Ah ! Bienvenue Stefan Houben ! Regarde la photo de toi que j'ai prise à  la coupe des couples 2006. Tu étais sur la 85.
www.leguidevert.com/sujet-forum-140105-140...

Une palanquée de pisse-feu à  Florac. Merci JPB pour le montage.

J'ai bo avoir vue tout les models de caballero des années 70 a 90 celle que je trouve la plus réussite niveau éstétique pour moi c'est bien la régolaeira super 4m ou 6m
Un look d'enfer pour l'epoque et niveau moteur avec ces bon vieu moteur morini super résistent qui se confronté au gitan testis , vraiment exeptionnel

..Je sais bien que ma comparaison peu paraite ici décalée.. mais je me pose la question suivante: croyez vous qu'un 80 Cardel enduro par exemple marche plus fort qu'un 80YZ de 1982 (le 5X2) ? 😉(les deux machines refaites à  neuf bien sur) car ce petit engin avait réputation des plus sulfureuses!
Son  moteur à  du reste     rés fortement inspiré la Peugeot Portal..

Je me demandais si un 80 Cardel marchait aussi ou plus fort qu'un 80 YZ 5X2 (1982) Je sais bien que la comparaison cross/ enduro n'est pas des plus conventionnelles, mais qu'en pensez vous?

En général, quand on pose une question comme celle-ci, on attend la réponse qu'on espère.
Oui, la Yamaha doit marcher infiniment plus fort qu'une Cardel (TM ou Minarelli MR6, au fait ?).
  😄   😄

  lol tu as raison et sa m'a bien fait marrer de lire ta réponse! 🤭
Mais en fait, je me posais réellement la question en toute objectivité!..sisi!
Au fait, je roule aussi en Fantic 125 RC Brisso réplica ce qui fait que j'apprécie particuliérement ton avatar  :D
J'ai refait à  neuf un 5X2 (celui de la photo dont le pot restait à  monter..)
Il est aujourd'hui quasiment terminé mais reste à  réparer une fuite de liquide sur la colonne de direction (recharger à  la soudure et passage au tour..) Sa me tarde de le faire rouler; car il sonne comme un cor de chasse le monstre!   

yz 80 de 81 19cv  kram it mr6  20 cv il y a de bon preparateur qui ont sortie 27 cv du mr6  namého!!!!

Anonyme à  écrit:Je me demandais si un 80 Cardel marchait aussi ou plus fort qu'un 80 YZ 5X2 (1982) Je sais bien que la comparaison cross/ enduro n'est pas des plus conventionnelles, mais qu'en pensez vous?

=\

Félicitations, jolie restauration !!     
Pry  😉

Anonyme à  écrit:  lol tu as raison et sa m'a bien fait marrer de lire ta réponse! 🤭
Mais en fait, je me posais réellement la question en toute objectivité!..sisi!
Au fait, je roule aussi en Fantic 125 RC Brisso réplica ce qui fait que j'apprécie particuliérement ton avatar  :D
J'ai refait à  neuf un 5X2 (celui de la photo dont le pot restait à  monter..)
Il est aujourd'hui quasiment terminé mais reste à  réparer une fuite de liquide sur la colonne de direction (recharger à  la soudure et passage au tour..) Sa me tarde de le faire rouler; car il sonne comme un cor de chasse le monstre!   

Elle est très jolie, en effet, ta moto. On dirait vraiment une neuve.
Un copain s'est fait voler la même il y a quelques mois, hélas. Il a aussi des Minarelli et il dit que c'est étonnant mais que malgré les clapets, lui trouve que le moteur Yamaha est plus creux que le Minarelli de mon Aprilia, tout en n'étant pas plus puissant.
Mais d'un moteur à  l'autre, selon un tas de paramètres deux moteurs théoriquement identiques peuvent être très différents.
C'est pour cette raison que je me garde bien de généraliser.
J'aime assez le moulbif de ma petite Aprilia. Un haut moteur d'Ancillotti cross, soit un cylindre Gilardoni aux specs Minarelli, le pot qui va avec, provenant d'une AIM, le carbu de 30. Pas d'ajustage moteur. Ce sera pour la prochaine ouverture. Et au bout, il est plutôt plein et puissant en haut. Il n'engorge pas, contrairement à  ma 80 Fantic. La Fantic est plus élastique mais elle a moins de couple. C'est un moteur assez creux, qui a un peu moins de puissance que le Minarelli. J'essaierai un de ces jours mon carburateur Dell'Orto car il semblerait que le comportement soit transformé.
Bien, la 125 Brisso. J'ai roulé le mois dernier à  Florac avec. Bonne partie cycle. Le moteur de la moto que j'avais était un poil creux. Je ne sais pas si c'est commun à  toutes les Brissoni.

