Fut un moment, j'ai bien cru qu'elles étaient toutes chez toi  😉  😂

Bonsoir
Cette semaine sur le BC dans le 63 ,il y en avait une à 750 euros avec cg ,piston et bielle a refaire ,j ai bien téléphoné mais trop tard.
Dommage
Bonne soirée

Edart F. a écrit :

Fut un moment, j'ai bien cru qu'elles étaient toutes chez toi  😉  😂

Ah c'est pas faux, j'en ai eu jusqu'à 4 en même temps!! :D

Chouette moto la 200 XR. Et il n'y a qu'à voir comment Zac 640, Youenn ou Dominique 23 l'emmènent pour se convaincre de son caractère de machine à plaisir.
Jusqu'à maintenant, je la trouvais un peu petite (Ou plutôt basse) pour mon gabarit mais j'avoue que lorsque le temps sera venu de reprendre une pétoire, je vais y réfléchir...
Hâte de te voir rouler dessus, Fred   😀  😉 ;)

C'est la moto qui va super bien pour les moyens pas bons! 😄

La dessus tu peux en mettre autant que tu veux ça ne déborde jamais, et en plus t'as l'impression d'être sacrément bon😉

J'ai une 35 d'XR200 sur mon XR250 79 ,  trop legere sur les sauts mais moto plus lourde
Oui a l'époque et encore aujourd'hui le berceau coupé inquiète mais avec le sabot c'est assez rigide et y'a plus de garde au sol
Pour faire du cross c'est sur c'est un +

Tu sais même si elle n'avait pas eu de "dessous de cadre" ce n'était pas un problème.

Le rythme avec lequel nous roulons maintenant n'est quand même pas celui que nous avions il y a 20 ans.

Celle ci ne fera que des randos et de l'enduro soft, voir une "coursette" de temps en temps

J'ai eu jusqu’à trois XR 200 à une époque avec lesquelles J'ai participé pendant quelques années à des manches du championnat de France à l'ancienne.
Une première achetée en France à l'état d'épave puis de fil en aiguille j'ai accumulé pièces avec notamment un lot acheté en Belgique.
honda125xl.motards.net/t105-histoire-de-me...
Stoppé net par une hernie discale j'ai du arrêter le TT et j'ai revendu toutes les 200. 😢
"Réparé" après une opération je ne me suis pas remis à la compétition mais à je participe régulièrement à des sorties TT style "la transat verte" ou "le Creuse moto tour" mais avec un BMW 100 GS préparé TT.
Le virus étant revenu mais me souvenant que la 200 XR  était un peu petite pour mon gabarit 🤭je suis en train de remettre en route une 250 XR de 81 .... et remonter un XL/XR 200 avec ce que j'avais stocké dans mon garage (moteur de XR 200 dans une partie cycle de XLR endurisée).

Au fait puisque SF parle d'XR 250 82 je peux vendre le mien , 100% d'origine (CG belge) qui ne me sers plus
Comme mon XR250 79 d'ailleurs (CG francaise) mais plus d'origine
Infos par MP  😎

Salut,
hier une XR 200 présente à l'enduro de Conty (Somme), pas de grosse difficulté technique, très roulant (trop selon un L1 que j'ai interrogé), 106 ème sur 157 classés. C'est vrai que c'est une moto qui inspire bien rien qu'en la regardant en statique la 200 :-)
Ammo

Bravo à son pilote!

Cette 200 Honda XR à la "petite gueule d'amour" qui va trop bien.
La gamme XR.R nouvelle génération a mis un coup de vieux radical à l'ancienne génération. La il n'y avait pas grand chose en commun avec la version dite "Trail".
La 500 XR.R m'a fait rêver dans son essai de Moto Verte réalisé par Gilles Mallet aux USA, je trouvais cette moto magnifique.
Un agent Honda pas loin de chez moi avait acheté une 200 XR.R en début 1982, cette machine était un peu "regardée d'en haut" par tout ceux qui avaient une moto d'enduro traditionnelle, il faut dire qu'avec son gros moteur de 125 XLS, ça ne prêtait pas dans nos yeux à un grand sérieux, un jouet, un trail amélioré, mais à nos yeux rien de plus...En plus pas homologuée...
Nous avions l'habitude de rouler sur un tracé endurance tout terrain en sous bois avec nos motos d'enduro diverses...Un jour de mauvais temps ou pas trop grand monde n'avait envie de rouler, nous étions à l'abri sous un genre de cabanon en planche qui jouxtait la piste. L'agent Honda est arrivé avec ce 200 XR, nous nous approchons, la détaillons....Putain que c'était bien fait, et tout mignon comme engin, par contre ce moteur "ça doit être un de ces poumons!"
Aprés le statique, vint la partie pratique, il me proposa un essai du "poumon"....Je ne me souviens plus du temps au tour que je faisais et qui me servait de référence en quelque sorte, ce que je me souviens très bien par contre c'est que j'avais gagné plus de 10 secondes au tour sur les 4 minutes que cela durait, et que je ne connaissais aucune baisse de rythme au fil des tours.
Je suis descendu de la machine, impressionné par la facilité, et amoureux à jamais du "petit poumon"
Je suis le premier à avoir fait rouler cette Honda 200 XR.R en Trophée d'enduro à l'ancienne, et cela dés que les mono-amortisseurs ont étés autorisés, le souvenir de cet essai de 1982 était revenu présent dans ma tête, pas de doute il fallait que je roule avec cette petite XR.
Faut dire qu'en plus elle est sacrément mignonne!

Les jantes chromées (XLR je dirais) et le silencieux font taches

J'avais acheté une roue AV avec la fourche , et j'ai pu constaté la forme du moyeu plus petite avec un cône different des XR250/500
Je ne  me rappelle plus si le flasque etait un double-came

En 35 de la meme longueur , au cas ou , il y a la XLR250

C'est vrai tout, mais replacé dans le contexte de l'époque, comparée à une 175 IT c'était une daube...sauf coté fiabilité, pas photo...

Je ne peux pas comparer je ne suis jamais monté sur un IT , je n'ai eu que des YZ250 80/05
Perso c'est toujours 250  XR et KLX , pas IT PE et KDX
Ca serait rigolo de faire un comparo des japos aujourd'hui , un jeune bon pilote sur la meme spéciale , 5x  😎

Dirtman a écrit :

C'est vrai tout, mais replacé dans le contexte de l'époque, comparée à une 175 IT c'était une daube...sauf coté fiabilité, pas photo...

Alors la c'est comme les afficionados de la 125 DTMX et de la 125 'XLS

Des deux cotés tu en trouvera pour te dire que ce sont des daubes.

D'ailleurs! Je n'aime pas la IT, et j'adore la XR.. 😉