bonjour marc 21
je me lance dans une restauration d'une Honda 125 cr 1986 j'aurais aimer avoir un ou des sites où l'on peux commander des pièces. Une question pour le carter de pompe a eaux en magnesium savoir si vous l'avez changer pour de l'alu ou une résine dessus ou autre je prend tout vos conseille. En pièces je suis a la recherche d'un kit de vis complet pour les plastiques, puis un protège pignon. est un boitier cdi ou autre car j'ai pas d'allumage.
merci de vos réponses sportivement

Bienvenue à toi, jeune prince Dadaïste, au CR  rouge passion...
Tu trouveras dans le guide vert, moultes réponses, à tes questions légitimes..concernant, la plus jolie des cr, année 8.....
Je me suis moi même basé, sur de beaux posts, pour refr la mienne..
Tu tapes ton mot clé 125 cr 1986, dans recherche du site....et tu tomberas dessus..
Faut tout lire....ya des trucs à savoir..
T'as le mien ( revision 125 cr 1984 et 1986 et ktm gs 89)..... Beubeugne..
T'as quelques photos..de l'objet du litige !!?? .   😀

Bonjour Marc, si à l'occasion tu peux nous mettre une photo de ta moto " orange et bleu   😀   " juste pour le plaisir  😎 même avant réfection.
@+

bonjour oui je fais ça aujourd'hui

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ci quelque photo du 125 Cr 1986

Elle est plutôt propre... avec quelques usures esthétiques, normales...
Le carter est cuit....
A mon avis...pas la peine, de s emmerder, à mastiquer...ça tiendra 6 mois...
En trouver un mieux, en acheter un en alu, le prix d'un œil..
Perso j'ai étudié plusieurs solutions.. dont l'adaptation d'un plus moderne 87/97....en alu.....mais trop compliqué....la valve, n'ayant rien à voir.....
J'ai, tu verras, sur mon post.. opté pour 1 solution bizarre.. peu chère...a voir sur du long terme.......
Pour le pignon, j'ai fait un protége, en 2 coups de soudure à l'arc...facile...
Ya des carters pompe en tbe....
Le problème, c'est que les vendeurs, ont compris la rareté....et on voit des prix prohibitifs...
J'ai un 84, le carter est le même...et système pompe quasi identique, à 2 détails insignifiants....tout à fait montable sur le 86...
Le carter est en tbe....je pense que la qualité du liquide de refroidissement était en cause...
Mais dans un sens contraire...car à mon avis...plus le liquide était chiadë, et technique, donc plus cher,.....➕ Il était corrosif et attaquait la pompe magnésium...
Et au contraire, le mec, qu'à laisser mijoter du liquide de faible qualité, ou n'ayant plus ses  qualités..et bien la pompe à été préservée par un ph neutre.. '( ça reste mon avis)..

Oui elle est propre !
Dommage que le proprio d'avant ai fait ce look 88.
As-tu ouvert la boite ?
Pour le carter il ne peut pas le faire recharger chez une pointure de la soudure alliages ?
Ils postent de sacré miracle sur insta ou you tube ( voir rcc restauration fil 250 cr 85 ou 86 )
@+

Bonjour à tous je suis à la recherche des références de roulement et joint pour un 125 cr 1986
Puis le ral de peinture exacte pour le cadre merci à vous

Bonjour, si tu veux des infos sur 125CR86, tu peux regarder mes posts car on a tous les mêmes galères

Salut à tous
J’ai remonté la partie cycle de la Honda 125 cr 1986
Je m’attaque à la partie moteur je suis à la recherche des roulements de boîte de vitesse. Est aussi le carter d’embrayage pompe à eaux…  puis au niveau visserie si ont peux avoir les axes de bras oscillant moteur et plastique Si quelqu’un a ça qui traîne dans un tiroirs ou un site pour commander merci à vous.

S'il s'agit de références "classiques", mentionnées sur le roulement, tout fournisseur de pièces industrielles est capable de fournir (ex: www.123roulement.com/)
Beaucoup de membres du Guide Vert s'y fournissement.  (Basique: bien  vérifier l' indice de vitesses, C3, par exemple suivant la référence, parfois peu lisible sur le roulement)

Si non, je suppose que www.cmsnl.com/ est à même de répondre. Je ne connais rien aux machines japonaises.

Vu le nombre de Honda restaurées, la solution existe nécessairement.

Bonjour,
Classic red, fait beaucoup de pièces détachées pour les 4temps mais aussi pour les 2temps.
Même des plastiques.
www.classic-red.fr/
ddmototeam.com/cr125
Cordialement

Salut à tous
J’ai remonté la partie cycles. Il me reste la partie moteur et je me pose la question comme j’ai plus le système Atac. Je voudrais savoir si quelqu’un a un système Atac qui traîne ou un corps de pot cela m’intéresse.
Puis le carter d’embrayage si quelqu’un a cela ou un modèle plus récent passerais dessus j’aimerais avoir l’info merci à vous

Salut, concernant ces cr.. 125..tu trouveras plusieurs post, le concernant. 'sur le forum, en notant les mots clés sur recherche.
Je te conseille, de t'informer..et tu comprendras, que ce carter en magnésium,, et en bon état, se fait très rare.' car ultra demandë, et ultra détérioré, par des années de service, en refroidissement pompe à eau, qui l'a bouffé, au niveau du carter de pompe.
Le carter.. 83/84 et 85 est normalement compatible, avec le 86..mais pas le 87, qui passe en valves hpp
Le système atac, esr souvent en mauvais état, car usé, coincé, grippé, hs..surtout au niveau supérieur..
Sur 4 moteurs, démontés..
seul un système atac semble.. en état de fonctionnement..
Ayant remonté mon 86, en ayant supprimé, le système, je peux affirmer, que ça marche très bien sans.. '
Il faut juste apprécier la conduite à l'ancienne....avec un engorgement très bref, lorsqu'on met les gaz...puis la montée vaillante, de cavalerie..de ce moteur étonnament puissant... ????

Salut

Voilà quelques photos du moteur roulements changer, moteur peint en cerakote. Les pignons de la boîte ont étais contrôler intacte changement des rondelles des joints. Maintenant place au remontage coter sélecteur + embrayage.
En attente du kit de vis bolt moteur Honda cr en rupture de stock… j’ai approcher les anciennes vis. Avez-vous le couple de serrage pour être sur
Merci les gars