HUSQVARNA 400WR 84
Sujet
Bonsoir à tous ,
heureux proprio depuis 24h d’un rêve d’ado : le 400.
En faisant le tour , je remarque que le carbu est un keihin… quel est le type exact de mikuni 38 monté sur le 84 ; et quelqu’un en aurait-il un sous le coude ?
heureux proprio depuis 24h d’un rêve d’ado : le 400.
En faisant le tour , je remarque que le carbu est un keihin… quel est le type exact de mikuni 38 monté sur le 84 ; et quelqu’un en aurait-il un sous le coude ?
Pas sectaire mais je préfère les suedoisesMoto(s) : 600 TT, 175IT, 500XT, HVA 400WR 85, 400WR 84, 510TE 83, 510TE 88, 610TE 97
Bienvenue et content pour toi
Tu nous le montres stp 😎
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Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
Du coup elle est montée avec disque … donc un double came à monter…
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C'est du monoshock , mais le moteur ne doit pas être très différent du 400 wrlc 84.
May the full power be with you !Moto(s) : Husqvarna
Non je parlais de ton 400 , pas du carbu qui est normalement un Mikuni VM38 boisseau rond comme ton Keihin que tu peux laisser si il fonctionne bien
Rien ne t'oblige a changer la roue avec le disk AV contre une roue avec un double-came sauf si tu veux etre raccord pour l'esthétique
A l'époque on faisait l'inverse pour moderniser nos tromblons :D
Rien ne t'oblige a changer la roue avec le disk AV contre une roue avec un double-came sauf si tu veux etre raccord pour l'esthétique
A l'époque on faisait l'inverse pour moderniser nos tromblons :D
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
Merci pour ces informations.
Je sais qu’il qu’il y a plusieurs type de Mikuni 38, il me semble que c’est un VM38, mais vis de ralenti à droite a priori, ce qui signifie starter à gauche ?
Quelqu’un a t’il une photo détaillée ?
Je sais qu’il qu’il y a plusieurs type de Mikuni 38, il me semble que c’est un VM38, mais vis de ralenti à droite a priori, ce qui signifie starter à gauche ?
Quelqu’un a t’il une photo détaillée ?
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Pour le frein AV oui je sais mais un double came bien réglé fonctionne mieux que le disque en place … sauf en sortie de gué !
Et le look tambour, j’adore !
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Oui bien sur pour le look c'est indiscutable 😎
Oui le freinage est presque identique si tu as un simple piston (85/86) sauf dans l'eau comme tu l'as dit mais pas avec le double-piston 87/88 qui est mieux
Tu seras obligé de changer ton fourreau G aussi pour le visuel avec le DC
Oui le freinage est presque identique si tu as un simple piston (85/86) sauf dans l'eau comme tu l'as dit mais pas avec le double-piston 87/88 qui est mieux
Tu seras obligé de changer ton fourreau G aussi pour le visuel avec le DC
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Mais toutes friponnes
J’ai une fourche complète pour tambour… me manquent roué AV et la flasque DC
Pour revenir au carbu auriez vous des photos côté gauche et droit du carbu pour savoir de quel côté est la vis de ralenti ?
Pour revenir au carbu auriez vous des photos côté gauche et droit du carbu pour savoir de quel côté est la vis de ralenti ?
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Côté G.
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Merci Michel Dufayard pour la photo !!!
Yapuka
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LE flasque, Philippe. Pour le frein c'est un flasque. Une flasque, c'est pour le personal booster . Bienvenue sur le Guide Vert 😀 😀 ;)
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Ah oui un flasque … bon suis moins ignare après presque 40 ans de moto … 😄
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Chaque jour un nouveau truc 👍
365 au bout d'1A
3650 au bout de 10
au bout de 40A , 14600 , si ce n'est que dans le meme domaine t'es devenu un Expert du sujet ... 😎
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Mais toutes friponnes
2 mois plus tard...
Un petit post sur l’avancée de la remise en état …
Question : y’a t’il un liquide de refroidissement recommandé pour ces motos dont les carters de pompe à eau aiment bien les trous trous ?
Question : y’a t’il un liquide de refroidissement recommandé pour ces motos dont les carters de pompe à eau aiment bien les trous trous ?
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