IDENTIFICATION PIÈCE
Bonsoir,
Qui saurait identifier l'origine de ce kick en alu actuellement montée sur une 175 PE (équipée d'un modèle en acier d'origine me semble-t-il)
Merci
Qui saurait identifier l'origine de ce kick en alu actuellement montée sur une 175 PE (équipée d'un modèle en acier d'origine me semble-t-il)
Merci
Salut,
Ce kick alu montait sur les RM de 85 a 93/94 environ,
Il faudrait regarder sur les part list de CMSNL pour voir quand cela s'arrete,
les cannelures sont identiques du 125 jusqu'au 500,
Alain,
Ce kick alu montait sur les RM de 85 a 93/94 environ,
Il faudrait regarder sur les part list de CMSNL pour voir quand cela s'arrete,
les cannelures sont identiques du 125 jusqu'au 500,
Alain,
Restauration RM500 83
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=302197&p=1
Karting avec un moteur de RM125 83
http://mxbouafles27.free.fr/karting-suzukiMoto(s) : CR250 94, RM125 83, RM500 83 entre autres
Merci Becaf de ton retour.
Plutot 250 RM, non ?
car sur les photos des modèles du GV, celui des 125 a l'air assez court
Plutot 250 RM, non ?
car sur les photos des modèles du GV, celui des 125 a l'air assez court
Becaf a écrit :Salut,
Ce kick alu montait sur les RM de 85 a 93/94 environ,
Il faudrait regarder sur les part list de CMSNL pour voir quand cela s'arrete,
les cannelures sont identiques du 125 jusqu'au 500,
Alain,
Alain a partir de 86 , le 85 n a pas le bossage pour venir en butée sur le cale pompe ;)
Moto(s) : que du jaune
5 mois plus tard...
J’ai ça dans une boîte, aucune idée sur quelle moto ça peut monter.
Inscrit sur le volant FP4169 et 4192
Rotor à 3 aimants et 4 fils sortent du stator. Si on peut trouver sur quelle moto ça provient, ça pourra servir à quelqu’un.
Inscrit sur le volant FP4169 et 4192
Rotor à 3 aimants et 4 fils sortent du stator. Si on peut trouver sur quelle moto ça provient, ça pourra servir à quelqu’un.
Moto(s) : TM100 '19 et une poignée de petites vieilles
J'ai d'abord pensé à un TS Suzuki, car il y a ce principe à 3 trous filetés pour l'extracteur, mais ils ont 3 vis de maintien pour le stator...
Dans mes archives j'ai un volant de KDX 175; en l'examinant, c'est presque çà : le diamètre est similaire (et les KDX ont bien 2 vis pour le stator), mais le marquage est FP 4180/4192.
Peut-être un KE 175 ?
Dans mes archives j'ai un volant de KDX 175; en l'examinant, c'est presque çà : le diamètre est similaire (et les KDX ont bien 2 vis pour le stator), mais le marquage est FP 4180/4192.
Peut-être un KE 175 ?
Moto(s) : des 2 T epicetou
Oui quand j’ai tapé les numéros sur Google, ça m’a sorti une photo d’un rotor qui ressemble provenant d’une PE mais le numéro après FD ne correspond pas. Je pense comme toi, ca doit être du Suzuki ou Kawasaki, genre trails ou enduro.
Moto(s) : TM100 '19 et une poignée de petites vieilles
Les anciennes TS 185/250 avaient les bobinages répartis en 2 ensembles, mais comportaient 3 vis pour le stator.
Les PE ont les bobinages répartis en 3 ensembles. Les stators 175 fixées par 2 vis sur les C,N (comme les 250) et 3 vis sur les X jusqu'aux E.
C'est ce qui m'a fait orienter vers les Kawa, en plus des couleurs sur les fils.
Toutes sont prévues avec l'extracteur à 3 trous.
Mais il ne faut pas exclure un modéle pour un autre pays, qui serait monté différemment...
Le diamètre sur les bobines est de combien ? Et leur largeur ?
Les PE ont les bobinages répartis en 3 ensembles. Les stators 175 fixées par 2 vis sur les C,N (comme les 250) et 3 vis sur les X jusqu'aux E.
C'est ce qui m'a fait orienter vers les Kawa, en plus des couleurs sur les fils.
Toutes sont prévues avec l'extracteur à 3 trous.
Mais il ne faut pas exclure un modéle pour un autre pays, qui serait monté différemment...
Le diamètre sur les bobines est de combien ? Et leur largeur ?
Moto(s) : des 2 T epicetou
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