Probleme résolu : les fils débranches au niveau de cette connexion blanche.
Bon maintenant mes clignotants arriere sallument en même temps. Sans les avant que je le mette à droite ou à gauche. Je vais trouver. Rassure que ça ne sois que ça..

Quand je te disais de regarder vers la colonne de direction  😉 , tu vois , tu as déjà résolu une anomalie 👍
Maintenant , retires le chatterton et inspecte tous les fils et connections en laissant le contact allumé , tu les bouges tous un par un .
et surtout à l'endroit où ils se plient par la rotation de la fourche  😉
peut être que tu auras des surprises ........ 😉 👍

Un truc tout bête... controler les ampoules  🙂

Bon je continu.. j'arrive à démarrer à la poussette mais relais claque sans entraîner le démarreur. Je vais suivre les tests de la rmt. Je me demande si il n'y pas un lien avec mes connexions branlantes.
Je précise batterie neuve d'aujourd'hui. 10Ah au lieu de 9Ah d'origine .

Pour rappel le problème avait commencer avec moto qui ne démarrait que à la poussette suite à un mois de garage. Puis sur la route le système électrique ( phare clignotants etc ) s'est éteint.

J'ai retrouver mon système électrique mais pas le demarreur


PS : pour les clignotant ça venait de deux câbles vert ( masse ) qui étaient sorti d'un domino au niveau du feu avant. Je les ai remis + scotche ( ça méritera un point de soudure. ) et il y avait un fil vert claire denude à côté que j'ai mis avec, peut être qui n'allait pas avec..

Swib a écrit :

il y avait un fil vert clair dénudé à côté que j'ai mis avec, peut être qui n'allait pas avec..

relais claque sans entraîner le démarreur

Si je me souviens bien , le fil vert clair et celui qui viens ou va , suivant sa direction   😀   au voyant du Point Mort ( haut 🤭 ) , donc si tu le mets avec des masses , ton voyant serra éclairé en permanence  😡
A l'autre bout tu as le contacteur sur le moteur dont il " tire " sa masse , c'est le N°14 sur ton schéma   😀 

Pour ton relai , débranche la cosse qui va du relai au démarreur , tu mets la touche plus de ton contrôleur a la place , la moins a la masse , contact , appui sur le bouton et tu vois   😀 
Si tu n'as rien en sortie du relai , c'est lui le souci , si tu as la tension de la batterie , le problème est au niveau du démarreur  :|
Maintenant que tu as la cosse relai ----> démarreur enlevé , pour vraiment tester le démarreur tu peux l'alimenter direct avec le plus de la batterie , quelques instants hein ! pas une heure 😉

😲
O.M

Très bonne méthode je rajouterai cependant que pour le test en alimentation direct il est recommandé d’utiliser un câble de bonne section ( forte intensité)

Bon mon vert claire était apparemment un vert normale une masse aussi  donc pas de souci.

Par contre : EUREKA !
Mon relais de demarreur est bien en cause. 150 € d'origine ça fait mal..
je vais devoir en commander un d'occasion ou adaptable. J'arrive pas à trouver l'amperage de ce relais par contre. Rien dessus ni sur internet.

Merci pour vos retours !

Édit : relais commande sur Autodoc, référence adaptable

Bonsoir swib
Évite d’acheter ce genre de pièce en occasion car impossible d’en connaître l’état ou alors faut vraiment mettre pas cher
Pour l’ampérage regarde la valeur du fusible principal. Ton relais devra avoir une intensité égale ou supérieur

Swib a écrit :

J'avais ça  www.wemoto.fr/bikes/honda/nx_125_s_f_trans...  a te proposer , mais on dirait bien que c'est trop tard   😀 

😲
O.M

J'ai pris ça neuf : m.auto-doc.fr/as-pl/16522800#
Même prix que le tien O.M. mais merci du lien !

Salut Swib,

Tu pouvais aussi trouver ça dans les super marchés de bricolage qui vendent des tracteurs tondeuse,
Je l'avais changé sur mon tracteur, pour a peu prés le meme prix,

Alain,

Merci Alain je n'y avait pas penser. Pour la prochaine fois carrément !

Swib a écrit :

Simple question de curiosité 😉 , quand tu as tester ton démarreur en direct , es-ce que le moteur a démarrer ( si tu avais mis le contact bien-sur 🤭 )  🤔

😲
O.M

Je n'ai pas mis le contact, l'allumage à juste tournée comme pour se lancer.

Bon j'ai bien reçu mon nouveau relais.
Et ça marche nickel !!  😄 😂
L'ancien est mort. Ça s'ouvre ça ? Ça se repart ?

Sinon deux trois choses

- j'ai de l'huile qui goute légèrement quand le moteur est allumé entre le moteur et le pot d'échappement. 
Je pense à une souci de segment. Je ne l'ai pas " travaillé " quand je l'ai installer ( piston cylindre segments  neuf mais kit aliexpress )
J'aimerais trouver quelque chose pour mieux étanchéifier le joint pot-moteur à ce que l'huile aille dans le pot. ( le temps quand je prenne le temps d'ouvrir le moteur )

- mon moteur fait un bruit " fractionner " je me demande si c'est normal et si il pourrait faire un bruit un peut plus " melodieu "
De plus je ressens pas mal de vibrations. Je compte installer des rondelles caoutchouc au niveau des accroches moteur-cadre pour atténuer ça