TT640 a écrit :

B'jour MiKa.Y

Je lis depuis le début , Bravo tu es un vrai pro  👍
Mais quand je vois le boulot sur le cadre a faire meme si tu sais faire , acide , marbre , coupes , soudures etc pour le refaire , ça n'en vaut vraiment pas la peine
Un cadre se trouve pour 200€ sans carton , et une frappe est beaucoup plus rapide , je ne comprend pas ton choix
Pour info comme tous les fabricants Honda a son chiffre special ... 😎

Bonsoir TT 640,
Merci, le travail à effectuer sur le cadre amène effectivement à se demander si cela en vaut la peine si je peux en trouver d'occasion mais surtout si la livraison reste possible et à prix correct car jusqu'à présent c'était ça le problème.
Je vais peut être prendre le temps de regarder ça.

gs-600-xc a écrit :

Quel acide utilises-tu?

La tôle est vraiment fine, 1 ou 1,2mm ?   🤔

C'est la marque Bonderit, essentiellement utilisé pour l'aéronautique.
Oui la tôle m'a aussi surpris par sa faible épaisseur, je n'ai pas mesuré mais on doit être dans tes valeurs évoquées.

Hier soir j'ai également traité un coté de la partie basse, résultat correct à voir si ça peut rester dans les tolérances ou non, si laissé en l'état les deux entretoises qui servent à la fixation du cale pieds seraient remplacées,
Je vais prendre le temps de la réflexion.

il y avait comme une fuite

Beau travail,
Inutile de demander si la chaudronnerie et la soudure est maitrisée de ton côté.

B'soir

Ca doit passer chez Mondial Relay  😎

mikayam a écrit :

Hier soir j'ai également traité un coté de la partie basse, résultat correct à voir si ça peut rester dans les tolérances ou non, si laissé en l'état les deux entretoises qui servent à la fixation du cale pieds seraient remplacées,
Je vais prendre le temps de la réflexion.

Tant qu'à faire, une fois les tubes reconstruits, pourquoi ne pas balancer de la mousse polyuréthane dedans pour éviter le retour de la bouillasse ou de l'humidité? C'est une idée, hein...   😀

TT640 a écrit :

B'soir

Ca doit passer chez Mondial Relay  😎

Merci pour l'info, j'y songerai si l'occasion se présente.

mikayam a écrit :

Hier soir j'ai également traité un coté de la partie basse, résultat correct à voir si ça peut rester dans les tolérances ou non, si laissé en l'état les deux entretoises qui servent à la fixation du cale pieds seraient remplacées,
Je vais prendre le temps de la réflexion.

Crazy tiger a écrit :

Tant qu'à faire, une fois les tubes reconstruits, pourquoi ne pas balancer de la mousse polyuréthane dedans pour éviter le retour de la bouillasse ou de l'humidité? C'est une idée, hein...   😀

L'idée est bonne, j'ai l'intention de pulvériser un produit anti corrosion sur les parois des tubes, ou bien saturer intégralement les tubes de mousse comme tu le cite serait peut être mieux

Un collègue avait eu la bonne idée de pulvériser un produit, genre Blackson, dans les bas de caisse de son lada niva. Il n'avait pas prévu que ça communique avec les montants de caisse ... Dans lesquels se trouvent l'enroulement des ceintures de sécurité.  :D

Mousse ou autre n'empêcheront pas l'humidité de créer ce phénomène de corrosion.
Comme pour des silencieux, des tunnels de cardan, des tubes de cadre, des petits trous d'évacuation aux points les plus bas retardent la corrosion mais ne l'empêchent pas.

Tout a fait
Apres decapage a l'acide , un anti-rouille au pinceau suffira , c'est la ou tu es content d'avoir un bon vieux Minium  😎

La moto a dû prendre un bain de mer pour être autant attaquée.

Par l'éventuel petit trou 🤭injecter de la cire pour corps creux ou rustol, c'est très fluide et s'immisce partout.

Ça pourrait être un conseil à donner à ceux qui préparent leur bécane pour les courses en bord de mer. En préventif, une petite giclée!   😀

juste un petit mot sur la corrosion,
c'est un phénomène chimique d'échange d'ions entre des molécules d'eau et les métaux
en gros, les molécules s'attirent par polarité et viennent se "nourrir" par échange = corrosion ou rouille

le seul moyen d'empêcher ca c'est de créer un couche protectrice qui empêche ces molécules de se faire des bisous par l'instauration d'une "barrière"
ex peinture, couche d'huile, de cire etc...
la formule chimique des métaux employés (nb de carbones et ou chrome) va aussi influencer la résistance à la corrosion
et bien sur l'épaisseur, car la corrosion évolue lentement..(avant de bouffer un IPN on sera tous poussière)

De la cire pour corps creux, l'insonorisant n'étant pas assez liquide.
Voir pour plus d'informations le site de Restom quien explicite les effets.
Je m'interroge quand même sur l'affaiblissement de la structure du cadre et sa capacité à conserver sa géométrie à l'usage.