Bonsoir Jean Philippe,
Donc moto de 77 avec cylindre de 74... Why not, elle a vécu et surtout roulé.
Par contre, cette culasse retaillée, je ne comprends pas.

Culasse de 125 AT1/2 comme celle ci www.ebay.fr/itm/325651186252?mkevt=1&mkcid...,  rabotée pour passer le pot du DTF. Le câble du compte tour était plus vertical que sur le DTF d'où l'évidement en demi lune sur l'ailette du plan de joint. De génération en génération, les ailettes sont devenues de plus en plus importantes...

salut auclair,bienvenue chez les DTF,c'est vrais que ta culasse est plus petite.c'est pas la sienne.regarde sur la mienne qui est d'origine.

Merci, donc si je résume, DTF du 02/77 avec cylindre de 74 et culasse de DTF.
Le pourquoi du comment ?
Pourtant, elle me semblait correcte sur ce plan :

salut,ton silencieux n'est pas d'origine non plus,comme les clignots arrière.elle est quand mème propre et en bon état.

D 'AT, la culasse et garde boue avant de Suzuki TS que tu as gentiment proposé à Minet, mais l'écartement des bâtons de fourches est sûrement plus important sur la 250.

Le garde boue AV, je l'avais identifié car j'en ai une.


Je vérifierai l'écartement des tubes.
C'est vraiment un patchwork cette moto sous des apparences de conformité,...après elle a 46 ans.

Je sais bien que tu en as une, je t'ai acheté une portière de phare il y a 3 ans 😉 Et elle est vraiment top ta Ts. 😍

C'est pas un phare de DTMX !!

Non, c'est bien phare de TS.

Papy doit vouloir dire sur ta DTF. Par contre, sur la TS 250 A, bol et pattes de phare étaient noirs d'origine  ;)

C'est vrai, c'était noir comme les pates de phare.
Mais j'avais l'opportunité de faire du chrome, j'en ai profité ét ainsi beaucoup de pièces en ont profité.
Plus joli et dans l'esprit de l'époque, question de gout.