Vite ....refait cette selle ....pitié  :D

46 25 70 = diamètre intérieur 46 mm; 25 N/mm; 70 mm longueur libre
46 25 35 240 = diamètre intérieur 46 mm; 25-35 N/mm (ressort progressif); 240 mm longueur libre

Cela me parait un peu (trop) souple, à vue de nez, surtout avec la triple progressivité.
A voir en action.

jeanjean

J'ai commencé la selle ! Démontage,  nettoyage du fond , microbillage des pates.. et peinture (pas eu la patience de les porter au zingage)


Et la je viens de coller la mousse


Et maintenant,  préparation apéro ????

Maintenant la housse pour Flash ; malheureusement je n'en ai pas trouvé sans le RM

Et je n'ose pas essayer de l'enlever à l'acétone.. une idée ?



Qu'est ce que c'est plus simple et rapide que la précédente on j'ai du retailler/ coller de la mousse et faire de la couture pour la housse

Raaaaaaaaaaaaaaah c'est beaucoup mieux  😍
Pour le RM...j avoue ne pas savoir le résultat avec un solvant  :|
Peut être un essai sur un vieux morceau de selle ???

Bon boulot tout est cohérant et sérieux . Pense a rajouter un gousset extérieur a la fixation supérieure d'amortisseur et une entretoise dans le tube carré . J'en reviens pas  du matos que tu as pour cintrer le tube et usiner les dents de loup , on se croirait chez West Coast Chopper , tu as trouvé ça ou et a quel prix ? Il te reste a trouver des roues avec freins a tambours , faire une belle ligne d'échappement  et soigner les détails ( J'ai limé les angles des ailettes de la culasse pour donner l'illusion d'un moteur plus ancien ) . Tu tiens le bon bout ,ça va le faire grave .

Si tu veut enlever le logo sur la selle , fait le avec du diluant , ça va nickel mais moi ça ne me choque pas plus que ça : avec un habillage RM , un bras ar RM , cela ressemble beaucoup a une RM non ?

Merci ! Vues tes réalisations,  ça fait plaisir ????
Le tube carré est plein,  comme ça je peux serrer sans pb. Sur dernière photo,  tu verras le gousset  ou j'ai mal compris ?
Les outils viennent de Châssis Parts, c'est cher .. mais ça permet de faire de nouvelles choses, et le but est d'avoir un garage équipé pour la retraite (qui est encore loin. )
Bonne idee le maquillage moteur. 
En fait je voulais enlever le RM pour faire moins cross car je garde à carte et compte m'en servir aussi sur chemin ..

Peu de modifications cette semaine,  autocollants de réservoir posé et essai de plaque latérale retaillee avec scotch noir.
Maintenant il va falloir s'attaquer à un autre truc dur / jamais fait : le tube d'échappement et la boîte à  air.
Pour le tube en 40, rien que l'outil pour aller sur la cintreuse coûte 500e !!????ou j'ai vu des sites qui proposent des coudes tout fait. 
Il y a encore du boulot ...

Tube carré plein ?
Esthétique et protection de l'intérieur des jambes du pilote, il manque une partie extérieure à la chappe de fixation supérieure des amortisseurs. En plus, ça limite le cisaillement de la vis de maintien supérieure.
Bel ensemble sinon  👍

Bonsoir,
Une photo pour illustrer le carré plein

Usinage diamètre du tube du cadre avec l'angle du cadre pour avoir faces horizontales et verticales

Sinon , la fixation des amortisseurs de Husky sont aussi sans chape = vis travaille en cisaillement,  je pensais faire pareil ( c'est du 10),  risqué ?

si tu utilise des vis façon husky en porte a faux, utilise des vis qui sont frappées 12.9 (ou 10.9 au mini) et surtout pas de 8.8 encore moins de 6.6 ........
il y a toujours ce genre de marquage sur les vis industrielles (pas sur celles des constructeur auto ou moto)

OK merci ( le dut génie meca est très loin mais je m'en rappelais   😀  )

Salut C , quand je parlais de gousset , c'étais pour soulager l'effort sur la vis qui travaille en porte a faux mais si tu suis les recommandations de Pierrot , no problémo . Pour l'échappement , j'ai utilisé divers coudes venant de pot de moto ou de voitures en manchonnant et en passant a mesure a un diamètre supérieur ; 38 mm coté collecteur et 45mm coté silencieux . Par contre je doute que le silencieux que tu as suffise pour rouler en chemin avec un bruit acceptable , la place manque avec le montage bi-ammortisseurs . Esthétiquement, tu ne peut pas monter un truc trop gros . Moi j'ai monté un Arrow de moto de route , c'est beau , c'est fin , mais le barrouf est terrible même avec la chicane . A réflechir . Pour la boite a air tu pourrais peut-être réutiliser celle du RM en bouchant l'entrée , en reperçant une autre déportée . J'ai utilisé une cartouche cylindrique en mousse style KN . Bon courage .

Salut,
Pas du tout avancé/ la bonne remarque de Jeanjean sur la raideur des ressorts , ni l'échappement et la boite a air.
Pour info Mascagne,  le silencieux est prévu pour un Vitpilen 401 homologué ;  le même que j'ai sur ma Hornet.  Bruit très acceptable avec la chicane finale...  mais c'est vrai que ces 2 moto ont des silencieux intermédiaire  ... on verra mais ça m'étonnerait que ce soit pire que le CRD!

Sinon j'ai juste avancé sur le montage de la roue et la tension de chaine.
J'ai fait usiner ces pièces en inox pour passer de l'axe de 20mm dans les fentes de 22mm du BO.
L axe plus long vient d'une 750 vfr mais le vendeur n'a pas su me dire l'année
Et j'ai remis les escargots de DR qui appuient sur la tête d'une BTR (montage tout simple du coup)



J'attends des coudes tous faits pour m'attaquer à l'échappement..