Bonjour à tous & à toutes , je viens d'acquérir un 250 YZ de 2001 en TBE générale , sauf que j'ai un soucis des que je passe la 5éme ( et en fond de 4 ) , j'ai la vitesse qui n'accroche pas , ou très peu par à-coup , j'ai donc régler le câble , et la garde d'embrayage , j'ai réussi à récupérer l'accroche en fond de 4 mais en 5 toujours impossible d'avoir une accroche " longue " , j'avais un problèmes qui me sembler être la "carburation" sur les départs à chaque passage de visage j'avais un " broutage " mais poignée dans l'angle aucun soucis , du coup j'ai réussi à récupérer la pleine " puissance " à chaque passage de rapport mais c'est frustrant de devoir jouer qu'avec 4 vitesse sur une machine si " joueuse " , je suis vraiment dans un moment ou je croise tout ce que je peux croisé pour que ce ne soit pas la boite qui soit toucher car je sait que les boites sur les Yam sont sujet à problème , vidange faites il y à peu , merci à vous pour les futures réponse de ce poste , et si jamais je me suis tromper de catégorie je suis désolé je cherchais ou poster mon sujet et je n'ai pas trouver de catégorie " problème mécanique ou aide mécanique ".

Cela ressy à un PB de sélection. Crabots ? Usure du barillet de sélection voire également de la fourchette ?
Je crains qu'il ne faille ouvrir le moteur .

Merci à toi Poireaunen pour ton message , bon tout ce que je voulais pas.. Mais on ma parler des ressorts d'embrayage aussi c'est possible que ce soit les ressorts qui soit fatiguer ou les disques ? ca me foutrais le moral à zéro de devoir ouvrir le moteur 3 semaine après l'achat.. Je parle de l'embrayage car j'ai réussi à "régler" le problème sur la 4 , et la 5 patine mais quand la moto est lancer la 5eme accroche mais avec des trou de patinage

Mr Nen a écrit :

! a écrit :

Merci à toi Poire

Elle est bonne celle-là  👍  , elle va me faire la semaine je pense 😉 😂😂



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O.M

Mince désolé , j'avais mal lu le pseudo j'ai lu " Poire aux nem "... Du coup j'ai abréger comme un idiot , les journées à rallonge au boulot ce n'est jamais bien bon pour les yeux.

Poireaunen a écrit :

Cela ressy à un PB de sélection. Crabots ? Usure du barillet de sélection voire également de la fourchette ?
Je crains qu'il ne faille ouvrir le moteur .

Je le pense aussi père Nen..déjà voir côté verrouillage barillet (en démontant carter embrayage) et si rien d anormal..fourchettes/barillet/ pignon in ze box ..donc ouverture carter et remise en état du moteur pendant que c est ouvert ( roulement, bielle ?,piston.)

bkNNNNRV a écrit :

... j'ai réussi à "régler" le problème sur la 4 , et la 5 patine mais quand la moto est lancer la 5eme accroche mais avec des trou de patinage

Faudrait commencer par établir un vrai diagnostic!  😉

Un crabot qui décroche  n'a pas les mêmes effets qu'un embrayage qui patine!

Pas mieux que GS600XC, un billet pour un crabot bien rond qui ne vérouille plus.
Tendre l'embrayage n'a rien à voir et ne fera qu'accéllerrer la perte de celui ci.

Merci à vous pour les réponses , le piston , bielle , vilo ect ont été changer il y un peu + d'1 mois , je vais réfléchir à soit m'en occuper soit la remettre en vente , je n'ai vraiment aucune connaissance "moteur ouvert" , j'ai les bases pour les changements de piston ect mais boite jamais fait.

Merci encore.

bkNNNNRV a écrit :

Un peu de lecture avant d'attaquer ton moteur  library.ymcapps.net/library/om/contents/pd... tu dois tout avoir sur ce PDF pour bien faire les choses   😀   
Mais dans un premier temps jette un œil sur ce qui peut être visible sur ton système de sélection en ouvrant ton carter d'embrayage   😀   c'est le minimum question démontage  😉
Bonne lecture  😉

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O.M

Bonjour   Problème récurrent sur ce moteur  En principe , si pas démonté dès que la vitesse a commencé a lâcher , il faut prévoir la fourchette primaire  et les 2 pignons de 3 et 5 primaire (grosso merdo 350 eur les 3 pièces)   Si , le moteur vient juste d être ouvert , commencer par vérifier le serrage de l étoile