420 XL a écrit :

le garage d'un copain où l'Européenne vient de rejoindre la version US   😎

Superbes ces 2 machines.
T es pas en reste niveau silencieux  :D

c'est sur qu'au contrôle technique ça va être compliqué :/ j'ai le même souci avec mon 420 ...

hurricane a écrit :

Non non, la bande Yamaha est parfaitement placée ou alors sur les HL d'origine, elle est bien droite....
Ma 125 YZ 1976 avec le réservoir d'origine jamais restauré...

pour la 500 HL, la déco est différente de la 125 YZ christophe
pour preuce en page 62 du manuel de la 79, il est dit en nota à propos de la référence 535-241110-00 (le réservoir complet de 125 Yam 1976)
"this part has standard YZ graphic and must be repainted at customers expense if réplica of original HL tank is required"

420 XL a écrit :

c'est sur qu'au contrôle technique ça va être compliqué :/ j'ai le même souci avec mon 420 ...

la jaune est passée au controle depuis 2005 malgé tout steph  😎  aux alentours de 117 .... :D

pierrot la bricole a écrit :

den's a écrit :

superbe cette photo..!!
on connait le poids du moteur HVA ..?

den's

Je croyais détenir l'info sur le poids du moteur du moteur suédois.... .:/
Le moteur de la 500TT, qui servit à construire ce que sera la HL était de 47,2 Kg. (Sources Le dernier moto Revue Classic acheté par hasard avant -hier. Heureusement le dirigeant japonais d'alors rectifia le tir.
Je balance ma science acquise il y a quelques heures.
Je ne ferai pas l'affront de dévoiler a développé le concept  😉 (utilisant pour le proto un cadre HVA), auquel Yam Europe ne croyait pas,

420 XL a écrit :

c'est sur qu'au contrôle technique ça va être compliqué :/ j'ai le même souci avec mon 420 ...

pierrot la bricole a écrit :

la jaune est passée au controle depuis 2005 malgé tout steph  😎  aux alentours de 117 .... :D

118 pour la 420 ...

pierrot la bricole a écrit :

den's a écrit :

superbe cette photo..!!
on connait le poids du moteur HVA ..?

den's

Poireaunen a écrit :

Je croyais détenir l'info sur le poids du moteur du moteur suédois.... .:/
Le moteur de la 500TT, qui servit à construire ce que sera la HL était de 47,2 Kg. (Sources Le dernier moto Revue Classic acheté par hasard avant -hier. Heureusement le dirigeant japonais d'alors rectifia le tir.
Je balance ma science acquise il y a quelques heures.
Je ne ferai pas l'affront de dévoiler a développé le concept  😉 (utilisant pour le proto un cadre HVA), auquel Yam Europe ne croyait pas,

il faudrait que je pèse un moteur pour voir........en tout cas le poids du moteur de HL est moins que celui de la 500 TT standard puisque le gros volant externe en acier est remplacé par le petit rotor interne de diam 58 des MX 250 /360....

Sur le 79, parce que le 78 c’est gros volant et allumage rupteur comme le xt donc pas de difference de poids a ce niveau la

Effiou a écrit :

Sur le 79, parce que le 78 c’est gros volant et allumage rupteur comme le xt donc pas de difference de poids a ce niveau la

exact, dans ma précipitation, je n'ai pas fait cette précision concernant cette différence entre 78 et 79
il y en a quelques autres sur le moteur: carbu, arbre a came et carter embrayage (corollaire de l'allumage) ........
les différences entre les partie cycle sont plus visibles

Oui c’est juste, les motos evoluaient d’annee en annee et finalement pas mal de pieces changeaient, majoritairement sur la partie cycle

Mais au niveau des evolutions on peut se poser des questions:

Xt stock carbu de 32
Hl 78 carbu de 36
Hl 79/carbu de 38

Sans que le conduit d’admission ne soit jamais retouché…..

Cela dit ca aurait pu etre fait aussi sur le xt quand la soupape est passée de 45 a 47, mais non

hurricane a écrit :

Non non, la bande Yamaha est parfaitement placée ou alors sur les HL d'origine, elle est bien droite....
Ma 125 YZ 1976 avec le réservoir d'origine jamais restauré...

pierrot la bricole a écrit :

pour la 500 HL, la déco est différente de la 125 YZ christophe
pour preuce en page 62 du manuel de la 79, il est dit en nota à propos de la référence 535-241110-00 (le réservoir complet de 125 Yam 1976)
"this part has standard YZ graphic and must be repainted at customers expense if réplica of original HL tank is required"

Hello Pierre, je n'en attendais pas moins de toi le spécialiste HL😉😉
Comme ça, nous sommes fixés sur le véracité de la chose  👍  👍

Elle me plait bien cette CCM à moteur Rotax !
D'après ce que j'ai compris le cadre est une fabrication spéciale pour accueillir le Grotax...

Après quelques recherches cela vient de chez John Hand Racing, un british qui construit toutes sortes de cadres.
Il y a de belles choses sur sa page Facebook : 
www.facebook.com/profile.php?id=1000504862...

fredmartin a écrit :

Elle me plait bien cette CCM à moteur Rotax !
D'après ce que j'ai compris le cadre est une fabrication spéciale pour accueillir le Grotax...

Après quelques recherches cela vient de chez John Hand Racing, un british qui construit toutes sortes de cadres.
Il y a de belles choses sur sa page Facebook : 
www.facebook.com/profile.php?id=1000504862...

Oui Fred, cest marqué sur la selle JHR john Hand Racing.......au lieu de JBR , la CCM à moteur Honda faite originellement pour John Banks à sa demande lors de la sortie du tout nouveau moteur Honda en 79
il fait à la demande, et les composants d'origine CCM, plastiques,selle et réservoir sont disponible chez les grand bretons.....

Merci pour les précisions !
Ca fait envie en tout cas, la qualité de ses réalisations inspire confiance et les tarifs ont l'air raisonnables...

Bonjour à vous .2 petits poumpoum d un cousin à moi dans les landes.