Bonjour 

Je trouve la verte encore plus belle que la blanche .

Je n'ai pas la verte dans ma collection , le problème c'est que c'est le genre de machine qu'il faut trouver complète en état .( et les rares qui en ont ne les vendent pas  )

Les pièces d'habillage des KW ne sont déjà pas faciles à trouver , alors les vertes ...

Je devais acheter a un client une verte, pour 200 €, complète juste une pipe d'admission fissurée, au Puy-en-Velay. J'ai déménagé d'urgence dans le sud, et paumè le numéro du gars, bref, elle était superbe et le gars avait une pièce entière de cyclos du même acabit !  Ça a failli !

Pour rester dans le KW , Gilbert "Cateralp" m'a fait parvenir cette revue afin de parler de cette chouette petite bécane

accompagné de mes quelques souvenirs .

Machine à remonter le temps 🤔​mouais , surement car pour moi , dans ma tête c'était hier😍​😁​

Merci Gilbert pour cet article 👍

😉​👍​

​

bad-brad a écrit :

Elle était pas mal en verte , hein Gilbert  !!!!! 😍​

J'en possède une comme ça avec un moteur de susuki er21 . vous avez dît bizarre.😄​

un petit coup de blanc alors 🤔​

C'est cette image de catalogue qui faisait la couverture du précédent numéro de la revue du club Motobecane où j'avais fait un article sur la restauration de ma blanche

( a défaut d'avoir la verte qui me fait penser à une Kawa à chaque fois que je vois la pub pour la verte )

Dans l'article que Brad vient de mettre , le graphiste et les relecteurs ont penser que c'était normal que l'essayeur ai la tête en bas sur une des photos  ..

MV 110 - Juin 1983

MBK EW-K en 1983, 6380 Francs, le SMIC brut  1983 à 3650 Francs, ratio 1,75

Sherco 50 SM-R à 3370 euros, le SMIC brut 2026 à 1823 euros, ratio 1,82 

kifkif ! 😉​

Après 10 ans passé chez kiki ..elle est de retour à la maison ...un peu souffert ...son fils l as utilisé quelques temps ..bon...cylindre pas au mieux ..ben c est pas violent ..c est marrant les souvenirs ..on as plus la même impression 

La vache 😲​ çà c'est de la rareté 😍​dans son état d'origine , faut pas la modifier !!!! surtout pas 😉

Avec ses pneus TT "Michelin" ???👍

C'est sûr qu'en rendement moteur , on a un peu oublié , mais à l'époque , qu'est ce que c'était bien 😍​​​

Du calme ..c est un "clone" ...enfin le cadre ..le reste même époque..garde boue inox ,noir sur le spl ..et à peine arriver déjà vendu ..pneus kenda "golden boy"  2,5x17..commandé quelques pièces  pour la remise en état...enfin je savais pas au moment où je les ai acheté que je la vendrais le lendemain 

Fumier de lapin , tu m'as bien zu 😁​

Si Gilbert peut nous en dire plus sur ce D52 TT , je ne connaissais pas ce "proto" 😲​?????????

Salut Didier 

Visite du musée de St Quentin ! 

C'est un  proto survivant de la D52 TT , il est équipé d'une fourche réalisée par les hollandais de chez Kaptein .

A mon avis la complexité de cette fourche par rapport au modèle classique de Motobécane devait la rendre trop coûteuse à produire. 

Kaptein était à l'origine un fabricant de cycles .(voir ce sujet  https://forum.motobecane-club-de-france.fr/viewtopic.php?t=49875 )

On peut dire que Kaptein est à l'origine de la Mobylette , car c'est eux qui ont suggéré à Motobécane de monter un petit moteur dans un cadre style vélo .

La machine réalisée a eu un gros succès à la foire d'Utrecht à automne 1949 , si bien que Motobécane a exposé un modèle au salon de Paris en fin d'année , et là c'est le début de l'histoire de la Mobylette qui va durer jusqu’en 2022.

C'est la base de moteur du Poney sorti avant guerre en 63 cm3 ramené à 49,9 après guerre qui a servi  .En prise direct sur la nouvelle machine alors qu'il était accouplé à une boite 2 vitesses sur le Poney .

La première mobylette l'AV3 avec son magnifique phare dit "américain" , comme un vélo la machine était vendue sans béquille( ici équipée en accessoire d'époque.)

Le moteur étant en prise direct quand on s'arrête on décompresse le moteur s'arrête , il faut à nouveau pédaler pour relancer le moteur .

Un des derniers Poney de 1949 modèle "tué" par l'arrivée de l'AV3 

Les deux machines sont en état de fonctionnement .

Pour la conduite du Poney il faut oublier que l'on sait conduire une moto !!

L'accélérateur est un levier à droite comme sur les motoculteurs et à gauche il y a deux poignées , frein et embrayage .