gpm1 a écrit :

Les 80cc n'ont existé qu'à partir de 1981, donc leur technologie est forcément "récente", mono-amortisseur/liquide.
Les 75cc n'ont jamais officiellement existé en France.
Les 50cc sont forcément plus "anciens".
Je verrais bien les 50cc en PF1 et les 80cc en PF2.
Le contrôle de la cylindrée, c'est un faux problème.
Il serait bien étonnant que d'éventuels "tricheurs" essaient de rouler avec des 75cc en PF1  😜 
Quel intérêt ?

Le meme interet que de rouler avec un kit 175 en 125  😉 et en plus c'est parfois c'est un pb de disponibilité de pieces
Et puis le gars qui a un splendide Ancillotti 75 Polini Six Days ,il en fait quoi ?

Pour les 80 ,tu oublies (mais je te pardonne  🤭 ) le FANTIC 80 RC qui a longtemps été le roi de la catégorie en France et en Europe avec sa vieille technologie  🙂

Et comme je l'avais precisé a nos instances fédérales Pré 80 (l'année ) PF1 et Post 80 PF2

Mais là aussi ce n'est que mon avis ...........

gpm1 a écrit :

Les 80cc n'ont existé qu'à partir de 1981, donc leur technologie est forcément "récente", mono-amortisseur/liquide.
Les 75cc n'ont jamais officiellement existé en France.
Les 50cc sont forcément plus "anciens".
Je verrais bien les 50cc en PF1 et les 80cc en PF2.
Le contrôle de la cylindrée, c'est un faux problème.
Il serait bien étonnant que d'éventuels "tricheurs" essaient de rouler avec des 75cc en PF1  😜 
Quel intérêt ?

On peut citer Alessandro classé en PF2 avec son 50 KTM en 2013 , une ineptie !

Pour moi, l'intérêt de rouler en 80, c'est le côté fun du pilotage de petite cylindré. 😍 
La moderne (TM et autre 80 à flotte), c'est pour la fiabilité du dit bouilleur bien aussi costaud que des 125/250 2T.

Je n'ai pas les moyens financier de casser du Aspes ou autres 50 ancienne, dont j'ai oublié l'idée de rouler avec il y a longtemps.
Mais je reste le premier supporter des mecs qui osent sortir leurs antiquités au risque des les abîmer...
Alesandro sur la 50 KTM ou le petit Sylvestre qui soude sur l'Aspes...  👍 
A ce propos, il soude même le piston avec le cylindre, et ça, c'est moins bien.

Le classement ?...
Ben c'est quand ma femme me dit de ranger les papiers que je laisse trainer sur la table.

GASGAS1962 a écrit :

+1 Depuis longtemps Claude .  😉  Sauf pour le coup des 50 montés en 75 , je ne serait pas aussi affirmatif .  🙄  d'ailleurs comme le soulignait Angel y'a qu'a voir les 125 montés en 175 voir 200 cm3 qui cours en "A" .  😉 

Ils sont "obligés" de rouler en A, carte grise oblige  😉 

GASGAS1962 a écrit :

+1 Depuis longtemps Claude .  😉  Sauf pour le coup des 50 montés en 75 , je ne serait pas aussi affirmatif .  🙄  d'ailleurs comme le soulignait Angel y'a qu'a voir les 125 montés en 175 voir 200 cm3 qui cours en "A" .  😉 

Le mec qui se pointerait avec un 75 Polini 6005 sur un P6, on serait quelques uns à le lui faire remarquer avant même le départ. Après, y a certainement des bidouilles plus subtiles mais en regardant une moto rouler en spéciale, tu sais très vite si c'est une vraie 50 ou pas.

Quant à transformer un 50 en 75 pour ramener une coupe, chacun vit avec sa conscience.

Mr Glübütz a écrit :

Pour moi, l'intérêt de rouler en 80, c'est le côté fun du pilotage de petite cylindré. 😍 
La moderne (TM et autre 80 à flotte), c'est pour la fiabilité du dit bouilleur bien aussi costaud que des 125/250 2T.

Je n'ai pas les moyens financier de casser du Aspes ou autres 50 ancienne, dont j'ai oublié l'idée de rouler avec il y a longtemps.
Mais je reste le premier supporter des mecs qui osent sortir leurs antiquités au risque des les abîmer...
Alesandro sur la 50 KTM ou le petit Sylvestre qui soude sur l'Aspes...  👍 
A ce propos, il soude même le piston avec le cylindre, et ça, c'est moins bien.

Le classement ?...
Ben c'est quand ma femme me dit de ranger les papiers que je laisse trainer sur la table.

Il n'est bien sur pas question de dénigrer les 80 au profit des 50 et vice versa , tu l'as compris bien sûr . Je pense tout comme toi que peut de gens peuvent ce permettre de sortir des cinquantes sur tout un championnat d'où l'intérêt d'avoir mis en place le TVT avec une ou deux épreuves "choisi " et même "réadapté" au 50 cm3 , avec une durée et une dureté de parcours réaliste pour la cylindrée  (Je prêche ici pour une paroisse qui ne me laisse pas indifférent !  😄  ) .

