C'était bien les Fox? Mieux que des Fournales ? Ou c'est dépassé ?
Ce que j'imagine bien c'est le gain de poids et la possibilité de régler raideur sans changer de ressort..

Avec les tubes latéraux du cadre qui partent loin vers l'avant sous le réservoir, tu arriveras à faire quelque chose de bien.

Penses-tu garder la fixation d'amortisseur à son emplacement actuel ou la déplacer?

Si tu reprends des photos, essayes de les prendre bien perpendiculairement plutôt qu'en biais, comme ca, on pourra mieux se faire une idée de la géométrie.

jeanjean

Je t'ai remis le document en pdf d'un peu meilleure qualité.

drop.infini.fr/r/WSA80LMmQA#wXgUKk2Uca3tUw...

Si tu peux l'imprimer au format A3, tu devrais obtenir quelque chose de plus lisible...

jeanjean

jeanjean a écrit :

Il a raison pour copier le setting de la Maico. Il me parait vraiment bien pour des bi-amortisseurs.

jeanjean

c'est une bonne idée..
mais où trouver les dimensions de la triangulation..?
sinon peut-être un possesseur qui fait des relevés..

den's

Je viens de faire un truc très grossier : photo de Maico, agrandie pour avoir 1mm à l'écran = 1cm réel : l'inclinaison est comparable à l'inclinaison  du bras de la DR  monoamortisseur, donc je reprendrai ça.

L'entraxe de BO Maico semble idéal DR  .. un peu plus long que le bras de RM

Mais la position de l'ancrage inférieur est différente

Sinon j'ai loupé une de tes questions Jeanjean,  tu demandes si je vais changer la position de l'amortisseur sur le bras oscillant de RM?
Christophe

cgenin a écrit :

376 d'entraxe pour les copies de Fox
380 pour Maico
395 pour RM400
445 pour les Honda de ces années
Et pour HVA ça a évolué : 438 ,  458 et 473 à la fin !

Pour les marques à prix "réduits genre 800 900€" je vois les Falcon et les YSS

Les betor à 180€ j'ai un gros gros doute !

Il faudrait que j'avance sur le montage possible sur la moto pour avoir d'autres infos avant de me décider !

pour les FOX on peut avoir toutes les dimensions en mixant les longueurs de corps, d'arbres et de chapes inférieure ou supérieure

personellement, si j'avais à résoudre ton montage, j'opterais pour des Fournales en prenant le modèle spécifique pour RVS
tu a le choix de la géométrie car tu reconstruit l'arrière du cadre, il y a une configuration spécifique RVS (préciser RVS type jean marc Vallat)
ils sont prévus (et largement éprouvés) pour une moto 4 temps (pas vraiment légère)
le délai lorsque j'ai acheté les miens il y a 3 ans a été d'une semaine maxi pour un prix livraison et pompe HP comprise de 800 euros
cet avis n'engage que moi bien sûr, j'avais quand même à l'epoque suivi des conseils avisés de pilotes expérimentés  😎

cgenin a écrit :

tu demandes si je vais changer la position de l'amortisseur sur le bras oscillant de RM?

Oui, c'est ca!

Sinon, pour 800 euros, je préfèrerais acheter des Öhlins d'occasion, les reconditionner, changer les ressorts si nécessaire et faire un empilement de clapets approprié.

jeanjean

c'est bien ce que tu as fait sur la photo de la Maico..!!

il manquerait la distance point encrage sup amorto / verticale.. (en vert..)

et distance point encrage sup amorto / axe BO .. (en rose..)



den's

Sinon, sur mon RM 125 de 1980, les amortisseurs m'obligeaient à écarter les genoux, c'était assez désagréable.
Et parfois j'accrochait les amortisseurs avec les bottes.

Je n'avais pas ce problème avec la Barigo, ou du moins beaucoup moins.

Enfin je préfère quand même mon cantilever actuel...

jeanjean

Bonjour, 
Pas encore intégré/ répondu à vos remarques mais ça viendra.
En attendant j'ai reçu les entretoises qui permettent de rattraper l'écart de diamètre entre axe bras oscillant d'origine :17mm  et celui du RM: 15mm.
Et ça compense aussi la différence de largeur avec un bras oscillant de rm environ 4mm moins large

Maintenant qu'il est bien fixé,  j'ai cale les roues pour avoir 16° d'angle au bras oscillant (idem Maico).

Plus qu'à avoir les dimensions entraxe et course des amortisseurs de Maico, RM et Fournales RVS (en fait c'est pas loin de chez moi mais ils ne m'ont pas encore répondu)

Christophe

Ce que tu peux faire à présent, c'est matérialiser un point fictif juste à l'arrière du tube latéral qui serait le point de fixation de l'amortisseur, par exemple situé à 390 mm de la fixation d'amortisseur du bras oscillant.

Ensuite, tu remontes la roue du débattement souhaité (270 ou 280 mm) et tu remesures l'entraxe entre les deux fixations d'amortisseur.

La différence de cette mesure et des 390 mm initiaux te donneront la course de l'amortisseur à prévoir.

Tu peux essayer plusieurs points fictifs avec l'amortisseur plus ou moins incliné pour voir si ca influe beaucoup sur la course.

jeanjean

C'est ca, je viens de demander à Falcon les entraxes et les courses des amortisseurs de Maico (380 et 110?) Et 400 rm (395 et??)
Et après,  je tracerai ça et mettrai des photos !