  longueur .en regardant la commande il était pour un modèle 72/73. Donc soit j'ai une moto de 74 avec une carte grise de de 72 soit un mixte de moto de 72 et 74 .

le problème avec ces motos c'est qu'il y a 10 ou 15 ans , elles ne valaient rien (ou pas grand chose ) et donc pour arriver a les faire marcher  à moindre frais , il y a eu  beaucoup de " mélange " de pièces .
Pour le modele AT2 de 1972  le N° de serie doit commencer par 167518  et plus
Pour le modele 1973 le N° de serie commence à partir de 600001
les N° de cadre et moteur doivent correspondre
C'est quoi le tien?
Ton bouchon de reservoir ferme t'il a clef ( pour les modeles 74 )?

Exact mon bouchon ferme à clef   😀   pour le moteur et le cadre je suis moins catégorique .sur le moteur il manque des numéros et le cadre n'a qu'un numéro frappé et pas de plaque d'ailleurs si je peux abuser de ta gentillesse je voudrais en remettre une que doit je commander comme plaque.je de donnerais ce que j'ai comme numéro tu pourra peut être m'aider .
Encore merci pour tes précieuses info.
Jean Luc

www.ebay.fr/itm/234198153010  ils peuvent te Frapper tes N°
celle d'origine d'une AT2 que j'ai , comme tu le vois ,c'est les memes

Tu as une photo , des N° gravés sur le cadre?

proto60 a écrit :

Exact mon bouchon ferme à clef   😀   pour le moteur et le cadre je suis moins catégorique .sur le moteur il manque des numéros et le cadre n'a qu'un numéro frappé et pas de plaque d'ailleurs si je peux abuser de ta gentillesse je voudrais en remettre une que doit je commander comme plaque.je de donnerais ce que j'ai comme numéro tu pourra peut être m'aider .
Encore merci pour tes précieuses info.
Jean Luc

Salut ! Je m'incruste un peu dans la conversation  🙄
Il est possible de refaire les plaques châssis ?

OUI  et en plus c'est reglementaire du moment que le cadre n'a pas été refrappé et que çà corresponds à la CG

Merci pour l'information ! C'est bon à savoir  ;)

Tu as un modèle de plaque des fois ,où on met ce que l'on veut

Je t ai mis le lien d ebay au dessus de la photo de ma plaque. Si tu le souhaite ils peuvent la graver

Super extra le lien et en plus avec cg ils te font une plaque réglo  dé que je rentre je fais faire ça  et du coup ma moto va être de 1972 🙄  en plus j'ai racheté un pot d'échappement comme la tienne car je le trouve beaucoup plus sympa que celui qui est monté haujourdhui.il ne me restera plus qu'à l'adapter.mais ça devrait aller.
Je t'envoie des photos de mon numéro de moteur ou ce qu'il en reste et une du réservoir avec la peinture d'origine qui semble être la même que ton 175 dit moi ce que tu en pense.

Normalement le N° de série de l at2 de commence par at1 sur le cadre comme pour le moteur on dirait que le tien a été  refrappe.
Il y a bien un astérisque  avant le numéro  du cadre?
Pour la déco reservoir  que tu as poncé on dirait le modele 1974

J ai une at2 de 1972 ,regarde comme sont frappés les numeros

S

La mienne est du dernier trimestre 71 et matching numbers comme c’est l’usage chez yam.