Nouvelle pièce pour la red rocket , une sortie d' échappement en alu taillé dans la masse avec des joints o-ring. Plus besoin de mettre de pâte pour l' étanchéité  👍 

Superbe

Sslut tt le monde je deterre le sujet , je vais essayer de rouler avec ma 79 cette année, le amortos d origine sont pourris et je cherche à en mettre des neuf   quesque vous auriez à me conseiller pour un bon prix..    je compte pas y mettre des ohlins a 1200 ou 1400 balles , j ai reperé des yss (sans bonbonnes) les RZ362-440TR-02VT mais elles font 440,   quelqu un en a deja monté?  Celle à piggybag ont les bonbinnes vraiment trop hautes

www.suspension-store.com/honda-cr-250-78-8...

Ceux ci semblent avoir la bombonne mieux adaptée.
De plus ils semblent avoir des réglages en hydraulique.

440 c'est la bonne longueur  , 445 exactement  , là je suis comme toi j'ai récupéré des YSS sans bonbonne  , attention aux bonbonnes trop droites comme celles que tu montres , car la suspension talonne ça touche le tube du silencieux , aprés on peut faire une modif au tube

Mxtintin a écrit :

 😍 

de quelles jantes s'agit-il ?

Jantes anglaises : SM PRO
www.smpro.co.uk/

BONJOUR A TOUS. je reprends un ancien post. Pouvez vous m'éclairer sur ce modèle 82?83? ce n'est pas une elsinore certes. 

est il
un bon modèle de CR? fiable et solide , puissant ?  supporterait il mes 115 kgs 
🤭  😄 
merci
par avance. 👍 





 

250 CR 1982 qui semble toute d'origine. Bel exemplaire !!!

🙂 Bonjour Hurricane et merci . Je l'ai remarqué sur un site d'enchère ici et il ne semble pas trop cher . Ce modèle est fiable donc , je pose la question car je n'ai jamais conduit de honda CR juste un Xr et le Xr c'est pas la même puissance ( j'avais 23/24 ans et 30 kgs de -)   😉 

 Super état ,ca vaut le coup de se laisser tenter . Pour le reste c'est du HONDA et vu l'état de fraicheur on peut songer que le proprio n'a pas été un "sabraque "  .Comme quelques autres marques il convient de verifier l'état du carter sous l'action du LR qui corrode le métal .
 Et pour le reste , faut juste rester humble car on se prend trés vite la roue Av dans la face avec un 250 , donc quelques kgs de plus ce n'est pas pas négligeable pour appuyer sur le guidon et ne pas se laisser surprendre .

Ps : En 2007 ou 08 je suis tombé sur l 125 du même millésime sur une bourse moto du Vaucluse . Etat général similaire à la tienne , seul bémol les durites qui avaient été remplacées par du tuyau d'arrosage jaune ,500 € la bécane , je regrette encore de ne pas l'avoir prise  😕 .

Bonsoir LPZ et merci de cette réponse et conseil. 

ici en 455000 yen = équivalent euro 2800 et c le prix d'achat max ( yahoo encheres) .. j'avais eu l'idée de rapatrier une moto de Fr et les membres du GV m'avaient gentiment aidé et proposé leur aide mais après enquête, il s'avère que les frais de transport + taxes et logistique vont me coûter plus cher que d'acheter ici .. ( même si ici on ne trouve pas de katoche swm hva vintage..) 

Après avoir eu plein de chouettes bécanes ds ma jeunesse, qui m'ont laissé des souvenirs impérissables ( larchant 77 avec ma hva390- enduro st nicolas de Bourgueil avec ma portal 400 rotax..) j'ai longtemps arrêté le TT, tergivesé, cherché, et là depuis ma retraite je veux m'y remettre.  

Très bon modèle le 82, mais le carter en magnésium de pompe à eau doit être percé, à moins qu'il n'est été remplacé par un carter de 81 en aluminium 

bonjour. ah ok je vais checker ce point là. merci  👍 

Je viens de regarder la photo et il semble y avoir des traces blanches côté carter pompe à eau si je ne me trompe, côté échappement, ai je bien vu ? 

Ça doit être mort, j'ai eu la moto neuve en 82 et en même pas une année le carter fuyait. Heureusement a l'époque, il était facile d'en trouver un de 81.
Il existe des re fabrications en Australie.
Russell je crois