Bonjour à tous,

ça y est après la restauration de la 125 DTMX pour le gamin  😍  j'ai attaqué la 250 KLX !!!!

Voici les dernières photos de la bestioles :




Par contre j'ai déjà des interrogations :

Le flasque de frein arrière n'est pas hermétique à 100%, il se positionne légèrement de travers et bouge un peu. Sur l'entretoise il y a une espèce de gorge : il y a-t'il à cet endroit un circlips servant a plaquer la flasque contre le tambour, ou est-ce une usure de la piéce?

De l'autre côté, il y a une protection métallique qui vibre lorsque le moteur tourne, il y a-t'il, encore une fois, une astuce qui permettrait de supprimer cette vibration?

J'ai constaté qu'il n'y avait plus de régulateur sur la moto ce qui fait qu'elle génère 17 Volts et les ampoules crament, je vais prochainement remédier à cela.

Dernière chose, pour le moment, a chaud le régime moteur à tendance à diminuer jusqu'à ce que la moto cale, je pense à une prise d'air sur la pipe d'admission je vais regarder à cela très vite aussi.

A bientôt pour d'autres nouvelles.

Reynald

Moi j'ai pris ça en vu de la future restauration de la mienne qui est démontée totalement même le moteur

Salut Thierry,
je n'ai pas cette doc, mais j'ai ça:


Ce n'est déjà pas mal.

Bonjour à tous, suite de la restauration :

J'ai trouvé un régulateur 6Volts et installé sur la machine : impeccable tout bien  👍 .
1ére sortie en TT avec le fiston pour l'essai des 2 machines :




Je suis à la recherche d'une pipe d'admission pour le KLX, si quelqu'un aurait ça dans son stock, je suis preneur.

Bonne journée à vous.

Reynald.

Elles sont tres belles tes machines Reynald !

REYNALD02 a écrit :

Bonjour Reynald  😎 
Super une sortie avec le fiston !!
Je ne m' y ferais jamais : une superbe plaine sans montagne à l' horizon ..  😲  🙄   😉

Bonjour, et merci pour les commentaires et oui chez nous il n'y a pas de montagnes mais des plaines avec des côtelettes par-ci par-là bien sympa quand même.

Le gamin est content avec la DTMX, mais déjà un soucis : elle a calé et ne démarre plus :/
Il y a une étincelle à la bougie, mais je vais voir du côté du carbu car avant de ne plus redémarrer elle à pisser l'essence....

Suite au prochain épisode.

Reynald

Bonjour Reynald,

Je suis à la recherche de pièces pour un klx 250 de 1980 et pas facile de trouver. 🙄
Je recherche les leviers de frein et embrayage, les poignées caoutchouc et un plaque phare avant.
Savez vous je pourrais trouver cela même en adaptable ?
Merci, Jonathan. ;)

Salut

T'es pas le seul , moi aussi , et pour le meme modéle   😎
Mais y'a les annonces pour ça , comme pour moi  😎

oui je me doute que pas mal de monde cherche les mêmes pièces!! 😂

GMS a écrit :

Bonjour Reynald,

Je suis à la recherche de pièces pour un klx 250 de 1980 et pas facile de trouver. 🙄
Je recherche les leviers de frein et embrayage, les poignées caoutchouc et un plaque phare avant.
Savez vous je pourrais trouver cela même en adaptable ?
Merci, Jonathan. ;)

facile a trouver si t'es pas dans le délire du original a tout prix...

pour les leviers c'est du KX des mêmes années  donc facile à trouver. La plaque phare n'est plus dispo chez kawa ni cmsnl, d'occas c'est introuvable, il y a une refazbrication chez dc plastics comme les caches lateraux, gb av et ar mais ce n'est pas très beau et gros ajustement pour la plaque phare. Sinon tu peux mettre une plaque phare acerbis elba verte comme à l'époque ou pour faire vintage mettre un phare type trial

C'est une KMX je pense mais tu peux chiner une KDX qui est tres proche , juste le diam du feu + grand sur les series suivantes

La plaque phare de l'annonce (c'est la mienne ) est bien une plaque d'origine klx,mais elle a été recoupée sur le porte numéro .
Serge