oui je l'ai monter niquel, j'ai bien verifier qu'il soit calé comme il faut. je ais de voir revidanger pour re-ouvrir et voir d'ou ca peut venir

Une fois en tension as-tu resserre le contre ecrou

Bonsoir. Commence par vérifier que lorsque tes 2 douilles biseauté sont serrés, ta tige est bloqué. Piston PMH fin compression (soupapes libres) , ta chaîne est mise à la tension nécessaire par le ressort. La , tu peux bloquer tes biseaux    Une tension supplémentaire est apporté à la chaîne quand l arbre a cames pousse une soupape. C est normal que tu détecte une différence de tension

Merci Doums24, ca me rassure un peut.. hum pour vérifier cela je vais devoir ouvrir le carter et vidange  🤬   fin bon si c'est nécessaire..  je dévisse lecrou de 14 pour  tendre la chaine, celui de 10 qui est dessus est juste un bouchon selon la rtm.

Bon j'ai ouvert la bete ( encore ) la chaine m'a laire bien detendu, et le ressort de chaine came m'a laire aussi d'avoir un souci.

> la pression necessaire pour faire monter le tendeur de chaine est très importante [ les patins sont neufs, il a du mal a se courber ]
> le ressort de chaine came ne peut atteindre la position maximal haute
> même tendu au maximum possible, la chaine ne semble pas faire de resistance contre le patin


En conclusion, lorsque j'essayais de tendre la chaine avec l'ecrou, cela n'avait aucun effet..  :/

Tu devrais mettre des photo de ton montage qu'on voit le positionnement des patins et du tendeurs ce serait plus facile de comprendre.

Voila ou j'en suis, j'ai resonsituer le systeme de tendeur pour mieux visualiser



le ressort derriere doit être fatigué, et ne fait plus son travail correctement + patin neuf qui est bien rigide + chaine fatigué qui necessite d'etre bien tendu

La petite patte du bas a l'air d'avoir été tordue

certains ont cette patte toute droite mais j'ai l'impression que ca ne viens pas de là :

Bonsoir jeune homme. Pour faire ce travail tu n’es pas obligé de vidanger. Tu couches ta moto sur le côté.

Swib a écrit :

certains ont cette patte toute droite mais j'ai l'impression que ca ne viens pas de là :

Cette patte a subi des dégâts et n'est clairement plus fonctionnelle. Si tu la compare au schéma que tu as mis précédemment, on est très loin du compte.

Sur la photo 53 de la RMT, on peut voir le ressort avec cette torsion :

Je résume la situation :


> achat avec vidange dite par l'ancienne proprio

~ 1 000km

> panne en pleine ballade dans une montée, comme une panne d'essence, fumée blanche de la durite de respiration avec odeur étrange ( caoutchouc plastique peut être ).
> redémarrage et observation plus d'huile du tout. Remise a niveau. Bruit étrange et sifflement.

~150 km

> retour maison & changement cylindre/piston, ouverture et remontage du moteur.
> redémarrage normal sans problème.

~ 30 km

> bruit casserole / ferraille / métallique ( pas sur a haut régime/grande vitesse )
> réglage carbu sans changement notable, serrage vis de 14 réglage patin distribution a fond ( détente chaîne )
> perte puissance ( impossible de dépasser les 60/70 km )

~ 5 km

> retour maison
                  -  patin guide distribution gauche cassé, droite bien usé ( très bon état au remontage moteur )
                  - huile grise, présence de limaille : pièces en frottement arbre a came & carter légèrement usée  ( nickel auparavant )
> changement patins, mauvaise chaîne reçu ( 100 maillons au lieu de 98 ), remontage ancienne chaîne, calage, vidange.

> redémarrage moteur, s'allume sans problème mais toujours gros bruit étrange métallique, casserole.

> observation difficulté serrage chaîne distri. , bras de distri n'arrive pas en position haute maximal, ressort bien positionné pourtant,  patin neuf qui est bien rigide + chaine fatigué qui necessite d'etre bien tendu

Je ne te parlais pas du ressort mais bien de la patte.
Je croyais que tu avais un voisin géographique prêt à t'aider en mécanique issu du forum  🙂

Chaine fatiguée, chaine à changer.

Le tendeur doit agir sur le brin mou, lorsque le brin tendu est ... tendu.

pour cela, soupapes ouvertes (adm et échap) juste avant la bascule, quand l'effort sur la chaine fait qu'elle est tendue.

www.cours-et-exercices.com/2016/05/cours-d...

Bonjour Swib . Je pense que ton problème de moteur vient de ton arbre a cames .Il est bon ou pas ,mais pas légèrement usé , car dans ce cas tu n arrivera pas a réglé correctement la chaine de distribution. Vérifier aussi le jeux dans la culasse où tourne l’arbre a cames.Il te faut remonter un arbre a cames et un système de tension de chaine en bon état  . C est un moteur fiable mais qui demande des réglages précis .bon courage