Bonjour,
Une problème electrique aujourd'hui.

J'ai une honda nx en 125, j'ai fais un super road trip de 700 km en decembre dernier sans probleme.

Mise au garage debut janvier. J'ai voulu faire un tour avec debut fevrier.
Et là tout les symptomes d'une batterie décharger ou morte.
Toutes les lumière au contact, faiblissent lors de l'allumage et l'energie n'est pas suffisante pour démarrer.

Démarrage possible à la poussette.

Je me suis dis qu'en roulant ca rechargerais la batterie. Malgré une grande ballade, aucune évolution avec même les phares avant qui se sont éteins d'eux meme sur le retour moto en train de rouler.

Depuis plus rien ne s'allume lors du contact, batterie changé par une neuve, mais plus faible en Ah .

Toujours pareil, rien ne s'allume, sauf le feux arriere stop. Verification de tout les fusibles. OK

J'ai bien essayer d'y comprendre quelque chose avec le shema de cablage mais bon .....




Si quelqu'un serais de bon conseil pour me mettre sur une piste avant que je démonte tout le faisceau x)

Regarde le fil de masse de la batterie sinon régulateur

Salut Swib
Encore des misères avec ta NX mais d'abord félicitation pour ta grande ballade après tous les ennuis de moteurs.
Comme le dit KTM64 contrôle bien toutes les masses car on peux voir facilement que le repaire 18 est une masse qui alimente beaucoup d’éléments.
Les problèmes de masses sont souvent la cause principale de dysfonctionnement électrique. Il faut bien avoir à l'esprit que le cadre des motos est dans l'immense majorité des cas le conducteur commun du négatif (ou du positif pour certaine motos anglaises car nos amis britanniques ne font rien comme les autres ou bien c'est peut être l'inverse)
Il arrive souvent que la peinture sur le cadre n'est pas enlevée correctement.
Il est fréquent aussi de trouvé des rondelles éventails mal positionnées c'est à dire sous la tête de vis et non entre la cosse et le cadre. Le rôle de ces rondelles (sur les montages électrique) est justement d'améliorer les liaisons électrique.

Merci à vous,
J'ai vérifier la masse, mis un coup de wd40 dans les branchement en cas de rouille..
Sans efficacité, le faite que la le feu stop arrière s'allume devrais être un indice,
Je peux l'allumer avec le frein avant. Mais pas avec le frein arrière, qui pourtant fonctionnait très bien.
J'ai du mal à bien comprendre le schéma électrique mais pourtant la réponse est la. Il ya un souci quelque part.
Je ne sais pas si ca peux venir du régulateur du coup. Mais pour la masse j'ai du mal à comprendre que ampoule sallume mais pas le reste.

Hypothèse.. 🤔
Rien ne marche, sauf circuit feu stop
Un bobinage non redressé ...alimente, direct, le feux stop..
Les autres passe par le redresseur/régulateur.. puis la batterie...qui redonne à l'alimentation générale
Donc le redresseur serait grillé, et seul le circuit direct, de feu stop fonctionne
Le fait que le contact levier ou pédale, fonctionne lunnou l'autre, ne serait qu'une histoire de contact corrodë.

Ce n'est pas le cas sur cette machine, la sortie alternateur, deux fils jaunes (phases) vont sur le régulateur et sont redressées.

Problème de masse, mauvaises connexions ou fil coupé.

La solution, déconnecter et reconnecter les cosses pour s'assurer qu'elles tiennent correctement.

Le WD ne rétablit pas les contacts.

du peu que je saches,

normalement sur ce type de moto honda, l'alternateur alimente directement le phare et le feu arrière, ceci pour des raisons de sécurite afin qu'ils fonctionnent même batterie à plat. Est ce qu'il y a un régulateur, je suppose que oui pour éviter les surtensions et griller les ampoules.
tout le reste passe par la batterie qui est alimenté par l'alternateur après un régulateur, qui ensuite, au moins en partie passe par un redresseur afin de convertir le courant

Sur la NX, l'alternateur a deux fils jaunes qui vont sur le régulateur. Le (+) sort du régulateur par un fil noir, ce fil alimente l'ensemble de l'éclairage. La masse, fil vert (-) est distribuée par un ensemble de jonctions sur ce fil vert, ainsi qu'au niveau du carter d'allumage. Il y a également un concentrateur de masse sur le cadre.

soit plus précis GS

ces deux fils jaunes c'est quoi si c'est le noir qui alimente l'ensemble de l'éclairage ? ok pour le vert = masse

merci

ok tout le monde se retrouve chez le régul redresseur (deux en un)...
donc pas d'alim direct de l'éclairage par l'alternateur...

Oui donc on peut ecarter le souci de régulateur vu que même le feux stop y passe et fonctionne pourtant..

Je suis bon pour démonter carrenage et reservoir et voir ce qu'il se passe la dessous.

Peut être de l'huile/ crasse qui aurais secher en un mois et aurais couper le contact à certains endroit.

Je n'ai pas obeserver de rouille pour le moment.

Je vous tien au ( jus )

euh non, l'huile "crasse" au bout d'un mois j'y crois pas...
donne tes coord, si j'ai 5 min je passe te voir avec un ohmmètre....

commence déjà a contrôler la présence d'étincelle à la bougie

Il y’a aussi des petites bêtes qui aiment grignoter certaines matières synthétiques car il y’a de l’amidon dedans
À la lecture du schéma l’allumage est indépendant
Quand swib dit que elle ne démarre qu’à la poussette je suppose qu’il veux dire que le démarreur n’a pas assez de jus

Il a mis une batterie moins puissante, certainement trop faible pour entraîner le demarreur