Merci Pry! 🤭
Vae; l'YZ de 82 est le premier modéle liquide contrairement au 81 qui était..le dernier à  air.
Les données techniques de chez Yam annonçaient à  l'époque 19.5ch..mais à  la roue! beaucoup de puissances étaient estimées en sortie de boite afin d'avoir de meilleurs arguments commerciaux.
J'ai entendu sonner et vu tourner des TM sur les vidéos et franchement sa à  l'air de trés bien marcher!
l'avantage de l'YZ venant de son poids plume, de ces petites roues qui freinent moins le moteur et la conception générale de son moteur ou tout avait été sur dimensionné.
Pour exemple, la boite à  clapets d'un 82 qui est nettement plus balaise que celle d'un 85 de 2006!
Il serait interressant de réunir plusieurs machines (reconditionnées nikel) des années 70/80 et actuels afin de faire quelques comparos sur leurs perfs pures; je pense que nous serions surpris! 😉
Concernant le 125 RC de 81 (FM260) son moteur prends les tours comme une turbine, mais il est en effet asser creux en bas (pas de clapets..) et le Minarelli s'exprime surtout en haut..
Monter un Mikuni VM32 arrange les choses en bas mais tu perds un peu en haut; j'ai choisi, je laisse le Dell Orto!
Ensuite tout est histoire de réglages et de mise au point, d'une machine à  l'autre on note d'importantes différences.
Mon RC ainsi que le 80 YZ sont tous deux ajustés et préparés par Michel Moreau, là  sa sonne juste!
Beaucoup de motos tout terrain anciennes  sont surtout refaites esthétiquement et tournent avec un moteur à  moteur rincé! Il est difficile de se fait d'avoir une idée objective des perfs du modéle neuf de l'époque!
Et quand certains parlent de moteur refait à  neuf.. je me marre doucement en voyant ce qu'ils ont changés ou refait dessus!.. Le budget n'est absolument pas comparable non plus j'admet! car refait réellement à  neuf et optimisé, sa coute vraiment cher!
Je n'ose même pas additionner les factures!.. lol

C'est ce moteur que j'ai installé dans la partie-cycle d'un 80 Peugeot-Portal.
Les roues en 14 et 17, c'était pas top pour l'enduro, même si mon frère a roulé avec un 80 YZ homologué pendant un an.

Les deux machines ne sont pas comparables j'ai roulé avec les deux ,la derniere yz 80 a air d'un copain et un 80 mx aprilia
a moi le 80 yz corespond bien a des gens de petite taille comme l'etait mon pote qui revalisé avec moi et mon 80 mx
mais moi 1m73 avec l'yz a part d'etre en weeling ou en stopie impossible d'aller vite

Voici le 50 de mon fils, un HM 50 sur chassis de CR 125 de 97', fourche paioli de 41, amortisseur et pot HM competition, moteur Minarelli am6 tapé comme il faut.On a pas a rougir face au derniers modèles, surtout au niveau du chassis.

Comparer un moteur de 80 cross avec  par exemple et une 80 Cardel ou TM équipée d'une boite enduro c'est un peu ridicule. A  mon avis, la performance recherchée dans l'utilisation n'est pas la même. Pour ce qui est de la 80 TM le moteur est vraiment fabuleux dans son utilistion mais surtout dans sa robustesse.(Il me semble qu'un certain grand pilote de l'époque 1988-1989 faisait une saison entière ligue +France avec le même piston) Mais tout dépend de quelle année on parle:
83 moteur MR6 EXCELLENT moteur qui délivre plus de 20 cv (je penses Vaé) pour en avoir essayé
84 premier moteur TM, bon moteur un peu pointut me semble t il
87,88 et 89 EXCELENT moteur avec quelques modif a réaliser au niveau de la pipe d'admission
90-91, 91, 92, 93 ENORME MOTEUR apparition du pot low boy et admission différente
94,95 et 96 IDEM légère differérence (Carbu...)
Pour comparaison Mrsei pourrait mieu vous le relater, un essai à  l'époque avait été réalisé entre une 125 CR 1987 (ATM) et une 80 TM de 1987
La 80 TM était devant jusqu' au passage de la 5ème (quel moteur de 80 peut-il en faire autant?)
A méditer mais pour certain je ne serai peu être pas objectif mais quand même.....
El diablo dit LE DIABLO