Début 80, plusieurs marques italiennes avaient ce type d'extension, plus ou moins proéminente.

c'est vrai que c'est mieux avec la bavette plus rentrée. Je l'avais sortie plus pour pouvoir démonter le feux arrière facilement (les vis sont sur le dessus du cache)
Je vais le déplacer plus vers l'avant  👍 et puis je m'en fout de pas pouvoir démonter le cache, comme j'ai pas des yeux derrière la tête je ne sais pas si il faut changer l’ampoule ou pas  😂 

la selle on n'aime ou on n'aime pas, c'est provisoire, au final l'habillage sera celui d'origine en orange..mais plus tard, pour l'instant je me concentre sur la mécanique. cet hiver le packaging 🙂

elle a  un putain d’inconvénient cette selle , elle est antidérapante..et comme ma verticalité est réduite ça me gêne pour monter/descendre de la brêle..ça glisse pas  😕 le HRD est une moto vraiment haute !!!

seakiller a écrit :

ma verticalité est réduite

Bien l'expression , a retenir  😉  👍  👍
C'est plus élégant que de dire , courte botte , p'tite fourche  😉  , razmoket , etc , etc...  :)
Fait TA moto a tes goûts , R.A.B de l'avis des autres :/ , a partir du moment que tu évites les jantes noires  😉  😉    

 😲 
O.M
 

O.Morhaut a écrit :

R.A.B de l'avis des autres :/

Du coup, si t'as envie de jantes noires, n'hésite pas.
😉

Salut les amis,

J'arrive sur le forum, pour faire part de mon projet HRD et bien sûr le partage de mon expérience avec la marque. Peut-être que certaines personnes me reconnaitrons ou pas. Je suis Stéphan Da Silva ancien pilote pour lequel j'ai roulé en tant que pilote officiel avec HRD en 1999 sur la 125 CC en ENDURO inter et en 250 CC super motard. Mon projet est donc de refaire ma 125 CC enduro de 1999 à l'identique, si cela me le permet car c'été un proto et il y a n'a eu qu'une de fabriqué à ma demande pour pouvoir rester sur la ligne avec la concurrence du haut niveau en compétition.

A+

Salut,
Je pense que c'est toi qui roulait en 50 supermot à Cannes en cdf (je crois "aidé" par la sima) à l'époque ou mon fils roulait  sur le 50 hrd;c'était assez spectaculaire à te voir!

Stef a écrit :

Salut les amis,

J'arrive sur le forum, pour faire part de mon projet HRD et bien sûr le partage de mon expérience avec la marque. Peut-être que certaines personnes me reconnaitrons ou pas. Je suis Stéphan Da Silva ancien pilote pour lequel j'ai roulé en tant que pilote officiel avec HRD en 1999 sur la 125 CC en ENDURO inter et en 250 CC super motard. Mon projet est donc de refaire ma 125 CC enduro de 1999 à l'identique, si cela me le permet car c'été un proto et il y a n'a eu qu'une de fabriqué à ma demande pour pouvoir rester sur la ligne avec la concurrence du haut niveau en compétition.

A+

Salut et bienvenue,

Il serait intéréssant que tu ouvres un topic plutot que d'interférer dans celui-çi car je pense que ton aventure sera apprécié  👍 

bonjour,

Je vais avoir besoin de vos avis !
ça fait 1 mois que j'essaye désespérément de régler ma carburation et je n'y arrive absolument pas  😜 
à tous les régimes ça patate..elle prend les tours mais en patatant...elle ne tient pas le ralenti et la vis de ralenti n'a aucun effet ni la vis de richesse.
pour avoir un ralenti je suis obligé de tendre le câble d’accélérateur...
j'ai passé le carbu au ultrason...2 fois...changé les gicleurs, vérifié les flotteurs , rien n'y fait, ça veux pas :/
elle fume énormément, gris épais et le pot crache de l'huile ++
hier j'ai vidangé pour voir si je perd de l'huile de boite. ça a l'air correct mais je n'ai pas encore mesuré la quantité (j'attend ce soir que la boite soit bien vide) mais a vu de nez j'ai le compte d'huile

si vous avez des idées je suis preneur parce que la je suis perdu  😭 

Salut seakiller ...

elle sent mauvais la fumée ? car l'odeur est reconnaissable si c'est de l'huile de boite qui brule  😉

Patater?  🤔 
fr.wiktionary.org/wiki/patater


Tu es sûr du fonctionnement de l'allumage?

la moto démarre au premier coup de kick..avec le starter elle tourne comme une horloge pendant 20 secondes, elle monte bien dans les tours, tiens le ralenti...dés que je vire le starter ça merde... ensuite m^me avec le starter ça merde...
par contre si je l’arête, elle redémarre bien..mais ça patate(ça merde)

l'allumage? je ne sais pas...j'ai une belle étincelle 🙂

Et ton boisseau, il est dans quel état ? Si tu es obligé de tendre le câble pour avoir un ralenti et que la vis de ralenti ne joue pas, il doit y avoir un souci de butée du boisseau, me semble-t-il...
Et est-ce-que l'aiguille est bien calée comme il faut ?

Regardes aussi l’intérieur de ton puit d'aiguille ,sur la mienne le revêtement de surface de l'aiguille c’était déposé sur les parois à l’intérieur de celui ci à force de vibrer au fil des ans.

Puis comme dit Sylvain , bizarre ta vis de butée du boisseau ;)

Crazy Tiger a écrit :

Et ton boisseau, il est dans quel état ? Si tu es obligé de tendre le câble pour avoir un ralenti et que la vis de ralenti ne joue pas, il doit y avoir un souci de butée du boisseau, me semble-t-il...
Et est-ce-que l'aiguille est bien calée comme il faut ?

La butée de boisseau est propre et sans marques...le puits d'aiguille semble nickel..l'aiguille je ne sais pas si elle est bien fixée??? elle est posée au fond du trou 🙂
En fait j'ai l'impression qu'elle manque d'air, genre j'ai oublié un chiffon dans la boite à air. la ou elle patate le moins c'est quand j’enlève la vis de richesse :/

je verrais du côté du principal, voir du ralenti afin d'augmenter un chouïa .... 😉