Bonjour à tous
je me lance dans la restauration d'une 175 Yamaha CT3 de 1973 . Je n'ai que le cadre et un moteur incomplet mais par contre elle a une CG normale . Heureusement j'ai beaucoup de pieces
On roule de plus en plus en TT avec les copains en trails anciens et je voudrais mettre une fourche de 175 IT  ou YZ  plus confortable.Quelqu'un en a t'il deja monté. et en connaissez vous à vendre?

De plus elle a une premiere un peu longue , et si je mets un plus petit pignon de sortie de boite elle ne va pas depasser les 50 km/h .
Dans mes pieces j'ai un moteur  de TY 125 qui a les 3 premiers  rapports tres serrés et surtout 6 vitesses 
Quelqu'un sait il si un cylindre de   CT 175  peut se monter dessus le moteur TY ?

LE CADRE


Le moteur

Salut Jean-Paul,
Comment toi le puriste du Trail, origine de chez origine🤭😂
Après, bon choix le 175 (légère et plus coupleuse qu'une 125) mais restons raisonnable....tu fréquentes trop Albert ;)

Haaaa les mauvaises frequentations !!!!!!!! , non  , j'ai été très secoué à notre reconnaissance de dimanche, il y a une énorme différence de suspensions entre la 125 XR de Norbert et mon AT3  que j'avais prise .Si je veux changer la fourche c'est uniquement pour plus de confort

Ah comme je comprends ...

Suite à ma hernie discale opérée récemment, j'apprécie le démarreur électrique de ma ktm enduro moderne et son confort genre tapis volant ...

😎

çà y est , la peinture  est finie ,

Tu fais la peinture toi même

Le moteur 125 TY avec un cylindre - piston neufs yamaha de 175 CT3

le volant magnetique deTY ( je n'en 'avais pas de CT1 )  alors j'ai enlevé 500 grammes au tour
Pour le moteur ouverture complete , rempl; des roulements et tous les spys , embrayage et ressorts controlés ,cylindre piston neufs d'origine

Je comprends plus tu refais un 125 ou un 175??

Une 175

Tu serais si le 175 ty serais compatible avec un kit 175 que l'on monte sur les at ou dt :(

je pense que oui ,( avec cylindre et piston appareillés ) mais c'est pour une  trial ou une trail?

C'est la meme que je restaure ( mais avec les roues francaises 18 et 21 pouces)

Ha oui c'est exactement cette moto que je restaure  l'ancien proprio m'avait prévenue qu'elle était en 175 vérifiée au démontage et donc je pensais changer le piston d'où ma question car je n'ai pas l'origine du kit ? Et ayant une carte grise d'AT2 de 1974  un  membre du GV m'a gentiment dis qu'avec ce pot ça ne devait pas être une AT2 mais plutôt une dt comme la tienne.donc je suis un peu perdu.d'ou mes demandes au près de membres connaissant  bien ce type de moto. Après peut être que les pots d'échappement peuvent d'intervertir.donc je suis toujours à l'écoute de bons conseilles

regarde ton coude sortie echappement , il est presque coudé à 90°  , c'est  specifique aux modeles avec dynastart à partir de 74 . Regarde la pub de la mienne cela n'a rien à voir.
Regarde aussi les pattes de phares , elles sont ajourées sur la tienne  et pas sur les modeles avant 1974
Pour la tienne c'est certainement une de 1974 ou 75