Bonjour
J'ai des possibilités pour restaurer des tubes de fourches , un petit sujet pour vous expliquer comment ça se passe .
Quand j'ai refait mon TY , au démontage la fourche était piquée un peu partout , j'ai fait un démontage complet de la fourche pour la traiter .


Dans l'ordre , il faut faire un redressage des tubes , les miens avaient 4/10 et 8/10 de défaut , rien d'inquiétant mais pour la rectification c'est pas bon .
Ensuite , si il y a besoin ,  il faut fabriquer des outillages pour le montage sur la machine .
Après , premier passage sur la rectifieuse , ça sert à sortir les restes de l'ancien chrome et à sortir la corrosion .
Les tubes passent après préparation au bain de chrome dur , environ 24 heures , il faut recharger légèrement en excès ( par rapport au diamètre d'origine ).
Passage à la rectifieuse pour remettre les tubes au diamètre d'origine .


Le prix est de 150€ pour les deux tubes , et un délai de six semaines .
Ca permet d'aider certains dans leur restauration , et surtout de sauver des fourches devenues introuvables en état .
jc

C'est effectivement intéressant en regard du boulot a faire et du temps a passer..pas cher dans le cas de pièces difficiles a trouver

bon plan effectivement  👍  👍  👍 

Bonjour JC33.  Ta proposition est très intéressante et je te sollicite pour plus de renseignements car j'ai éventuellement plusieurs fourches qui pourraient rentrer dans le cadre de ce type de rénovation. Pour l'exécution de ce type de travaux, comment ça se passe ? Il faut envoyer les pièces à qui et où?

Excellent sujet, j' avais vu dans un magazine anglais que cela se faisait , je pense que cela peut intéresser pas mal de monde  👍  👍 

C'est pas donné, forcément... mais c'est beau à la sortie ! Je ne savais pas qu'on pouvais faire ça  😀

jc33 a écrit :

Bonjour
J'ai des possibilités pour restaurer des tubes de fourches , un petit sujet pour vous expliquer comment ça se passe .
Quand j'ai refait mon TY , au démontage la fourche était piquée un peu partout , j'ai fait un démontage complet de la fourche pour la traiter .

Dans l'ordre , il faut faire un redressage des tubes , les miens avaient 4/10 et 8/10 de défaut , rien d'inquiétant mais pour la rectification c'est pas bon .
Ensuite , si il y a besoin ,  il faut fabriquer des outillages pour le montage sur la machine .
Après , premier passage sur la rectifieuse , ça sert à sortir les restes de l'ancien chrome et à sortir la corrosion .
Les tubes passent après préparation au bain de chrome dur , environ 24 heures , il faut recharger légèrement en excès ( par rapport au diamètre d'origine ).
Passage à la rectifieuse pour remettre les tubes au diamètre d'origine .

Le prix est de 150€ pour les deux tubes , et un délai de six semaines .
Ca permet d'aider certains dans leur restauration , et surtout de sauver des fourches devenues introuvables en état .
jc

bonjour
on peut également déchromer dans un bain de soude caustique en inversant la polarité (anodes et cathodes),ça permet de connaitre
avec précision l'épaisseur de chrome d'origine,un bain qui est réguliérement remis à niveau peut déposer 2à3 centièmes de chrome par heure à condition de mettre le bon voltage et d'avoir une bonne température de bain (56°) cela donne une bonne dureté ,le prix annoncé n'est vraiment pas élevé car les produits de chromage et la rectif sont  très couteux

Philippe Beau a écrit :

Bonjour JC33.  Ta proposition est très intéressante et je te sollicite pour plus de renseignements car j'ai éventuellement plusieurs fourches qui pourraient rentrer dans le cadre de ce type de rénovation. Pour l'exécution de ce type de travaux, comment ça se passe ? Il faut envoyer les pièces à qui et où?

+1  👍 

Je vois qu'il y a des connaisseurs , pour la mesure d'épaisseur de chrome , on a des appareils suffisamment sensibles et précis .
Pour info, des tubes de fourche d'un TY 50 avaient d'origine 4/100 de chrome , après restauration et remise au diamètre d'origine il repartent avec 1/10 .
Je vais faire aussi prochainement un test sur un vieux moyeu de Bultaco, à l'époque la bande de freinage était en chrome dur et rectifiée , beaucoup de ces moyeux sont usés au point ou l'on freine directement sur l'aluminium .
Je vais en faire un, faire des tests et si c'est bon je vous en reparle .
Philippe et Poireaunen , je vous ai envoyé mon numéro en mp .
jc

Scory a écrit :

C'est pas donné, forcément... mais c'est beau à la sortie ! Je ne savais pas qu'on pouvais faire ça  😀

Heu... 150€ pour deux tubes qui reviennent comme neufs ce n'est pas cher! même si ce n'est pas rien. Une fourche en bon état n'est pas donné pour certains modèles. Souvent nous ne payons pas très cher une fourche car justement elle n'est pas comme neuve : chrome rouillé ou usé.
Ammo

Ouais en effet pas mal, et loin d'être honereux je trouve, quand on voit le prix d'un tube neuf, pour exemple le prix d'un tube pour mon 465 RM était de 190euros mais malheureusement plus dispo!
On m'avait proposé un tube avec le chrome à refaire et quand j'ai montré une photo des dégâts à un pro, le tarif n'était pas le même!!!!plus près des 380 pour un tube que 150 pour deux tubes 🤬 
Si le prix est le bon, sa vaut large la peine 😉


charly

jc33 a écrit :

Je vois qu'il y a des connaisseurs , pour la mesure d'épaisseur de chrome , on a des appareils suffisamment sensibles et précis .
Pour info, des tubes de fourche d'un TY 50 avaient d'origine 4/100 de chrome , après restauration et remise au diamètre d'origine il repartent avec 1/10 .
Je vais faire aussi prochainement un test sur un vieux moyeu de Bultaco, à l'époque la bande de freinage était en chrome dur et rectifiée , beaucoup de ces moyeux sont usés au point ou l'on freine directement sur l'aluminium .
Je vais en faire un, faire des tests et si c'est bon je vous en reparle .
Philippe et Poireaunen , je vous ai envoyé mon numéro en mp .
jc

Merci. Je t'appellerai quand j'aurai retrouvé une voix acceptable !

JC33, je suis aussi preneur de ton N° en MP! 😉  😉 Merkiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii! 👍 

Salut,

tu souléves un probléme qui nous touche tous ,a savoir les fourches piquées ,ou plus gravement rouillé .
Il y a déja quelques années Patrick (ktmaddict ) nous avais orienté sur une soçiété allemande spécialisé dans la rectification et le chromage  de vérin . c'est ce qui m'avais permis d'entreprendre des récherches vers les soçiétésdans l'héxagone pratiquant le même genre de services ou réparant les vérins hydrauliques pour les engins de TP et autres .
J'en ai une vers chez moi qui tourne a 200 /240 € (par tubes ) pour ce genre se travail sachant que la rectification est une  opération compléxe  ."
Tu arrives certainement a point nommé pour le sauvetage de nos vieilles "marzo " et autres . Qu'est ce qu'on a pu" s'emboucaner la vie" a racheter des fourches et autres tubes pour en refaire  🙄 

Effectivement.
Un travail à prix motard. Voilà une bonne nouvelle. Je note l'adresse.