zstiv à  écrit:Non , c'est le moteur HIRO regarde bien la transmission qui sort à  gauche....  😎

tu a raison je me suis planter , apres verif ma memoire me joue des tours !

Beau et relativement performant, c'est sur que le ROTAX est plus coupleux, mais pas plus puissant! Qui plus est le 250 HIRO est très souple.  😎

Il en reste des 125 SCORPION en France JPC?

POPOL, tu ppourrais ajouter tes photos de tes TGM? 😉

zstiv à  écrit:Il en reste des 125 SCORPION en France JPC?

Oui, je connais une personne sur Lyon qui a la bécane en photo...Il en reste donc au moins une...
Je ne pense pas que cette bécane ait été construite en beaucoup d'exemplaire, alors combien il en reste, mystère !!!

zstiv tu a deja vue des hiro 250 a clapet comme celui la
photo 250 tgm,125 tgm semi usine

HIROOOO!!!! Le moteur qui l'est beau !!!!!!!!!!!! Super topic ! En plus j'en ai un sur l'ANCILLOTTI   ❤️ .Par contre sur ma machine je n'est pas les caoutchoucs antivibrations du bloc moteur 😢 ,au secours !!! S'il vous plait,ne laissez pas une italienne a moitié nue 😍 !

tgm à  écrit:

=zstiv tu a deja vue des hiro 250 a clapet comme celui la
photo 250 tgm,125 tgm semi usine

=

Salut Michel,

C'est pas le même ( en plus propre) que celui là ?

TGM de POPOL:

HIRO 125 1ere génération:

Ces moteurs ont un cylindre chemisé  5 ailettes et la culasse  hérisson.

APRILIA 125 RC 79 dans son jus, avec MOTEUR HIRO 125 et culasse droite ( type cross?)+ APRILIA 125 RC 1977 moteur même congiguration.

C 'est quoi cette différence de carter d'embrayage entre les Aprilia de 77 et 79 ? Carter sec et bain d'huile ?

YESSSSS!   

le hiro 250 a clapets est sur un 250 tgm 1981, par contre les cylindre 5 ailettes il y en a  a capets
tgm 🤭

tiens voila mon petit stock hiro est tout n'est pas la!!!!!!!
tgm/michel