Bonjours à tous, je possède un ktm 250 egs de 1997 et depuis quelque temps je remarque que mon huile de boite diminue fortement et passe dans la combustion pour ressortir au pot d'échappement. J'ai donc dans un premier temps changer le joint spy vilebrequin coté embrayage, après avoir tout remonté ça ne fumait plus pendant environ 30minutes puis ensuite ça c'est remis à fumer comme avant (une fumé très épaisse).
Je me poses donc la question si je ne pourrait pas mettre une huile plus épaisse ce qui pourrait réduire le passage de l'huile.
Je ne fait pas de compétition avec. C'est pour le plaisir de temps en temps je ne m'en serre donc pas souvent et pas par temps froid.

merci de vos réponses.

Dans quel état sont les roulements du vilo, trop de jeu qui écraserait le joint ?
L'huile plus épaisse ne doit pas être là solution

Ça m'a pas l'air qu'il y ait du jeu dans les roulements.

Salut, démonte à nouveau et prends bien les jeux. Et attention à la quantité d'huile. Pas plus que le max. C'est écrit sur le carter. En respectant la qualité et la viscosité du constructeur.

florian.96 a écrit :

 Bonjours à tous, je possède un ktm 250 egs de 1997 et depuis quelque temps je remarque que mon huile de boite diminue fortement et passe dans la combustion pour ressortir au pot d'échappement. J'ai donc dans un premier temps changer le joint spy vilebrequin coté embrayage, après avoir tout remonté ça ne fumait plus pendant environ 30minutes puis ensuite ça c'est remis à fumer comme avant (une fumé très épaisse).
Je me poses donc la question si je ne pourrait pas mettre une huile plus épaisse ce qui pourrait réduire le passage de l'huile.
Je ne fait pas de compétition avec. C'est pour le plaisir de temps en temps je ne m'en serre donc pas souvent et pas par temps froid.

merci de vos réponses.

La lèvre de ton spy porte sur la soie du vilo directement ou sur une bague qui elle-même est emmanchée sur la soie  🤔 
Il est fort possible que la portée soit très légèrement usée et qu'un joint neuf tienne ( 30 mn me parait peu ! ) le temps de se " détendre " et laisse fuiter a nouveau . Je pose la question pour une question de coût .
Il y a peut-être la possibilité de légèrement décaler le joint avec une " rondelle " d'épaisseur de quelques dixièmes , a voir .
Si tu n'as pas d'usure , achète un spy d'origine , tu es peut-être tomber sur un adaptable de mauvaise qualité ou un joint prévu pour un coulissement en translation ( bras de fourche par ex ) et non en rotation comme un vilo  😕
Tu pourras utiliser une huile très épaisse , mais tu ne résoudras pas le problème , juste le retarder , sans parler des problèmes d'embrayage que cela entrainera a court terme   🙂

 😲 
O.M

Tu peux également essayer de resserrer le joint spy. Enlever le ressort interne, couper 2 ou 3 spires. Remonter le ressort (c'est un peu coton...). Mais c'est pour dépannage moyenne durée. Ca te permettrait de voir si c'est ton joint spy qui déconne.

La levre porte sur une bague

florian.96 a écrit :

La levre porte sur une bague

Vérifie l'état de ta bague , peut-être quelle a un sens aussi cette bague a l'instar de certaines bécanes qui ont aussi un torique entre le roulement et la bague , a voir pour la tienne  🙄 

 😲 
O.M

attention  😲 y a un sens de montage aussi  😕

Je sais je sais
Mais pour être sûr de savoir si c'était bien ça le problème j'ai mis de la 20w50 j'ai rouler 30 mins la moto marchait très bien et je sais pas pourquoi mais elle a bloqué d'un seul coup !

Bloqué, c'est à dire ? Serré ?

Oui

Bah la fuite pouvait aussi venir du joint papier entre les demi-carters centraux qui a fini par lâcher... 😕

Serré ??? 😜   Ca m'interpelle. On démarre avec une petite fuite au vilo et on arrive a une demi-heure de roulage et serrage.
Pourtant elle n'a pas du manquer d'huile, puisqu'il y a une pompe à huile. Je suppose donc que le serrage vient d'une entrée d'air. Sans doute par le joint spy du vilo ?

Je suppute en débutant  😀 J'espère lire quelques explications sur cette casse.

WheelingChris a écrit :

Bah la fuite pouvait aussi venir du joint papier entre les demi-carters centraux qui a fini par lâcher... 😕

Le joint qui sépare le moteur en deux ?
Et en lâchant l'aire serai arrivé ds le moteur ?