H U S A B E R G
Mardi, je démonte tout et je fais des photos...
Moto(s) : MZ, Simson et Beta
www.leboncoin.fr/equipement_moto/468508774...
De la pièce Husaberg à négocier 😀 , par contre je ne pense pas que les plaquettes soient rapides ? :/
De la pièce Husaberg à négocier 😀 , par contre je ne pense pas que les plaquettes soient rapides ? :/
Bon, après quelques emails, j'ai trouvé un étrier en GB! Je devrais le recevoir fin de semaine. Merci pour votre aide!
Moto(s) : MZ, Simson et Beta
Salut la meute,
un pote à serrer avec son 550 HSB de 2006 : plus d'huile dans le moteur ! il y avait 1litre le matin et au bout de 30 km : plus d'huile et serrage . . .
qui répare husaberg dans le nord tarn, sud aveyron ???
Merci
un pote à serrer avec son 550 HSB de 2006 : plus d'huile dans le moteur ! il y avait 1litre le matin et au bout de 30 km : plus d'huile et serrage . . .
qui répare husaberg dans le nord tarn, sud aveyron ???
Merci
Denis
Team associatif WeekEndBike - MotoClubRabastinois - Circuit de Mirepoix / Tarn - Paddock WeekEndBleuMoto(s) : xlr125 86, klr600 84, yz250-81, sherco 300sefr 12
@ BERNARD : dans le "MotoCrampon" ou tu publies l'essai de l'Husaberg......ill y a pas un article de 3 pages sur une 600TT très spéciale made in Switzerland" par hasard ?
Si c'est le cas, ben........c'est la mienne que j'ai fais en collaboration avec mon concessionaire....elle était au top cette moto !
Si c'est le cas, ben........c'est la mienne que j'ai fais en collaboration avec mon concessionaire....elle était au top cette moto !
Moto(s) : Barigo 540, HL 500, Maico 490, Yamaha YZ 450 F, Triumph Thruxton, Moto Guzzi California II
Qui est le fournisseur ? (HVA factory ?????)
Cela enrichira nos bases de données.
Cela enrichira nos bases de données.
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
weekendbike a écrit :Salut la meute,
un pote à serrer avec son 550 HSB de 2006 : plus d'huile dans le moteur ! il y avait 1litre le matin et au bout de 30 km : plus d'huile et serrage . . .
qui répare husaberg dans le nord tarn, sud aveyron ???
Merci
Essaye K'Extrême à Montauban , ils sont concessionnaire KTM/Husaberg !
Moto(s) : Sherco
merci
en fait ce serait plutot vers Carmaux, Rodez, Saint Afrique ?
en fait ce serait plutot vers Carmaux, Rodez, Saint Afrique ?
Denis
Team associatif WeekEndBike - MotoClubRabastinois - Circuit de Mirepoix / Tarn - Paddock WeekEndBleuMoto(s) : xlr125 86, klr600 84, yz250-81, sherco 300sefr 12
MJ n°2042/12/89:
Un des premiers essais de l'Husaberg, par Nicolas Sonina avec Marc Morales en pilote essayeur. Quelques années plus tard, il reprendra l'importation de la petite suédoise.
Petite reflexion sur la marque:
Puisque Husaberg va disparaitre au profit de la renaissance de Husqvarna, on peut peut-être porter un regard sur les 24 ans de la marque (1989-2013) et pourquoi elle n'est pas devenu un acteur incontournable de la scène enduristique. Pourtant, cela avait bien commencé. 3 titres de champion du Monde en 1989,90 et 91, ce n'est pas rien. Le problème avec les premières Husaberg, c'est que la production était confidentielle et bien que le prix (63000 francs en 89, soit plus de 9600 euros actuel... Il y a 24 ans!), les motos produites avaient toutes trouvées preneurs. Les premières HSB étaient bien des motos exceptionnelles qui alliaient le meilleur du 2 temps et du 4 temps, légères, coupleuses, faciles, maniables et tenant bien le parquet et surtout d'une simplicité mécanique déconcertante pour un 4 temps. Seuls défauts, une finition approximative, mais les motos avaient été créées pour la compétition et non pas pour trôner dans un salon. Malheureusement, l'évolution des motos n'est pas allée dans le bon sens. Les motos sont devenues plus larges, plus lourdes, mais surtout, l'abandon du simplicime moteur sans balancier d'équilibrage du début qui avait fait le succès de la marque a laissé place début 2000 à un moteur trop complexe, difficile à régler et surtout à entretenir: on comprend pourquoi peu de motocistes se proposent de réparer les HSB de ces années là! Après le rachat par KTM, je ne peux pas trop en parler ne connaissant plus vraiment les modèles!
