Bonsoir à tous,

je suis en train de remettre en route une petite 125 XLR de 89 pour un papy qui veut aller à la pêche avec.
Malheureusement il n'a pas les papattes gaillardes et la moto démarre mal (au kick) .
L'allumage ( étincelle) est assez faible, et après investigations et tests, la bobine est bonne, bougie neuve, seule la valeur de tension d'alim du CDI me semble faible par rapport à ce que j'avais pu lire? 40 V AC en faisant tourner le moteur à la perceuse alors que j'avais lu sur ce forum entre 80 et 200 V AC (je ne retrouve plus le post)

est ce que l'un d'entre vous peut me confirmer cette tension de sortie de l'alternateur sur l'enroulement pour l'allumage (fil rouge et noir)

Merci.

Stef

Perso. Ayant le dos fragilisé suite à une hernie discale opérée, c’est demarreur électrique.

J’avais une xlr jd04 que j’ai remplacée par une jd12 avec demarreur.

L’idée : tu revends et tu rachètes ... au même prix si tu te débrouilles bien  😎

c'est ce que j'ai proposé à mon ami pour lequel je remets cette moto en état. Mais non, il veut garder SA moto !!  🙄

C'est toi la taupe de l'IA !!!

Lovemoto a écrit :

Bonsoir à tous,

je suis en train de remettre en route une petite 125 XLR de 89 pour un papy qui veut aller à la pêche avec.
Malheureusement il n'a pas les papattes gaillardes et la moto démarre mal (au kick) .
L'allumage ( étincelle) est assez faible, et après investigations et tests, la bobine est bonne, bougie neuve, seule la valeur de tension d'alim du CDI me semble faible par rapport à ce que j'avais pu lire? 40 V AC en faisant tourner le moteur à la perceuse alors que j'avais lu sur ce forum entre 80 et 200 V AC (je ne retrouve plus le post)

est ce que l'un d'entre vous peut me confirmer cette tension de sortie de l'alternateur sur l'enroulement pour l'allumage (fil rouge et noir)

Merci.

Stef

Bonsoir.   Effectivement , 40V sur une charge de CDI est un peu léger   Normalement , tu dois être autour de 60 au kick   Après , il faut un appareil performant pour mesurer des tensions de crête    A la poussette , il démarre nickel ?

Il y a peut-être un problème de richesse du ralenti.
La vis de richesse est propre, en bon état, assez déserrée?

Je pense aussi que tu ne dois pas te focaliser sur l'allumage mais voir la carburation.
Si pas utilisés régulièrement, les carbus de XLR ont une fâcheuse tendance à s'obstruer avec les essences actuelles et les joints, notamment le petit torique de la vis de richesse, ne sont pas éternels.