Hello,  je me suis attaque au tube:
Collecteur coupé et repositionné différemment
Et j'ai acheté des coude inox dont 1 à été recoupé
Un petit bout de tube coupé à +10° d'un côté et -10° de l'autre
.. + fait usiner un reducteur pour passer de 45 à 38mm de diamètre

Le tout positionne avec du scotch américain avant de le faire souder à un copain

Mais au final entre roue en l'air et complètement enfoncé c'est vraiment vraiment limite   .. ????
Je vais attendre de positionner complètement la roue arrière et je verrai...

Petite avancée : il a fallu modifier un peu le tube et maintenant ça passe roue en l'air ou complètement enfoncée ????

Maintenant il faut faire la partie freinage.  Grâce à Phil54 j'ai le levier sur le flasque (merci encore!) Mais une fixation rapide m'a fait voir que ce n'est pas si simple : enfoncer la roue fait freiner ; il va falloir sûrement repositionner l'ancrage de la biellette sur le châssis et la position de la pédale de frein ???? on verra ce we !

Au final,  c'était plus simple que prévu,  il faut juste tester différentes longueur de barre de fixation de flasque jusqu'à trouver la "bonne "

Aussi mis un guide chaine et "copier" Flash avec une protection d amortisseur taillée dans un guide chaine



Aussi, j'ai bien retailler les plaques latérales ; et je crois que je les laisserai noires ; ça affine le noir!  😀 

Maintenant je crois que je n'ai plus qu'à tout redemonter ; souder ; virer les pâtes inutiles ; epoxy..  et on verra ensuite

Elle a plutôt fière allure.  😎

Je trouve  😀   mais je ne suis pas un juge impartial  😂

Rien de neuf et je ne ferai encore rien ce we  / pas de te



Juste une photo avant démontage de le bi amortisseurs   .. pour comparaison avec sa cousine mono amortisseur
Je préfère la 2e ... mais on verra à l'usage si le passage au bi et frein à tambour la bcp "dégradée "

Elles sont bien belles tes motos, m'sieur Génin  👍   😀

Merci Crazy.   😀 
Pas fait grand chose ces derniers temps.  La cadre est prêt pour peinture, et il y aura des pièces à rénover avant remontage.  La première : le bras oscillant ou il y a du jeu entre cage et entretoises.. et je n'arrive pas à trouver de kit roulement pour BO de 250 PE.
Ça existe pour 250 rm 1980 mais pas sur que ça se monte car les entretoises ont une référence différente sur les sites Pieces Suzuki ou Cmsnl.
L'un d'entre vous connaît une adresse ?
Merci !

Reçu : de base syr le PE il y a 2 entretoises qui font 19.9cm .. et sur kit de RM , il y en a 1 seule de 19.2 cm:/

Il va falloir trouver une solution...

Comme je ne suis pas pas très saint d'esprit,  j'ai acheté un bout de moto : moteur +cadre+faisceau de 350 dr A DEMARREUR  pour m'éviter galere de départ après calage dans des coins pas faciles

Je pensais remettre le TM36 de l'autre mais ça je passe  pas à cause ... du demarreur

Du coup j'ai acheté un kit tout prêt avec palonnier à droite + cale + interface côté filtre : les pièces dorees

Ça se monte en 5mn et ça a démarré au 1er coup de demarreur. Trop facile !

On verra qd le moteur sera en place sur une moto avec ses roues!

Et comme pour l'autre,  ke passage en 385cc est dans les tuyaux   😀

Un peu à l'arrêt en ce moment. Pour le kit roulement de BO  , les roulement à aiguilles de 250 rm sont plus larges de 5mm que ceux du PE mais ça se monte sans pb. Et pour le pb de longueur de l'entretroise,  j'ai juste retailler un morceau de 7mm dans l'ancienne...
Maintenant je cherche un patin de bras oscillant mais, à part aux US, ça a l'ai introuvable ?!
L'alerte sur lbc ne donne rien depuis des semaines. 
Une idée ?
Merci !

cgenin a écrit :

tu pourrais couper au milieu au tour avec un outil à tronçonner et donc retirer quelques mm sur la longueur, puis faire une douille épaulée dont la longueur de l'épaulement fera 7 dixièmes de plus que ce que tu as coupé .......