Et quelle quantité d’huile de boîte sur le 400 ?

C'est marqué 1.4 l dans la doc. Page 1.

Liquide de refroidissement organique, il y en a de toutes les couleurs en fonction du fabricant.
huile de boite, je met de la 15w40 de moteur essence comme beaucoup d'autres.
ton pot a l'air très correct et tant mieux car c'est souvent la misère et quasi introuvable et en refabrication $$$$$$$$

Merci Michel,
Je n’ai pas cette doc, est elle trouvable en pdf?

Astérix a écrit :

Liquide de refroidissement organique, il y en a de toutes les couleurs en fonction du fabricant.
huile de boite, je met de la 15w40 de moteur essence comme beaucoup d'autres.
ton pot a l'air très correct et tant mieux car c'est souvent la misère et quasi introuvable et en refabrication $$$$$$$$

Oui ressoudé au niveau du coude mais propre. J’en ai un second quasi neuf  de côté au cas où …
De la 15W40 ok mais de moteur essence ??

DUFAYARD Michel a écrit :

C'est marqué 1.4 l dans la doc. Page 1.

Je viens de parcourir les données techniques (technical datas in the text). Je n'ai pas trouvé les infos concernant la 400 WR 84 mais
- la quantité d'huile de boîte en 84 est de 1.6 lpour tous les modèles listés
- la quantité préconisée en 85 est de 1.6 l.

Bonsoir Philippe

Beaux radiateurs sur la 400
La doc technique dispo sur HVA FACTORY pour la 400 1984
1.6 L sur la 400 1985  peut être moins soit 1.4 L sur la 84 à vérifier  je ne suis pas un spécialiste

Frédéric

E
Elle revient à la vie …

❤️

Magnifique
Joli boulot  😎

Superbe  😍

B'jour

Ca fait du bien aux yeux de voir une renovation presque conforme a l'origine  👍
Le GB AV se trouve facilement , le guidon aussi , plus dur le silencieux cylindrique , acier noir Europe , alu USA avec la plaque Forest du pare-etincelles comme ton 86/88 US
Ca change des renovations rococo a l'anglaise (Hva-Factory)
Mes yeux me disent aussi que tu as une fourche et des amortos provenant d'un CR ou XC
En enduro d'Anciennes trop de debattement n'est pas un avantage

Bon roulage  😎

Es tu sur que les suspensions soient celles des CR/XC ??

J'ai comparé avec des photos de mes engins, l'un équipé d'une fourche WR et l'autre CR. Les fourreaux de CR/XC descendent beaucoup plus bas.
Quant aux amortisseurs, je penche fortement pour des WR.

Sur sans mesurer , non bien sur , c'est peut-etre du a un effet visuel de la photo
Pour info j'ai deja vu des tubes cross dans des fourreaux enduro ...

Quand aux amortos , a la vue de l'assiette horizontale , je dirai qu'ils sont en adéquation avec la fourche
Il suffit de mesurer les 2 pour avoir les bonnes réponses  😎

C'est une fourche WR effectivement mais trop sortie dans les T de fourche, il faut la rentrer et laisser à peu prêt 28 cm de tube entre le foureau et le T inférieur.
Il ne va pas pouvoir le faire car ce ne sont pas les bons pontets de guidon ils sont droit alors que d'origine ils sont inclinés pour justement permettre de rentrer les tubes