Merci pour l acceptation dans le groupe
J ai 64 ans et j ai une 250 xl motosport 73 déjà assez belle
Je vais la.peaufiner mais j ai besoin d infos
- les gardes boue av et arr sont bien en plastique ?
- avez vous les code couleur du gris ?
- Est ce du revernis ? Y compris sur la bande noire du réservoir ?
- code couleurs des 2 carters moteur
- Le dessous de ma cocotte cligno n est pas peinte . L était elle ?
- est ce que le support de phare arr et de plaque sont chromés d origine
- ou trouver les joints carter moteur
- trouver un kit carbu kehin
- trouver des pneus style origine
- je recherche 2 clignos arr aussi

Merci de votre aide

bonjour , très belle moto dans un bel état , pour tes clignos ce sont les mêmes sur toutes les honda de cette époque et ils sont identiques à l'avant/arrière seule le support change , pour ton commodo c'est pareil ce sont quasiment tous les mêmes de la 125 a la 750 si tu les veux de la même couleur ;

Je te remercie Ktm . J attends de connaitre les autres infos notamment les codes couleurs ...amitiés

De la lecture 😉
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=315535

www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=306503

😲
O.M

et si tu nous parlais un peu de ta moto, comportement, perfs, etc...

ca serait sympa d'en apprendre un peu...(on parle que de méca ici... 🤬 )

Leloupaf a écrit :

Je te remercie Ktm . J attends de connaitre les autres infos notamment les codes couleurs ...amitiés

Je ne sais pas si c est la photo, mais le kick a l air de vouloir se faire la malle...

I want one of these beauties....can anyone help? 😍

Le code couleur est NH42
Les clignos, j’en ai trouvé sur Ali express
Le support de feu ar est bien chromé. C’est le cas du mien.
Pour ma part,je recherche un te de fourche supérieur, je me suis rendu compte que le mien était cassé en le démontant.
Mon support de feu ar est cabossé, j’en cherche un autre…

Té supérieur cassé : grosse maladie de la 250 XL, j'ai eu la même surprise en démontant la fourche de la mienne ... et on ne voit rien extérieurement !!!
Cassés aux deux anneaux fendus, c'est assez surprenant, est-ce un excès de serrage de l'ancien propriétaire ?
Heureusement, j'en avais un autre sur une épave, mais je voudrais essayé de ressoudé ça .....
Pour les carters allumage et embrayage, c'est du magnésium et il faut absolument qu'ils soient peints car le magnésium n'est pas comme l'alu avec sa couche d'oxyde d'alumine protectrice. Lui, il s'oxyde à l'air en permanence et se décompose en se creusant.
Pour les références peintures, les liens de O.Morhaut doivent répondre à la question.

J'en profite pour demander à des restaurateurs de 250 XL : où peut-on trouver le bouchon noire du carter d'allumage, y en a plus chez CMSNL :

C'est le bouchon d'accès au réglage de la commande de la garde à l'embrayage.

Chez JPH74, c'est le meilleur dénicheur de cache pignon de sortie de boîte ! ;)

Regardes mieux  😎
Rien à voir avec le Cache PSB qui y est déjà

Dirtman a écrit :

et si tu nous parlais un peu de ta moto, comportement, perfs, etc...

ca serait sympa d'en apprendre un peu...(on parle que de méca ici... 🤬 )

Perfs…  :D

Bien assez pour me faire peur
Heureusement y’a un vrai freinage d’urgence
On en causera Mr Ricos

TT640 a écrit :

Regardes mieux  😎
Rien à voir avec le Cache PSB qui y est déjà

C'était pour rire. T'inquiètes pas.