Salut Dirtman,

En ohmmetre, si ta bobine est en cours circuit tu ne le verras pas, tu peux juste vérifier qu'elle n'est pas couper,
Par contre, tu mets la moto en route et  tu controle que tu a bien une tension entre le fil qui va au regulateur et la masse,
Mettre le multimetre en position AC et faire tourné le moteur a un regime assez haut,

Alain,

hello

bon et bien je reverai l'éclairage plus tard car j'ai une autre priorité  🙄


comme vous avez vu sur le sujet de Boismé, j'ai eut un soucis de fuite au joint de culasse pendant le rodage du moteur

voilà au démontage:








donc les deux goujons coté gauche ont le filetage arraché (clairement de ma faute car pas de dynamo au serrage 🙄)



ce soir j'ai commencé les réparation avec la pose d'hélicoil




le premier nickel, le deuxième, j'ai appuyé en le posant et le filet a sauté un pas  :|
je suis bon pour le dégager et en remettre un autre






autrement, niveau carburation, je suis avec un VM26 de DTLC 1HR
j'ai bien du mal a le régler, je suis tout le temps trop riche et je pense de plus en plus a passer sur un VM24 (2a8)
on en a un sur une épave qui nous sert de banque de pièce, je démonte et je l'ouvre pour voir son état




oula ca fait un moment que la cuve n'a pas vu de l'essence  😄

Bonsoir Julien  😎

A quoi bon vouloir mettre un carbu plus gros ...??

Ma mimix avec son 22 et son moteur stock a marché impec ce W-E à Boismé  .  👍  même pas peur pour les grimpettes de la mort ..   😀

salut JPH le 24 pour aller aller avec le détente totalement vidé (c'est ce qui se disait sur le site de berna12 je crois non ? )

au top ta mix, d'une année pour l'autre elle en bronche pas a faire boismé   😀 



je vous met une petite vidéo que j'ai pris avant d'ouvrir.
mise en pression du moulin pour détecter la fuite (même si je le savais déjà 🙂 )


youtube.com/shorts/PjTo0qJyuhY?si=qZvQ0dsU...

JPH74 a écrit :

Bonsoir Julien  😎

A quoi bon vouloir mettre un carbu plus gros ...??

Ma mimix avec son 22 et son moteur stock a marché impec ce W-E à Boismé  .  👍  même pas peur pour les grimpettes de la mort ..   😀

22 MM  ? tu es sur ???

pour moi elle a un 24 mm ...

a moins que je l'ai bridé a l’époque pour qu'elle ne t'arrache pas les bras ...   😄

Bonjour HPP69  😎

Bah, tu me mets le doute ....  🙄   de toute façon, je n' ai rien touché dessus depuis 2015 ....  😳

D'après la RMT :
77 à 79 Mikuni 24mm
80 et après : Mikuni 22 mn
JPH ne peut pas douter  😄

JPH74 a écrit :

Bonjour HPP69  😎

Bah, tu me mets le doute ....  🙄   de toute façon, je n' ai rien touché dessus depuis 2015 ....  😳

bon , si tu n'y a pas touché depuis 2015 , elle est bien partie de Mixland avec un 24

j' ai retrouvé des photos  et de mémoire , il doit avoir un gp de 150 ...
De toute manière pas de révision avant 2025 sur le carnet d'entretien que je t'ai fourni 🤭 😄 😂

j’arrête de pourrir le sujet de JU

a+

ca va vous ne pourrissez pas le sujet😉

ce soir remontage !

surfaçage du plan joint au P1500 à l'eau sur un marbre




remontage, contrôle avec le tensiomètre de l'étanchéité et ca a craqué !  😍
je suis d'astreinte au boulot, je ne peux même pas aller la roder  🙂


j'en ai profité pour descendre de 10 points le GP du carbu VM26, il est à 140 là.
ca ratatouillait encore a mis régime alors que j'avais modifié l'aiguille quand j'étais en 150.

je doit faire avec celui là car je n'ai pas de 24 en bon état sous la main

l"indication du gp , c'est pour JPH

pour le rodage , tu aurais peut être du garder le 150

mais les réglages de carb , c'est devant la machine , et rarement sur clavier

;)

Oui j’ai hésité à rester en GP150

Mais déjà avant le réalésage c’était trop riche et le peut que j’ai rodé avant la fuite du joint de culasse, pareil
Ça ratatouille beaucoup et bougie complètement noire

Salut, pour faire ton montage de poignée a tirage rapide quelle a etait ton procéder stp?
Changement de cable d'acceleration?
Changement de carbu?
Car j'ai tous en origine et j'aimerais installer une poignée a tirage rapide moi.

salut
désolé je n'avais pas du tout vu ta question ...     j'espère que tu as trouvé des réponses ailleurs depuis le temps
au cas où, voilà mon montage

carbu d'origine (ou celui que tu veux)
nouveau cable de gaz (dans une nouvelle gaine intérieur téflon)
tirage rapide domino (ref: 2353.03)

donc tu vire le boitier qui dédouble le cable d'origine et tu passe du carbu a la poignée en direct

l'inconvénient c'est que tu supprime le graissage séparé



pour revenir a ma DTMX, le moteur a parfaitement tenu pour la course d'octobre dernier, c'est plutôt un arrachage de valve AR qui a donc provoqué une crevaison et jante qui tourne dans le pneu qui m'a embêté.




autrement,  me revoilà encore avec un achat compulsif 🤭🤭

je me disait toujours qu'augmenter la capacité d'essence embarqué serai un plus si je veux faire une rando genre TET.
je gardais donc cette idée dans un coin au cas où

j'ai vu quelques réservoir passer sur leboncoin, des jumbo don je ne sais pas quel est la plus valu embarqué comparé au prix énorme demandé pour la ventre !

et là, pas hasard sur les annonce du forum, je tombe sur un réservoir grosse capacité a 150€ !
je demande deux trois photos et banco je me lance !!

a peine reçu, je le monte a blanc pour voir car j'ai peur que ca fasse vraiment énorme vu la taille du bordel en ouvrant le carton 😲











donc ca me rassure, le gabarit passe encore bien

ensuite de retour sur l'établi, je vérifie la contenance, 14 L
le double de celui d'origine !  😎  😎


tout est ok, je vais attaquer la restauration de celui ci, lui trouver un robinet et j'aimerai aussi le renforcer avec de la fibre de kevlar sur les coté en cas de chute   😀

Bientôt prête pour un futur Dakar  😄

Salut Ju,

Le té de fourche ne touche pas le réservoir lorsque le guidon est en butée ?