Salut,

Les plastiques "d'origine" ce serait uniquement HONDA.😉

DC la qualité est moyenne, Maier la qualité est TOP (comme le tarif:/)

Si tu as besoin tout est là :

www.la-becanerie.com/plaques-laterales-mai...
www.la-becanerie.com/garde-boue-arriere-ma...
www.la-becanerie.com/silencieux-dep-honda-...

Si ton garde boue arrière n'est pas fissuré il faut persévérer avec "la méthode qui va bien" !

Bon courage 👍

Pry 😉

Salut  pour ton étrier tu peux monter  jusqu'à 86 car la patte de déport est la même. Pour les autres  années  je peux pas te renseigner car je n'ai pas  accès à  l'atelier je suis en vacance.
Henri

pry a écrit :

Salut,

Les plastiques "d'origine" ce serait uniquement HONDA.😉

DC la qualité est moyenne, Maier la qualité est TOP (comme le tarif:/)

Si tu as besoin tout est là :

www.la-becanerie.com/plaques-laterales-mai...
www.la-becanerie.com/garde-boue-arriere-ma...
www.la-becanerie.com/silencieux-dep-honda-...

Si ton garde boue arrière n'est pas fissuré il faut persévérer avec "la méthode qui va bien" !

Bon courage 👍


Pry 😉

Attention chez Maier: la qualité du plastique est très bonne mais la couleur n'est pas toujours tip-top.

Bonjour à tous,




Tous les pleins sont faits,
En huile de boîte, j'utilise de la 10W40 comme le préconise le manuel,
Pour le liquide de refroidissement, j'ai fait un mélange 50/50 d'eau distillée / liquide à l'éthylène-glycol.
Mélange essence 5% d'après le manuel, ça me paraît assez élevé tout de même

J'en ai profité pour changer les durites de dépression du carburateur et le câble d'embrayage qui n'était pas du tout comme celui d'origine.

MAIS ! Elle ne démarre pas ! Eh oui, ça serait trop beau.

Elle a de l'allumage et le calage est correct, l'essence arrive au carburateur, elle compresse bien, le filtre laisse passer l'air, je ne comprends pas ce qui bloque.

Le manuel recommande de mettre la vis de richesse à 2 tours mais ne dis rien sur la visse de ralenti. J'ai nettoyé les gicleurs avant de remonter.

Pour la démarrer, je ne touche pas à l'accélérateur.

Qu'est-ce que j'aurais pu louper ?

L'essence arrive au carbu, mais arrive y elle a passer ensuite !?
Bougie mouillée !?
Attention....la bougie claque facilement, sur ce moteur archi riche...
J'ai bouffé la mienne la dernière fois...9 €a la poubelle...
Ca arrive souvent, quand le moteur est remonté, après ouverture.. pas réglé, et plein d huile, partout, et par la mousse..trop huilée
On insiste, et on flingue la bougie..
La présence de l'étincelle, ne veut rien dire, elle peut être souffler, par la compression, si elle est faiblarde, ou en court circuit..

J'ai pris une photo de la bougie :


Elle n'est pas mouillée.

J'ai démonté le carbu hier et j'ai tout passé au nettoyant carbu et un coup de soufflette.

Je retente aujourd'hui on verra bien

démonter ta cuve de carbu,
voir si l'essence arrive bien dans la cuve,
souffler dans le conduit du boisseau
controler le puits et son diffuseur

5% de graissage avec les huiles modernes, c'est bcp trop, en synthese 2,5 % pour le rodage c'est bien

Comme disait un voisin... C'esr sec, comme les cou......du pape !
Regarde voir, si ton pointeau, colle pas au siège, et si ça coulisse bien.. (niveau cuve à fr)

Robinet ouvert, en desserrant la vis de vidange de cuve, l'essence doit couler. Si ce n'est pas le cas, pointeau et/ou flotteur coincé.
Si ça coule, il faut regarder du côté des gicleurs. Bouchés ?!

L'essence coule bien par l'orifice de vidange de la cuve, j'ai kické plusieurs fois et la bougie est mouillée,

J'ai remarqué en démontant le carter d'allumage que le stator était décalé d'un degré par rapport à la marque sur le carter, l'allumage était retardé. J'ai réaligné les 2 marques mais maintenant je me prends des retour de kick quasiment à chaque fois, est-ce que je dois encore retarder l'allumage ou alors je kicke n'importe comment ?



Je vais essayer avec mon ancienne bougie histoire de.

vu que tu ne peux pas tourner le stator ; je vois pas comment tu arrives à d'écaler l'allumage ?  🙂

CA ne se voit pas sur la photo mais le stator a 2 trous oblong où viennent se placer les vis BTR, je peux avancer ou retarder l'allumage.

Bon j'ai trouvé la source de la panne : le rotor d'allumage n'était pas monté correctement !  🤬

Je l'avais monté en pensant que la clavette était engagée dans la rainure mais au moment de le démonter tout à l'heure : il était décalé de 90 degrés !!!

Je l'ai remonté correctement, quelques coups de kick et elle à démarré de plus belle .

L'erreur est humaine, ça m'apprendra à vouloir me presser.

plus qu'à commander le joint d'échappement elle fuit à ce niveau, ça met de l'huile partout, refaire les plastiques, décos, frein avant et elle sera complète !

Je vais aussi commander une boite de vis de carénage car il n'y en a quasiment plus aucune d'origine.

Après presque 10 mois quel plaisir de la voir prendre vie !

Si tu n'as pas de lampe strobo, pour visualiser le repère mobile....
Tu restes sur le point fixe, et t essaies de mettre 1 poil de retard, vu ton diagnostic de retour de kick
Donc tu tourne de 1 MM, en sens rotatif..et tu bloques et t essaies..

Bonjour à tous,

En traînant sur E-bay pour rechercher un ensemble étrier + maitre cylindre, je suis tombé sur le silencieux d'origine ! Je viens de le recevoir, il est complet mais bien rayé de partout, il ressemble à ça :

Sur ces silencieux, est-ce qu'un traitement de surface ou un revêtement est appliqué pour obtenir cet effet mat, on dirait qu'il est sablé ?

J'ai aussi trouvé le joint de collecteur d'échappement, il arrive la semaine prochaine.

Les fixations de selle sont très bizarres sur celle-ci, les pattes en métal ne sont tenues que par 1 vis et elles sont décalées car la boucle arrière est de 85, les fixations sont décalées. Des écrous ont quand même été soudés à l'emplacement d'origine de 84... mais ils ne sont pas utilisés !  🤬  Je vais en refaire des nouvelles.