GASGAS1962 a écrit :

+1 Depuis longtemps Claude .  😉  Sauf pour le coup des 50 montés en 75 , je ne serait pas aussi affirmatif .  🙄  d'ailleurs comme le soulignait Angel y'a qu'a voir les 125 montés en 175 voir 200 cm3 qui cours en "A" .  😉 

garnaga a écrit :

Le mec qui se pointerait avec un 75 Polini 6005 sur un P6, on serait quelques uns à le lui faire remarquer avant même le départ. Après, y a certainement des bidouilles plus subtiles mais en regardant une moto rouler en spéciale, tu sais très vite si c'est une vraie 50 ou pas.

Quant à transformer un 50 en 75 pour ramener une coupe, chacun vit avec sa conscience.

Certains kits sont assez difficile a identifié Hervé , mais comme tu dit chacun sa conscience .

pas toujours facile a comprendre tous cela !! je mettrai les C0 ET les 50 dans le même wagon selon les machines pas toujours facile de trouver de la pièces !!! 😎 

gpm1 a écrit :

Les 80cc n'ont existé qu'à partir de 1981, donc leur technologie est forcément "récente", mono-amortisseur/liquide.
Les 75cc n'ont jamais officiellement existé en France.
Les 50cc sont forcément plus "anciens".
Je verrais bien les 50cc en PF1 et les 80cc en PF2.
Le contrôle de la cylindrée, c'est un faux problème.
Il serait bien étonnant que d'éventuels "tricheurs" essaient de rouler avec des 75cc en PF1  😜 
Quel intérêt ?

Angel a écrit :

Le meme interet que de rouler avec un kit 175 en 125  😉 et en plus c'est parfois c'est un pb de disponibilité de pieces
Et puis le gars qui a un splendide Ancillotti 75 Polini Six Days ,il en fait quoi ?

Pour les 80 ,tu oublies (mais je te pardonne  🤭 ) le FANTIC 80 RC qui a longtemps été le roi de la catégorie en France et en Europe avec sa vieille technologie  🙂

Et comme je l'avais precisé a nos instances fédérales Pré 80 (l'année ) PF1 et Post 80 PF2

Mais là aussi ce n'est que mon avis ...........

Le PF1 n'existeras vraiment qu'a ces conditions . Pour dire en 2013 j'ai fini troisième de cette catégorie en n'ayant fait que Champagnat et sur l'année le nombre de classés fut de .... trois !  😳  Et encore , heureusement que j'avais pris une licence a l'année . 😄  Mais vous remarquerez quand même que l'éventail de moto était vachement représentatif : Vainqueur un 80 Aprilia (Rico "la gnac"  👍  ), deuz un 75 Puch et dernier un 50 Cimatti , elle est pas belle la parité ?  😉  🙂 
Malgré tout je suis étonné qu'il n'y est pas plus de 80 a air qui roule dans cette catégorie , notamment les fameux Fantic  😍  dont parle Angel plus haut (Bubb ?) .

BMB a écrit :

Merci Eric pour ces belles photos! 👍  C'est ta fille qui a shooté?

J'en profite également pour remercier encore toute l'organisation pour ce bel enduro  😍 (on reviendra!), les gars qui m'ont aidé à faire tousser la Nonosse au départ le matin ( sans leur aide, j'étais mal!), Franck  (McGuyver bis!) qui m'a aidé à détordre mon guide chaine plié par un rocher que l'organisation avait traitreusement laissé trainer au fond d'une ornière! 😉 (non seulement c'était long, mais en plus il y avait des cailloux! que fait la police, 😄 ), et aussi les gars qui ont ramené mon fiston (50 Fantic RC 78) pneu AR crevé   du fin fond du circuit 👍

Voilà, çà fait un peu remise des césars 😄 , mais c'est sincères! 😘 

Oui Bruno, elle sera également à Demigny et à Latrecey pour nous shooter!  👍 

Elles sont magnifiques ses photos .  😎  👍 

GASGAS1962 a écrit :

Malgré tout je suis étonné qu'il n'y est pas plus de 80 a air qui roule dans cette catégorie , notamment les fameux Fantic  😍  dont parle Angel plus haut (Bubb ?) .

Y risque pas, la sienne est une 75 de 81.

Autant pour moi , j'étais persuadé que Bruno possédait un FM280 en plus de son 75 "petit cadre" . N'empêche , elles sont où ces 80 RC Fantic ou Aprilia , voir Ancillotti Six Days ? La fédé leurs taille une catégorie sur mesure et personne ! Seul Eric Cailleux a joué le jeu a fond l'an dernier et personne n'en a tiré d'enseignement , pourtant y'a des chasseurs de titre qui possède du beau 80 "Air-cooled"  🤭  😉

Bon bah j'suis quand même content puisque c'est un 80 Fantic qui mène la danse en PF1 !   😄 

GASGAS1962 a écrit :

Elles sont magnifiques ses photos .  😎  👍 

La suite ici:
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