E
st-ce que quelqu’un est en mesure de me dire si les réservoirs du dernier 510 à air (86) et du premier 510 liquide sont identiques ou peuvent se monter sur l’une ou sur l’autre , indifféremment ?

B'jour

Tu as la reponse sur la photo du 86
A savoir les caches ouies du reservoir qui sont l'emplacement des radiateurs des 510 liquides  😎
Attention les tanks CR ont moins de contenance que les WR/XC

Merci
Visuellement , Il me semblait bien, qu’ils se ressemblaient, mais je préfère avoir confirmation, avant de mettre en commande un réservoir alu à 500 balles ????

Je comprends car c'est BO un tank Alu mais tres vulnerable et cher a debosseler ...
C'est pas forcement le bon choix surtout si tu fais des enduros
J'en ai un par la , je te retrouve la pic ...

Old up a écrit :

Merci
Visuellement , Il me semblait bien, qu’ils se ressemblaient, mais je préfère avoir confirmation, avant de mettre en commande un réservoir alu à 500 balles ????

Il faut prendre celui pour 510 TC:
www.mastercross.net/accessori2.php?lang=it...

TT640 a écrit :

Superbe ????

Bonjour a tous en lisant votre post  et en particulier sur le réservoir en alu, j'avais réalisé un tanker en alu pour un klxr tôle d'alu de 1.5 je crois assez enguleux comme le husquy donc plus facile a former.le plus compliqué peut être a été de réaliser   la partie bouchon de réservoir avec son filetage  qu'il a fallut refaire à l'identique pour monter le  bouchon d'origine .ensuite compter au moins 7h de soudure,contrôle étanchéité .et oui gros boulot  mais quelle satisfaction,. 😎

Bonjour a tous, je reviens squatter ce post de Mr BMV ou j'avais demandé qques conseils au sujet du soudage de nouvelles ailettes sur cette malheureuse culasse,
ça a pris du temps, entre mes tergiversations et les 4 mois passés dans cet atelier ou ils sont débordés et ma culasse n'entrait pas dans leurs priorités. J'espère que mes photos passeront dans l'ordre, de la culasse comme je l'avais montrée il y a qques mois, puis les plaques soudées, leur donner ensuite formes avec juste un gabarit en carton, une scie et une bonne lime et un passage au microbillage pour finir
j'ai aussi pour idée comme l'ont fait bien d'autres, de fiabiliser ce moteur, j'ai vu que certains avaient utilisé des bas moteur de 510 LC avec la durite exterieure, d'autres avec des bas moteurs de 570 pour la pompe à huile. Si de bonnes âmes auraient pleins de renseignements à me fournir à ce sujet. Je me doute bien que les puristes ne veulent sans doute pas entendre parler de ça, mais, vu la rareté de ces bêtes là, si y a moyen de les faire durer!
Cela dit, j'ai eu une grosse surprise en ôtant le cylindre du bas moteur, je regarde le jeu du piston sur le pied de bielle et un truc m'interpelle tout de suite, le diamètre de l'axe de piston: 22 mm! et c'est un moteur de 510 86. je mesure le diamètre du piston : 95 mm!!! ce n'est ni un piston de 510, ni de 610 et le moteur fait en fait à peu près 540 cc.  Quelqu'un aurait-il des infos là dessus? je n'ai rien trouvé sur le woueb et je sèche Et pour le coup je ne sais plus trop comment remonter ce moteur.
Déja, contrôler les côtes chemise et piston et voir si c'est utilisable, sinon quoi faire, la repasser en 510, au moins y a de la pièce... je ne sais pas.
Ah et aussi, la culasse avait elle aussi été préparée!
Bref, je suis vraiment preneur de toutes infos, et merci aussi à Mr BMV pour ses bons conseils en mécanique et pour lui avoir emprunté un bout de son post.

Bonjour,
si tu as le moteur complet, je le réviserai complétement avec bielle neuve de chez SOLDA Motos, chemise LA Sleeve  sur 3AS Racing et piston neuf de chez SOLDA.
En vidangeant toute le deux sortie ton moteur sera fiable et durera des années.
Si tu envisage un bas moteur liquide tu le choix entre 510 de 87 à 90, 610 au delà jusqu'en 1998 il me semble.
les millésime suivant avec la pompe à huile la longueur de bielle et le diamètre de l'axe de piston change, il en est de même pour le 570 il faut changer la bielle et trouver un  maneton percé pour le graissage comme je l'ai fait.

Salut, merci pour ta réactivité et tes conseils. oui, j'ai le moteur en entier, la moto entière d'ailleurs et je comptais bien le revoir en entier, déjà, la culasse repart demain en atelier pour le changement des soupapes et guides. La bielle est effectivement à changer aussi. Je pense donc du coup la repasser en 510. Pour remonter tout ça, j'ai donc le bas moteur d'origine, un de 510 LC avec le vilo et l'embrayage et un de 570 complet avec l'allumage Ducati. Tout n'est qu'une question de choix. Pour les pièces je vais aller voir là où tu me dis.
Maintenant je me pose quand même cette question : d'où vient le piston qui est monté et ce réalésage en 540?? Pour info, concernant la partie cycle, le cadre et les fourreaux de fourche sont peints en jaune et les tous les plastiques sont en noir et elle est comme neuve, pas une rayure, pas le moindre pet ou la moindre trace d'usure.

Et quelle est l'histoire de cette moto en fait !
Mais peut être que je ne devrais pas me poser de question et juste m'occuper de la remettre en route, en chemins plutôt !

Bonjour, les choses avancent un peu j' ai reçu la nouvelle chemise de chez 3as comme tu me l'as conseillé, j' ai pris contact avec solda moto pour commander dans un premier temps le piston, je leur ai demandé aussi ce qui pouvait être le mieux pour fiabiliser le moteur et leur réponse est bas moteur de 510 LC avec une crépine des 4tps de 91 a 98 ( elle est plus longue je crois, y a des années que je n'ai pas mis mon nez dans un 4 tps hva).
Pourrais je te demander qques conseils techniques ( en MP?), la mécanique en elle même, ça ne m'inquiète pas mais j' ai besoin de précisions sur certains points et comme tu connais bien le sujet !
Merci d'avance.

T'aurais pas une photo de ton piston de 95 mm ?

Si s, bien sur, quand j'ai amené la culasse pour la pose des nouveaux guides, je l'avais amené avec le cylindre pour prendre les côtes, à la seconde ou il l'a vu
il m'a dit: c'est un wossner !  rien qu'en voyant les segments. Et que ce n'était même pas la peine de le mesurer, ainsi que la chemise, pour lui c'était mort!