Yves.
Un des premiers essais de l'Husaberg, par Nicolas Sonina avec Marc Morales en pilote essayeur. Quelques années plus tard, il reprendra l'importation de la petite suédoise.
Petite reflexion sur la marque:
Puisque Husaberg va disparaitre au profit de la renaissance de Husqvarna, on peut peut-être porter un regard sur les 24 ans de la marque (1989-2013) et pourquoi elle n'est pas devenu un acteur incontournable de la scène enduristique. Pourtant, cela avait bien commencé. 3 titres de champion du Monde en 1989,90 et 91, ce n'est pas rien. Le problème avec les premières Husaberg, c'est que la production était confidentielle et bien que le prix (63000 francs en 89, soit plus de 9600 euros actuel... Il y a 24 ans!), les motos produites avaient toutes trouvées preneurs. Les premières HSB étaient bien des motos exceptionnelles qui alliaient le meilleur du 2 temps et du 4 temps, légères, coupleuses, faciles, maniables et tenant bien le parquet et surtout d'une simplicité mécanique déconcertante pour un 4 temps. Seuls défauts, une finition approximative, mais les motos avaient été créées pour la compétition et non pas pour trôner dans un salon. Malheureusement, l'évolution des motos n'est pas allée dans le bon sens. Les motos sont devenues plus larges, plus lourdes, mais surtout, l'abandon du simplicime moteur sans balancier d'équilibrage du début qui avait fait le succès de la marque a laissé place début 2000 à un moteur trop complexe, difficile à régler et surtout à entretenir: on comprend pourquoi peu de motocistes se proposent de réparer les HSB de ces années là! Après le rachat par KTM, je ne peux pas trop en parler ne connaissant plus vraiment les modèles!
Yves.
Moto(s) : MZ, Simson et Beta
Les premières HSB étaient bien des motos exceptionnelles qui alliaient le meilleur du 2 temps et du 4 temps, légères, coupleuses, faciles, maniables et tenant bien le parquet et surtout d'une simplicité mécanique déconcertante pour un 4 temps.
tout a fait vrai 😀
tout a fait vrai 😀
Uniquement Pour Le Plaisir ..........
www.tayamaha.com
Le site de la pièce yamaha anciennes et moins anciennesMoto(s) : xt 600 xr 125
Lorsque j'ai fait péter mon Husby 501 la semaine dernière, toutes mes craintes se sont estompées. J'avais déjà roulé sur le premier 350 à l'époque, celle de mon ami Jean-pierre Tregou, qui avait gagné le championnat de MP avec cette moto (devant C. Lagarrigue), mais j'avais oublié que ce 501 (ou plutôt 502cc) était si sympa à rouler. Vraiment rien à voir avec mon TE510/90 de l'époque, qui comparativement, était une vraie enclume!
Moto(s) : MZ, Simson et Beta
torleif a écrit :Rarissime 499cc cross 1991 avec arbre à cames spécifique et boîte 4, dérivée de la moto utilisée en GP par Walter Bartolini !
Je me rappelle bien de cette moto, commercialisé à l'époque en boîte 6 ou 4. Une vraie arme en cross. Je me souviens des premier modèles fin 90, 2 frangins écumaient les endurances TT avec cette moto. Ils s'envoyaient les tables comme s'ils roulaient avec un CR125!
PS: c'est ta moto?
Moto(s) : MZ, Simson et Beta
torleif a écrit :Rarissime 499cc cross 1991 avec arbre à cames spécifique et boîte 4, dérivée de la moto utilisée en GP par Walter Bartolini !
bizarre le filtre n est pas sur la poutre mais sur le coté
Uniquement Pour Le Plaisir ..........
www.tayamaha.com
Le site de la pièce yamaha anciennes et moins anciennesMoto(s) : xt 600 xr 125
Sur mon 501 également. Les premiers modèles n'ont qu'un filtre et il est sur le côté.
Moto(s) : MZ, Simson et Beta
Le prototype de 1988 pendu au plafond 😄
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